Jest ślad na zjeździe w Kamieńskiego. Nie wiem jak to wpłynie na nawigację, nie pamiętam jak było poprzednio.
Ja widzę ślady zx66, ale na al. Andersa w kierunku pl. Centralnego. Błędy: poziom drogi ustawiony na 1 plus zgubiony numer drogi 79. Niestety, rysal ta sama uwaga do Ciebie: zgubiony numer drogi 776 na Bieńczyckiej. Przypominam, że Cartouche ma buga, który powoduje skasowanie nazw alternatywnych po zmianie geometrii. Dlatego drogę lepiej narysować raz a dobrze i więcej nie poprawiać, a jak już trzeba poprawić, to dopisać ręcznie zgubione numery.
Tam z kolei masowo widzę ślady zx66. Może Wam się ronda pomyliły? Też tam widzę pogubione numery drogi 776. Co do samej nawigacji - niestety, nie bywam tam.
W obu przypadkach poprawę komunikatów uzyskałem przesuwając węzły - dlatego nie widać moich zmian. Przesunięcie węzła wszak nie jest edycją geometrii drogi.
Rondo Matecznego - rozsunąłem węzły między Kalwaryjską a Konopnickiej. Zrobiłem to, ponieważ jadąc z Kalwaryjskiej do Kamieńskiego otrzymałem błędną numerację zjazdów.
W kolejnym przejeździe, po naniesionej zmianie, było poprawnie.
Może to przypadek… nie będę się upierał.
Przypadkiem na pewno nie jest Rondo Kocmyrzowskie, gdzie rzeczywiście bywam często.
Tam dodałem węzeł na skręcie w prawo z Kocmyrzowskiej w Andersa. W oryginale był tylko 1 teraz są 2 rozsunięte.
Oczywiście, zanim na to wpadłem to ruszałem geometrię tu i ówdzie, stąd widocznie zmiany i braki aliasów. Nie przypominam sobie ruszania poziomów, ale nie szkodzi. Przejrzę w wolnej chwili i popoprawiam gdzie zauważę braki lub nieprawidłowości.
Na moje rozumienie algorytmu ronda, kąty nie są istotne ale ilości i położenie węzłów już tak.
(Za wiki: “The angle on the segment approaching the node does not matter for this calculation. It could be either one of the two, or anywhere in between.”)
Dlatego po dodaniu i, być może, ich rozsunięciu, jest poprawa komunikatów.
A, i jeszcze jedna uwaga. Wydaje mi się, że na R. Kocmyrzowskim ruszałem wszystkie węzły - to po to, żeby rondo było bardziej zbliżone do klasycznego. Lub inaczej, żeby było bardziej “symetryczne”. Nie robiłem tego na siłę, ale jestem zadowolony z wyniku.
Oczywiście starałem się uzyskać symetrię węzłów zjazdów a nie kształtu.
Tak czy siak, ślady są na tyle szerokie, na dużych rondach, że można rysować je w miarę “symetryczne”.
Napisz chociaż przykładowo jak było, a jak jest teraz, tzn. na czym polega poprawa komunikatów na rondzie Kocmyrzowskim?
Możliwe - nie widać kompletnej historii i nie jest powiedziane, że to Ty popsułeś poziomy. Mogło tak być już wcześniej, a Ty tylko zostawiłeś bez zmian. To nie jest zarzut pod konkretnie Twoim adresem.
Tak dla jasności: nie ma znaczenia kąt, pod jakim droga wjeżdża na rondo, ale ma znaczenie kąt pomiędzy wjazdem a wyjazdem. Stąd się bierze ten efekt przy rondach z szerokimi dwupasmówkami: jeśli wjeżdżasz np. w prawym dolnym rogu skrzyżowania, a wyjeżdżasz w lewym górnym, czyli skręcasz w lewo, robisz objazd o 180 stopni wokół ronda i nawigacja mówi “jedź prosto”. Na to nie ma rady, bo albo zrobisz geometrię niezgodną ze stanem faktycznym, albo będziesz miał dziwne komunikaty.
Przesuwanie węzłów ma wpływ na komunikaty, dlatego mogłeś dostać poprawę.
