Die Situation vor Ort:
Man darf von der Schillingallee nicht in die Ernst-Heydemann-Straße abbiegen, weil direkt an der Einfahrt in die Ernst-Heydemann-Straße ein Sperrschild steht und lediglich Krankenfahrzeuge ausgenommen sind. Die Ernst-Heydemann-Straße ist nicht als Einbahnstraße ausgewiesen. Jeder darf vom anderen Ende (Rembrandtstraße) kommend, bis kurz vor die Schillingallee fahren und dort wenden.
Einheimische ignorieren das Sperrschild selten/gelegentlich/häufig (die richtige Lösung ist zu untersteichen! ) Meine GPS-Spur beim UR, beim Versuch das Sperrschild zu umfahren, weist am Ende eindeutig einen starken Fehler auf.
Wie soll ich es zeichnen?
Mein erster Gedanke war, alle Abbiegungen von der Schillingallee in die Ernst-Heydemann-Straße zu verbieten. Aber dann meckert der Validator: “No inward connection of driveable road.”
Eigentlich ist es in der einen Richtung eine normale Straße und in der anderen eine Privatstraße. Soll ich eine dauerhafte Beschränkung auf die Ernst-Heydemann-Straße von A nach B legen?
Wenn ich dich richtig verstanden habe, darf man weder von der Schillingallee in die Ernst-Heydemann-Straße noch umgekehrt.
Ich würde dann einfach die Ernst-Heydemann-Straße von der Schillingallee abnehmen.
Da es sich dann um eine Sackgasse hat sich das mit der Anliegerstraße erledigt.
:? Öhm, dann habe ich mich unklar ausgedrückt: Jeder kann und darf von der Ernst-Heydemann-Straße in die Schillingallee fahren.
Von der Schillingallee in die Ernst-Heydemann-Straße darf (außer Krankenwagen) niemand fahren. Sinn und Zweck ist es, die Ernst-Heydemann-Straße nicht als Durchfahrtstraße zu nutzen, wegen dem Krankenhaus.
Bin grad nur am Handy, kann es mir nicht ansehen. Aber, normalerweise ist es am besten sowas als Privatstraße zu editieren. Pfeile alle grün. Dadurch wird grundsätzlich das Routing unterbunden. MP’s werden nicht kommen. Problem ist dann das einseitige Verbot. 2 Einbahnstraßen sind widerrum Antikiss…
Lösung:
Straße als normale Straße editieren
An der Seite wo man nicht einfahren darf die Straße aufsplitten und 2 oneway zum ein- und ausfahren
Die oneway für die Einfahrt als Privatstraße editieren
Zwar nicht ganz nach Kissprinzip, aber so wie man es real befahren darf…
Und hoffen das nicht alle 2 Wochen jemand das wegkisst :roll: . Also da darf auch ruhig ein Lock drauf.
Eigentlich würde es doch reichen, das Segment aufzusplitten und kurz vor der Schillingallee das letzte Stück als Einbahnstraße zu definieren. Die Krankenwagen, die dort in der Gegenrichtung fahren, werden wohl kaum Waze laufen haben.
Meiner Meinung nach ist das Problem, dass der Validator viele Hinweise gibt, die dann als “Religion” gesehen wird. Wenn der Validator sagt “no Inward Connection” - er hat Recht, aber genau das ist die dortige Situation.
Mein Vorschlag wäre als alternativen Straßennamen ein kurzer Hinweis, damit nicht der nächste Editor mit Validator das ändert.
Irgendwie verfolgt mich das Thema Scripte die letzten Tage… Scripte sind nur Hilfsmittel Werkzeuge. Und wie Alex schon richtig sagte sind sie nur ein Hinweisgeber und nicht das personifizierte Wiki. Das ist auch der Grund warum Editoren erst einmal das Editieren lernen sollen.
Einen Hinweis für andere Editoren zu hinterlassen ist sicherlich eine gute Idee, aber aktuell gibt es dafür keine Lösung. Landmarks oder gar Alternativnamen dafür zu missbrauchen ist nicht im Sinne von Waze. Ich schlage daher ein Level 5-Lock vor.
Ich habe jetzt das letzte Stück gesplittet gezeichnet. Die Krankenwagen wären bei einer einfachen Einbahnstraße sicher nicht das Problem, aber die, die Flensburg ignorieren, nicht kennen, nicht wahrnehmen oder sowieso keinen Führerschein haben, würden für regelmäßige AR’s sorgen.
Und da das “Know-how” von Skripten schon angerissen wurde … Damit der Validator nicht sagt “same endpoints”, habe ich die Privatstraße in Richtung SO gesplittet. Ist das soweit richtig, oder sollte ich das ignorieren?
ich meine das es so nicht richtig editiert ist, da aktuell sowohl die Aufsplittung unnötig ist als auch die Einteilung als Privatstraße. Es ist quasi keine Änderung als wenn man die Einfahrt in eine normale Straße verbieten würde. Ebenso werden MP´s produziert weil / wenn jemand über den roten Pfeil fährt.
Die Einfahrt als Privatstraße, soweit gut, aber die Einfahrt muss auch erlaubt sein, sprich der Pfeil muss grün. Bei einer Privatstraße wird das normale Routing unterbunden, es sei denn das Ziel liegt an der Privatstraße oder es gibt keinen anderen Weg. Man “darf” aber diesen Weg trotzdem fahren, sei es als Anlieger oder Busfahrer. Aus diesen Gründen muss die Einfahrt erlaubt sein.
Hm, ich weiß jetzt nicht, wo da noch mehr rote Pfeile waren. :? Ich dachte so wie es jetzt ist, hatte ich es auch gezeichnet - nur die beiden roten Pfeile, damit das Konstrukt nicht zum Wenden benutzt wird. Oder hattest Du Rainer noch Pfeile ergänzt?
) Meine GPS-Spur beim UR, beim Versuch das Sperrschild zu umfahren, weist am Ende eindeutig einen starken Fehler auf. 