Saludos a todos quisiera solicitar la opinión de todos sobre esta inquietud, durante la semana pasada estuve revisando muchos caminos que conozco en la zona de Funza y Mosquera que aparecen como “streets” o pavimentados pero en realidad son caminos destapados, ya que tienen numerosas marcas de GPS no los he modificado entendiendo que muchos usuarios los deben usar en sus búsquedas de ruteo pero entonces ¿deberíamos reconsiderar la clasificación de estos caminos sin pavimentar de alto tráfico?
Son lo que son, deberían dejarse en 4x4 porque ej: “si tengo un deportivo no me gustaría que se me sugiriera una ruta por allá”. Ahora que si usted quiere rutas de tierra en la config. de Waze se puede establecer “Permitir rutas de tierra” y listo. Seguro que quienes transitan frecuentemente por ahí configurarán su Waze. Porque me daría mucho mal genio ver un mapa donde dice que es street y llegar y encontrarme con una “trocha”.
Teniendo en cuenta el enlace anterior http://www.waze.com/wiki/index.php/Road_Types_(USA), y leyendo lo que se ha comentado con respecto a las vías en Colombia, pienso que es imposible compararlas con las de Estados Unidos por obvias razones pero no podemos irnos a los extremos de poner las vías como servicio de carreteras, pero tampoco como autopistas, por lo cual voy a hacer un resumen tomando las definiciones de wiki y proponiendo el tipo de vía que podemos usar en Colombia:
Autopista (Freeway)
Estas son las carreteras interestatales (EEUU), carreteras, autopistas y autovías que son de varios carriles por sentido de circulación, caminos divididos sin paradas (no hay semáforos, la salida y entrada de la autopista a la carretera es a través de rampas)
Creo que no hay en Colombia
Vía Principal (Major Highway)
Una carretera grande, generalmente de 3 carriles o mas en cada sentido de circulación, con paradas mínimas - en su mayoría las salidas y cruces con algunas intersecciones, sentidos de circulación separados. Por lo general si las carreteras tienen muchas calles laterales, accesos a estacionamientos, caminos residenciales, límites de velocidad bajos, no son Carreteras Principales.
Se podría utilizar para las vías que comunican dos ciudades, incluyendo el paso por la ciudad
Vías secundarias (Minor Highways)
Por lo general, una carretera estrecha, 2 carriles o menos por sentido de circulación, que tiene paradas o semáforos en casi cada intersección, pero sigue siendo una carretera. Las Carreteras secundarias varían mucho, ya que van de grandes carreteras de varios carriles con semáforos y mayores límites de velocidad, a pequeñas calles residenciales con señales de paradas.
Algunas vías secundarias pueden ir en zigzag a través de una zona con muchas vueltas en las calles locales.
La Vía Secundaria va a través de la calle principal de los pueblos con acceso local, tráfico peatonal y parqueo en las calles.
Se podría utilizar para las avenidas de nuestras ciudades que tengan mínimo dos carriles por sentido de circulación
Rampas (Ramps)
Todas las salidas de las autopistas y las entradas deben ser etiquetados como rampas.
Las carreteras que conectan una Vía con otra Vía de servicio de carreteras, estacionamientos, etc. debe ser entendido como rampas, y nombrarlo en consecuencia (por ejemplo, “Salida al Área de Servicio”).
Se podría utilizar para la salida de una avenida y el ingreso a otra avenida. Ej: “una oreja”
Calle Principal - (Primary Street)
Las principales carreteras o avenidas utilizadas a través de un barrio o ciudad.
Por lo general, tienen una prioridad mayor para el derecho de paso con los controles de tráfico.
Pueden tener menos calzadas residenciales.
Una Calle Principal es muy relativa a la densidad de población y de tráfico. En un pequeño pueblo rural, una calle principal apenas puede ser lo suficientemente amplia para dos vehículos con direcciones opuestas que se crucen. En áreas urbanas densas las Calles Principales pueden tener separador central con varios carriles de tráfico en cada dirección y controles de tráfico en cada intersección.
Se podría utilizar para la vía principal que comunica los barrios con las avenidas
Calle - (Street)
Todas las otras calles regulares
Todas las demás calles que no sean la calle principal
Vías de Acceso - (Service Road)
Estas son las calles que son típicamente adyacentes a una carretera (o autopista). También se llama caminos laterales en algunos estados. Estos pueden ser vías de acceso a la propia carretera, pero tienen la propiedad de una calle regular o primaria.
