Hola a todos, inicio este hilo para discutir sobre como catalogar los peajes, hay varias opciones, aún no pondré las opciones… Mejor primero discutimos y allí irán saliendo las opciones a considerar
Saludos
Marcelo Escobar
Chilean country manager
Chilean forum moderator
En mi opinión, bastaría que las plazas de peajes fueran puntos de interés en lugar de áreas (landmarks).
Lo que sí es importante es que no estén sobre un segmento de algunos kilómetros de largo, sino que tengan un pequeño segmento propio de unos 100 metros por cada lado del peaje. Esto es importante porque para cada segmento se calcula la velocidad promedio de los Wazers que por ahí circulan, y si te detienes en un punto intermedio de un segmento de 5 Km cuya velocidad promedio es de 100 Km/h, Waze lo detecta y te pregunta “¿Estás en un atasco?”.
Además, no me parece correcto que se separe la ruta en varias vías por cabina de cobro, y menos aún en aquellas con cargo al TAG, pues al no tener que detenerse, la velocidad promedio de esos segmentos es bastante mayor que la de los de pago manual, y Waze siempre recomendará pasar por ellas. Como para poder utilizar esas vías, además de poseer el dispositivo en el vehículo, es necesario contratar explícitamente esa posibilidad, por lo que para el común de los individuos no es alternativa, y si Waze detecta que no pasaste por el pórtico, deberá calcular la ruta nuevamente desde la fila en que te encuentres. Siendo que ambos pasos serían de cobro (Toll), no habría forma de indicar a priori la preferencia.
Esto último es el motivo por el cual estaría demás un gran landmark con forma de diamante en plazas de peajes de alta demanda, en beneficio de los puntos de interés.
En Resumen Witoco, no landmark, sino punto, respecto a los tramos marcados con toll road, efectivamente deben ser tramos pequeños, 100 metros como indicas tú, para que no varíen irregularmente el promedio de velocidad en la ruta
La verdad es que uno de los puntos calientes de UR es en peajes, donde dicen que no está, cosa que se eliminó cuando se pusieron unos tremendos landmark (el grueso de las vías en el cliente no dejaba ver el landmark).
Para los pórticos considero que también sería buena idea un landmark, un punto no se ve, solo se puede buscar, cosa que también trae el landmark…
Ese es el punto, queremos que se vea? porque con el punto no se verá, con el landmark (si es lo suficientemente grande) si se verá
A mi me da lo mismo cuando conozco el lugar, pero si no lo conozco prefiriría ver donde hay ya que en ruta 5 no uso la guía por enrutamiento. En base a todos los Ur que aparecen en sectores de peaje por “no hay peaje” asumo que muchos prefieren que se vea también.
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Mi opinión, landmark de tal tamaño que se vea, y tampoco me gusta la idea que se separen las vías según las casetas, ya que el GPS siempre falla y al final generara confusión.
Saludos!
Pues parece que está bastante claro que las vías separas no, pero aún no hay claridad si punto o landmark, espero unos comentarios más y hacemos la votación
Saludos
Ayer viajé de Santiago a Viña, y antes de partir, hice unas capturas:
Se puede ver que en la ruta aparecen 2 “salidas” relativas al TAG, lo cual no corresponde si yo no puedo usar esa forma de pago. Además se ensucia el recorrido… cuando volví de Coquimbo en mis vacaciones, la siguiente instrucción después de tomar la Ruta 5 era virar en Américo Vespucio después de norrecuerdocuantas horas. En cambio en este trayecto “corto”, tenía 2 interrupciones sin sentido.
Viendo el detalle de una de las plazas de peajes, se ve la separación de pistas:
Aunque no hubiera TAG, pero sí varias pistas separando casetas, de todos modos obtendría un “en tantos minutos manténgase a tal lado”… totalmente innecesario.
Respecto de cómo indicarlos (landmark o PDI), en el caso de la misma plaza de peajes junto al tunel Zapata, éste aparece como PDI (con nombre en minúsculas). Y en la práctica, durante el viaje con vista en 3D (perspectiva), lo que veía en la ruta al acercarme era una etiqueta morada que decía “Peaje TAG”. Eliminando esas múltiples pistas, ¿qué es lo que debiera ver en la ruta? ¿Importa?
Si hay un PDI lo puedo buscar y ponerlo como destino, pero si sólo voy a pasar, lo más probable sea que me aparezca congestión más adelante!!! :lol:
Respecto a lo último que mencionas sería bueno que se pronunciaran Fernando y Daniel, ellos son los que estuvieron involucrados en la creación y posterior edición de ese sector… Su opinión es muy importante, para que indiquen los argumentos por los cuales dejaron así es sector…
Personalmente lo veo innecesario, dividir las vías así no me parece, pero insisto en que pueden haber cosas que no esté considerando ahora…
Yo anduve por el sector “aterrizando” las vias !
Respecto de como estaban dibujadas, casi todas las dejé como estaban, salvo algunos segmentos que tenían peaje por kilómetros que los reduje al sector correcto y nada más.
De la geometría me preocupé que fuera ruteable y funcional, pero no revise duplicidades.
Si es necesario corregir, yo no tengo problema.
Saludos desde Concepción,
Gracias Fernando, entonces solo chequeaste lo que había, no hay una razón especial para dejar las cosas así, por tanto creo que sería prudente poner esa zona con sin división de carriles… a menos que alguien se pronuncie a favor de dejarlas asi
Borrarlas no más, solo una vía en peajes… (y un gran landmark para que dejen de poner que falta peaje)
Bueno, voy a hacer la votación respecto a este tema para ver que hacemos finalmente con los peajes
Lista la votación en este topic
Buenas !
Reabro esta discución para consultar un tema particular de los peajes asociados al TAG Free-flow/Peaje Manual ya que he visto dos enfoques distintos aplicados al mapa en situaciones idénticas y creo que la realidad es bastante distinta que hace 8 años atrás.
En peajes que tienen peaje manual y TAG Free-Flow (en el que no hay que detenerse), la ruta se divide en 2 vías claramente separadas y con diferentes límites de velocidad. Algunos peajes (como el peaje de Quinta, en la ruta 5 Sur) tienen vías separadas para peaje manual y TAG, además de indicaciones de voz en el ‘viraje’ requerido, mientras otros (como Angostura, en la ruta 5 Sur) no los tienen separados pese a que las condiciones son idénticas.
Como conductor me es mucho más claro cuando las vías se representan de forma fiel en el mapa y cuando se me indica si es “Exclusivo TAG” versus “TAG Autorizado”, junto con que waze recomienda tomar peaje manual cuando no tengo definido el TAG en la aplicación.
Referencias:
Saludos, Miguelo