Pelo SV, não é rotatória.
Então sugiro uma solução radical e extremamente simplificada, deixando apenas como um T, habilitando retorno em todos os segmentos e ajustando para ter as instruções de vire e mantenha de forma a dar uma boa orientação.
Eliminaria os segmentos marcados na figura abaixo.
Era exatamente minha intenção originalmente. Só não o fiz por causa disso:
Na minha opinião, o cara que vai “reto” por aqui pode ficar perdido sem instrução nenhuma, pois não dá pra ir simplesmente reto. Por isso coloquei a instrução de “mantenha à esquerda”.
Mas sim, também pode ser preciosismo demais. O que acham? Tranquilo o cara deduzir o “ir reto”?
Eu também concordo com o cruzamento simples. Na prática, é eficiente e não confunde. O que confunde são os pequenos segmentos que até o ‘carro’ se posicionar corretamente, o ‘cara’ já errou o caminho.
Essa parte não entendi. A segunda sugestão reflete mais as vias reais que o T simples. Assim, se fosse gerar problema de posicionamento creio que aconteceria mais no T, certo? (embora eu acredite que nenhuma daria problema)
Acredito que a segunda opção seria mais interessante por ser mais parecida com a realidade do local. Facilita a visualização do motorista tanto no app qnt na via.
Utilizaremos este caso em questão e elaboração de um documento “Best Practices”, com orientações para os novos editores do que deve ser feito para o mapeamento eficiente de rotatória, utilizando este cenário levantado pelo Guiba, como exemplo.
Todos os que contribuíram neste fórum, com opiniões sugestões, entrarão no “bolo”.
A ideia é aproveitar estes cenários interessantes e produzir documentação para ajudar aos novos editores, pensando sempre no melhor para os usuários.
Mais uma excelente ideia e iniciativa do pessoal do RRT. Esta é uma questão q merece ser tratada com bastante atenção pois é bem complicada ainda mais quando se está começando a editar.
Mais uma vez parabéns!
Concordo com o Barão, sobre seguir o mais próximo da realidade.
Um T simples a noite, pode induzir a pessoa a passar reto, caso tenha que converter a esquerda, já vi algumas URs reclamando disso em rotatórias.
No caso, a praça central com a marcação em branco tem aproximadamente 9m de diâmetro e assim minha sugestão seria deixar como rotatória, porém faria um pouco diferente da proposta, ao invés de uma via direta e outra pela rotatória deixaria instrução sempre como rotatória e sem conectar os pontos de entrada e saída no mesmo nó.
Só confirmando, @resmota, o mais próximo da realidade que você diz seria com a rotatória no meio e as várias ligações, certo?
O segundo exemplo procura ir de acordo com o que sugere o manual de edição, sobre manter os cruzamentos o mais simples possível (vide https://wiki.waze.com/wiki/Manual_de_edição#Cruzamentos). Além de evitar mandar duas instruções ao motorista para uma única manobra (mantenha e na rotatória…) que, nesse caso específico de rotatória minúscula, parecem mais confundir do que ajudar.
Sem rotatória pois entendo que a instrução com saídas numeradas não seja a melhor nesse caso, mas com o formato circular aproximado e ajeitando as instruções à partir disso