Creo que no hay en Colombia
Vías de tierra - (Dirt)
Una Vía que no está pavimentada (vía destapada).
La Marcación de una carretera como “Dirt Road” tendrá las siguientes consecuencias:
- El nombre de la calle no se mostrará.
- Se limitará a evitar este camino si el usuario ha desactivado el uso de vías de tierra en la configuración del cliente.
Vía de Parqueadero - (Parking Lot Road)
Los estacionamientos, junto con otras carreteras de acceso público, tales como callejones que no deben ser utilizados para el tráfico de enrutamiento menos directamente al inicio o punto final de la ruta.
Carretera privada - (Private Road)
Las calles privadas son útiles para las siguientes situaciones:
-Las comunidades cerradas con acceso controlado
-Escuelas y Universidades
-Bases Militares
-Las carreteras dentro de los complejos de apartamentos y parques de caravanas
-Las empresas con acceso controlado (puertas / protector)
No manejable - (Non-drivable)
Su coche no debería estar aquí!
Vivo en La Calera, Cundinamarca.
Deseo agregar la entrada a mi casa y un par de cosas más, pero la carretera está “Locked” y no la puedo unir.
Por otra parte aunque aparecen mis puntos completos me aparece la alarma de que yo solo puedo editar a 1 km de mis recorridos. (Llevo dos años recorriendo el sector).
La carretera aparece “Locked” por “giovannirincon”, pero no sé como comunicarme con el, o como averiguar el id del segmento para pedir que lo desbloqueen.
Mil gracias
Hola Wazers,
Estoy de acuerdo con alexbd10 en su definición de la categorización… algunos viven en las ciudades y conocen cómo moverse y “pasar” por ellas para salir a otros pueblos; pero para los que viajamos a veces se complica pues no aparecen claras las “entradas” y “salidas” de paso por las grandes ciudades.
Me gusta mucho sobretodo el que las carreteras que conectan las ciudades sean llamadas como los “pueblos - ciudades” que conectan, pero, ¿cómo saber qué pueblos? Ej, la autopista Medellín Bogotá se conecta con Ibagué y Manizales entre puerto Boyacá y Honda…
Además este tema debería unirse con http://es.waze.com/forum/viewtopic.php?f=153&t=25399
ya que van de la mano los tipos y nombres.
Saludos, buen trabajo
Hola amoralesh
Puedes hacer una de dos cosas: Escribirle un mensaje privado (NEWPM) a giovannirincon en tu “User Control Panel” pidiéndole que desbloquee la vía o solicitar el desbloqueo a WAZE en el “Foro Unlock request”: http://world.waze.com/forum/viewforum.php?f=265
En cualquier caso, es necesario que envíes el “Permalink” con el segmento seleccionado. Para lograrlo debes entrar al editor, localizar el sitio, ajustar el zoom y seleccionar la vía bloqueada. Haz clic donde dice Permalink en la esquina inferior derecha de la pantalla y copia la dirección del navegador en tu mensaje. Por ejemplo: https://world.waze.com/editor/?lon=-75.63602&lat=6.15255&zoom=8&layers=BFTFTTTFTTFTFFTTTTTTFT&segments=116030697
Suerte,
Hola Wazers,
En otro post, que encuentran en http://es.waze.com/forum/viewtopic.php?f=153&t=7656 se proponen otras alternativas…
Estoy de acuerdo con alexbd10 en su definición de la categorización… algunos viven en las ciudades y conocen cómo moverse y “pasar” por ellas para salir a otros pueblos; pero para los que viajamos a veces se complica pues no aparecen claras las “entradas” y “salidas” de paso por las grandes ciudades.
Propondría que los tramos que se “nombren” según los pueblos mayores o ciudades (al menos en las salidas de las ciudades o pueblos), esto ayudaría a los viajeros a saber en que zona se encuentran del país. Usualmente estoy nombrando la mitad de los trayectos con el nombre del pueblo-ciudad más cercano y después de la mitad invierto los nombres
Ej: entre Puerto Nare y Puerto Triunfo, partiendo desde el primero se llama “Vía Puerto Nare - Puerto Triunfo” y después de la mitad, la nombré “Vía Puerto Triunfo - Puerto Nare”, así quien sale de uno de los pueblos, sabe hacia dónde se dirige.
Esto mismo intentaré poner en la Troncal del Magdalena desde la “Y” de Ciénga-Santa Marta pasando por Aracataca, Fundación, El Copey, Curumaní, Bosconia … etc. Aunque pienso que sólo los pondré así en la salida de los pueblos y dejaré el nombre a nivel país en los tramos despoblados. Categorizándolos como “Mayor Highway” ya que son rutas de nivel nacional.
Quedo atento a comentarios y sugerencias
Saludos,
Les recomiendo leer el siguiente Post sobre el Uso correcto del PERMALINK
http://world.waze.com/forum/viewtopic.php?f=153&t=30510
Saludos,
Creo que lo mejor sea que utilicemos las vias que ofrece Waze y las adaptemos a las carreteras que tenemos en Colombia, me refiero por ejemplo, en Colombia no tenemos Freeways (Como las de España en las que hay 4 carriles en una misma direccion y 4 en la otra donde facilmente se pueden alcanzar y mantener velocidades de crucero de 240 km/h o mas…
Pero eso no quiere decir que no podamos utilizar este tipo de vias (Freeways) para marcar las carreteras colombianas, por ejemplo para marcar la Troncal de Occidente o la carretera a la costa como Freeway, en nuestro pais es una via muy importante y como tal deberia estar marcada como Freeway asi mismo la via Medellin-Bogota aunque en muchas zonas solo sea un carril para cada direccion y no haya separacion fisica, me parece ilogico que las marquemos como Major Highway o Minor Highway como he visto en muchas partes, estas vias de importancia deben ir marcadas como Freeways.
Asi es como esta el mapa de colombia actual, no salen las ciudades como deberian y las vias ya ni mencionarlo… 
y si acercas salen un monton de pueblecitos que no deberian salir, deberia salir desde un principio Medellin, Bogota, Cali, etc…
Luego las vias que no sean de ese calibre, pero que sean igual de importantes, deberian ser marcadas como Major Highway, ejemplo seria la via desde Bogota hacia Soacha, la via de La Apartada a mi pueblo Ayapel, que sale de la troncal y es una carretera nacional secundaria o la que va para Montelibano
Ejemplo aqui, esta parte la he marcado como highway y las secundarias como major highway solo he hecho esta zona he parado para aclarar los etiquetados, pero quiero que vean esta zona, asi creo que deberiamos marcar las vias en colombia hay que adaptar las opciones de Waze a nuestro pais sacandole el maximo partido, asi cuando veamos el mapa veamos facilmente cuales son las vias de calibre, las vias importantes, asi cuando veamos el mapa y queramos salir pa la costa o pa cualquier parte de colombia podamos ver claramente cuales son las vias a seguir, que se vea practico, si marcamos una via como minor highway cuando alejemos el zoom muchas desapareceran y no quedaran casi ningunas, el zoom mas alejado se deberian ver las vias principales que conectan las ciudades principales, ej: Medellin-Bogota, Medellin-La costa, Cali-Bogota y asi…
Asi es como deberia quedarse el mapa de colombia, cuando se aleje viendose las vias importantes que conecten ciudades importantes
Entonces propongo y dejemonos de tonterias de si tropecientos carriles, de si separacion de nosecuantos metros y SEAMOS PRACTICOS! Colombia no tiene una red de carreteras como cualquier pais europeo, tenemos que adaptarlo todo a nuestro pais
Aqui como lo representa Invias la zona de la troncal a la altura de La Apartada y Ayapel
Freeways: Vias principales que conecten ciudades principales, y ciudades principales digo Bogota, Medellin, Cali, Bucaramanga, Cartagena, Barranquilla, etc
Major Highways: Vias que conecten desde freeways y que conecten a otras ciudades no principales o pueblos grandes (Caucasia, Ibague, Montelibano, Ayapel) que no sean principales
Minor Highways: Carreteras terciarias que conecten pueblos a pueblos, o pueblos a fincas, estas vias deberiamos evitar marcarlas simplemente como streets, por que al ser aun carreteras al alejar el zoom desapareceran y no sera practico estar acercando para ver una via que es una carretera
Ejemplo de como se ve ahora
Lo de rampas yo solo lo utilizaria en las vias que las tengan solamente seran muy pocas… y lo de vias pues vias
El tema de las vias destapadas que en nuestro pais son muchas, y que algunas son importantes (carreteras destapadas) propongo que no las etiquetemos como tales como “Road dirt 4x4” y las etiquetemos como Minor Highway solo en el caso de que sea destapada y sea importante, aqui cada quien conoce su pueblo y su ciudad como para hacer lo correcto.
Lo demas de calles y calles principales pues eso tal cual como es
He leido el primor post de este hilo y he escrito esto que es mi vision de como deberiamos utilizarlo para mapear el pais correctamente, estoy en total desacuerdo con lo de vias de tropecientos carriles y de nosecuantros metros de separacion por que la red de vias de Colombia no se compara con las de un pais europeo y hay que adaptarlo, Waze esta pensado para pais desarrollados con sus red de vias muy desarrollado como Alemania, Francia y en menor medida España.
Espero que algunos esten de acuerdo conmigo y si no, pues esto es un foro y cada quien tiene su punto de vista
Saludos
Hola Yovermar,
Muy buen POST. Estoy muy de acuerdo contigo, sobretodo cuando hay muchas alternativas y no se deben dejar de utilizar.
Hace tiempos que discuto con la zona desde Doradal hasta Marinilla (en Antioquia), donde pude conectar la autopista cuando todavía era con el Cartouche y la categoricé como tal; pero la siguen bajando de categoría y no se ve en los mapas cuando se tiene cierto zoom.
Siento que todas las vías Nacionales que conectan grandes ciudades deberían ser Mayor Highway, son las que llamamos autopistas aunque no cumplan con las características técnicas con las que se clasifican…
En cuanto a las FreeWays, siento que no deberían utilizarse a menos que sean avenidas con muchas calzadas. Si se utilizan ahora y se construyen vías de mejor categoría ¿cómo se categorizarían?
Sobre las carreteras que conectan poblaciones menores, creería que sí se deben tratar como Streets ya que no son del todo visibles en el programa del teléfono mientras se conduce, a no ser que se vaya leeeento.
Para las que llevan a fincas privadas o a grandes lotes, industrias, sembrados, etc (zonas en las que prácticamente nadie va, a no ser que viva allí) y que sean carreteras destapadas o trochas se puede aplicar la categoría Dirt Roads 4 x 4
Me parece muy bien que tengas en cuenta los mapas del Invías, son de mucha ayuda; pero el trazado de estos es muy precario. Si bien da pena que no se vea como tal el mapa de Colombia, hay que recalcar que se ha logrado mucho en este último año. Personalmente, me siento satisfecho pues he podido arreglar muchos puntos entre Bogotá, Medellín y Bucaramanga, así como entre Santa Marta y Barranquilla, lo que permite la conducción a tiempo real y por rutas claras.
Por último, una sugerencia a quienes lean el POST: Si tienen arreglos para las autopistas o vías nacionales, es recomendable que no tenga tramos mayores a 3 km (3.000 mts) ya que los tramos en que se calculan los trancones o se reportan errores influyen en los tiempos estimados y cálculos de ruta; si son largos, la información sobre dicha ruta no será del todo real.
Saludos,
Hola hnoluissc
Construir una autopista en colombia que sea del calibre de una Freeway europea llevara años, igual tu y yo ya no existimos para verlo, y tampoco se construira en dos dias para que todo el equipo de usuarios de waze no pueda bajar 4 vias de categoria en ese tiempo que terminen, que ya te digo no lo veremos nosotros soy realista, si no se utiliza la categoria Freeways nos queda por categorizar solo dos, vamos a encasillar la red de carreteras colombianas en solo dos tipos, no podemos poner una carretera como Street, una Street es una calle de un pueblo o de un barrio de cualquier ciudad, asi de simple. Entonces solo en Colombia quedaran Major highway y Minor Highway no seria logico, La Via Medellin-Bogota no tiene la misma importancia que la de Armenia-Ibague y al igual esta no tiene la misma importancia que la de Monteria-San Carlos, y todas tienen trayectos de un solo carril por direccion y sin separacion fisica solo en algunos casos las vias importantes tienen dos carriles por direccion y la separacion fisica, hay una exepcio y es la entrada a Medellin que son unos cuantos kilometros que hay tres carriles me parece, pero esto es una excepcion…
La categoria Freeway hay que utilizarla, no podemos encasillar las vias en solo dos!, la Primary Streets se utilizaran para avenidas y calles principales dentro de ciudades, yo preferiria no utilizarlas dentro del casco urbano, pongo el ejemplo de Santa Perpetua de Mogoda, Barcelona, España, en donde por la cual al norte pasa la AP7 (Autopista de Peaje 7) y al sur la C17 que la conecta con Barcelona (ambas Freeways y de peaje)todas con sus rampas bien mapeadas tambien, hay una conexion entre ellas por carretera nacional, la C59 (Major Highway) y estan las minor Highway que las conectan con otras poblaciones como Sabadell o Sant Fost de Campsentellas, ambas son vias menores en las que hay rotondas cada poco tiempo de un solo carril por sentido, y dentro de la ciudad estan las Primary street que se pueden ver a ese nivel de zoom, asi de bien categorizado tiene que estar nuestro pais Colombia, Llevo ya casi un año con Waze y aqui en España disfrutamos de un buen mapa creado por los usuarios al que he contribuido yo por mi zona como area manager asi deberiamos llegar nosotros
La categoria Streets se utiliza unica y exclusivamente en calles de barrios de pueblo o de cualquier ciudad, no se puede poner una carretera que conecte dos poblaciones pequeñas como calle cuando es una carretera calle es calle y carretera es carretera, ya lo explique un poco arriba, Carreteras que conecten poblaciones menores deberian ser Minor Highway
De acuerdo en casi todo, salvo por la cuestion de que en Colombia hay vias importantes que aun no han sido pavimenadas, pienso que deberiamos darle esa importancia en los mapas y no degradarlas a Dirt Road 4X4, lo de las fincas y caminos por donde nadie va si estoy de acuerdo, se me viene a la mente la via de Medellin a Puerto Berrio hace mucho años que no paso por ahi pero la ultima vez esa via era destapada y pasaban buses, camiones, carros de todo… era importante esa via…
Te felicito por que igual haz sido uno de los primeros wazers de Colombia, espero que cuando vaya pueda llegar hasta mi pueblo con el waze sin ningun problema, bueno mi pueblo no lo sera ya que lo he mapeado todo yo solito jejejjeje, no habia NADA!!!
Y no sabia lo de los 3km por tramos interesante saberlo
Saludos
Hola wazers,
En otros temas de categorización encontré este topic. http://es.waze.com/forum/viewtopic.php?f=158&t=11401&p=295434&hilit=distancia#p295434 que tal vez pueda iluminar un poco cómo funciona Waze. en el cálculo de rutas y las razones para no utilizar Freeways aún. Se forazría mucho el cómputo de las rutas…
Lo de los 3 km es una sugerencia, ya que los nodos tienen su razón de ser. Muchas veces viajé a Medellín y había distancias de 20 o 30 km con reporte de tráfico lento cuando en realidad se debía a un pequeño paso por obras o por ser geológicamente inestable… Una vez los mapas tengan las salidas a poblados y a fincas, seguramente la distancia será inferior; pero, mientras tanto, es más verídica la info si no se dejan tramos largos.
3km a velocidad de 60 km/h corresponden a un tramo de 3 minutos
Justo ese tema es la razon por la que hay que categorizar las carreteras principales que conectan grandes ciudades como Freeways, ya que al ser mas de 200 km, el servidor de ruteo solo te mandara por las freeways o sea por la carretera principal, y no te va a mandar por minor highways ni calles principales a menos que sea en el trayecto final del viaje, al contrario que si es una ruta de menos de 20 km todas las rutas estan permitidas incluso freeways, este post no hace mas que reforzar la idea de que hay que utilizar las freeways, y no entiendo la reticencia a no hacerlo, NO LO ENTIENDO!
No me parece buena idea usar Freeways.
Yo supongo que Waze calcula los tiempos estimados de viaje basándose en parte en el tipo de vía. Que tal suponer que nuestras sinuosas carreteras que tienen apenas pedazos de doble calzada, solo por ser la única opción para viajar entre dos ciudades fueran una freeway con promedio de velocidad mayor a 80 km/h :? Me va a decir que voy a llegar de Bogotá a Medellín en 4-5 horas, lo cual es un sueño aún.
Por eso, y por el carácter global de una herramienta como Waze, creo que sí tiene un sentido tratar de usar estándares internacionales y no colombianizar las reglas.
Igualmente creo que la discusión es interesante pero si ya hay cierto estándar (no usar freeways) y lo más importante: las vías conectan adecuadamente, el tiempo de edición lo podemos dedicar mejor a solucionar User reported problems, que es donde creo podemos generar un mayor beneficio a la comunidad.
Les dejo uno de los primeros post de este mismo thread, otro editor creo que acertadamente ya había comentado sobre este tema:
Saludos!
Waze almacena por cada tramo su velocidad promedio, y de ahi se basa para calcular los tiempos de rutas, no de si es una Freeway o una Major Highway, el hecho de que waze sea una herramienta internacional no quiere decir que no podamos usar una clasificacion de vias, quedaria muy corto clasificar todas las vias en solo dos tipos Major y Minor Highway, eso ya lo he explicado arriba, nos veremos luego con carreteras marcadas como Primary street, no es el hecho de “Colombianizar” es utilizar al maximo las capacidades de Waze y no hagamos el ridiculo mundial, Waze no se “sobrecarga” por marcas rutas como Freeway, acaso lo hace con la cantidad de gente que lo utiliza en Estados Unidos ahora con la minoria que se usa en colombia, ademas hay dos servidores de ruteo, uno para Estados Unidos y Canada y otro para el resto del mundo, no hay un servidor para Colombia explicitamente.
Saludos
El hecho de que se haya escrito antes no quiere decir que tenga mas o menos validez, no estoy de acuerdo con que se este “enmascarando” al pais, estamos ante una situacion en la que hay que adaptar waze al pais, que si una troncal es sin pavimentar y la ponemos como dirt road, no me parece acertado y menos siendo una troncal, nos encontraremos con que para ir a un pueblo que este a 60 Km por una destapada y que sea la que todos usan y Waze haciendonos recorrer 150km para ir por carreteras pavimentadas, lo dicho no me parece correcto.
Y sobre el supuesto estandar que ya esta montado, ¿quien ha puesto ese estandar? dos o tres usuarios que se atrevieron a entrar a los foros y crear ese hilo, y entre ellos hicieron el consenso sin tener en cuenta el resto de usuarios que solo se limitan a utilizar la app y se olvidan del resto, nosotros que somos los que entramos aqui y editamos vias tenemos que crear unos mapas por los que se pueda navegar y que un usuario con su app pueda recibir indicaciones correctas por un mapa que hemos creado nosotros
Saludos
Esto ya es para cagarse de la risa, en que pais crees que estas viviendo el dia que en Colombia hagan una Freeway como las de europa ni tu ni yo estaremos vivos para verlo, no han pavimentado troncales y ahora van a hacer una Super autopista en una semana que se nos va a volver un despelote, solucionarlo no me digas? cuando se de luz verde para un proyecto de tal calibre, no estaremos vivos los que estamos leyendo esto, y en el tiempo a que se termine ese supuesto mega proyecto ya habra tiempo de sobra para bajar tres carreteras de categoria, que lo haran nuestros nietos seguro por que nosotros olvidate, seamos realistas hombre!
Saludos otra vez
Excelente discusión pero yovermar burlarse del post de otro le quita puntos a la sugerencias que esta haciendo… solo es algo que pienso… 
Que pena entrar en la discusión con otro tema pero ¿nos podría explicar como se hace esto?
Creo que es simplemente cuestión de asegurarse que los tramos no tengan mucho más que esa longitud. Para partirlos, lo que he encontrado más práctico es intersectarlos creando una pequeña vía para que se cree un nuevo nodo y después borrar la vía, dejando el nodo.
Saludos!
SI la idea es marcar como freeway vias entre ciudades principales, como marcaría por ejemplo Bogotá - Cali, que a su vez pasa por capitales que según le entiendo no son principales? (Ibagué, Armenia) y que tiene dos vias posibles muy comparables en cuanto a tiempo de recorrido (vía Melgar vs. vía La Mesa). Si por ejemplo la vía por Melgar se marca como Freeway, waze nunca me va a sugerir entrar por La Mesa por muy libre que esté?
El criterio se vuelve complejo y subjetivo. En cambio, usar simplemente la realidad y tratar de asemejarla lo mejor posible es más objetivo.