Czy ktoś mógłby przejąć bieżącą aktualizację wykopek na Ruczaju? Do tej pory tego pilnowałem, ale przez jakiś czas nie będzie mnie w Krakowie, a sytuacja bywa tam dynamiczna i mapki dobrze weryfikować w terenie…
Druga sprawa to sprawdzenie za kilka dni estakady na Nowohuckiej. Dorysowałem jak jak to powinno na mój rozum teraz wyglądać, tylko trzeba sprawdzić jak to wyszło w praktyce.
Odnośnie Nowohuckiej - przejrzałem wczoraj w Cartouche i porównałem ze swoją drogą sprzed 2 tygodni oraz śladami GPS innych wazerów. Była jedna dziura przy wjeździe na estakadę - naprawiłem, przy okazji lekko wyrównałem geometrię. Sprawdziłem tylko główny przejazd górą przez estakadę, nie sprawdzałem nawigacji w terenie, nie sprawdzałem też dróg prostopadłych, możliwości skrętu pod estakadą, łączników, wjazdu i wyjazdu ze stacji benzynowej. Oprócz tej jednej dziury nie znalazłem poważnych błędów.
Czy ta estakada jakoś się nazywa? Jeśli tak, to może warto ją podpisać, ale mając też na uwadze zasady generowania podpowiedzi przez waze’a.
heja
wczoraj jechałem trasą przez kleparz a potem aleja słowackiego koło Rakowickiego
Jechałem oczywiście estakada w lewo ale przed rozjadem estakada - warszawska
kazala mi Pani “Keep right” no a ja miałem zamiar keep left jako ze trasa jest w lewo
a w prawo to bym skręcił w warszawska
Patrzyłem na mape (Live map) ale nie widze powodu
jakieś propozycje ?
Pierwsza możliwość to taka, że pani naprawdę chciała, żebyś skręcił w prawo. Może uznała, że tak dojedziesz szybciej, a może masz włączoną opcję “preferuj żucie asfaltu” i pani uznała, że tamta trasa jest ciekawsza. A może są błędy w wyznaczaniu tras. Próbowałeś wyznaczyć w Live Map taką samą trasę, co podczas jazdy samochodem?
Druga możliwość to może chodziło o to, że masz trzymać się prawej strony, ale nie teraz natychmiast, tylko po zjeździe z wiaduktu. Miałeś “keep right”, czy “in 400 metres keep right”? Wjechać kazała w Warszawską, czy w 29 Listopada? Jest to bezsensowny komunikat, bo faktycznie jedzie się prosto, ale waze tak ma, że lubi wygenerować “keep right/left” jak się zmienia nazwa ulicy. Sens jest taki, że masz jechać prawym pasem prosto, bo lewy skręca w lewo w Miłosza. O ile wiem, nie jest to kwestia kąta, pod jakim rozwidlają się drogi. Można pokombinować z opisem ulic, żeby tego komunikatu tam nie było, ale najpierw zastanówmy się, czy ten komunikat na pewno jest zły.
Jest jeszcze trzecia możliwość, że miałeś zły odczyt z GPS-a i waze myślał, że jesteś w zupełnie innym miejscu. Jak już się trasy załadują (przy ostatnich awariach może to potrwać kilka dni albo tygodni), to obejrzyj którędy zdaniem waze’a wtedy jechałeś.
Jest jeszcze czwarta możliwość. Punkty wyznaczające drogę przy skrzyżowaniu się nakładają. Trzeba edytować geometrię i zobaczyć czy faktycznie tak jest - czyli czy na skrzyżowaniu jedna z dochodzących dróg nie ma dwóch punktów dla geometrii w tym samym miejscu, jeden na drugim.
Miałem kilka przypadków, że droga była prosta i zaczynała się miejscowość, przed wjazdem nawigacja krzyczała “in x meters keep left/right”. Po edycji i update wszystko było OK.
Chodzi o to miejsce. rkbpl jechał z lewego dolnego ekranu (al. Słowackiego) wiaduktem skręcając w lewo w kierunku prawego górnego rogu ekranu. Dostał komunikat, który zrozumiał w ten sposób, że ma nie jechać główną drogą w lewo na wiadukt, tylko zjechać w prawo (w dół) w ul. Warszawską. Ja stawiam hipotezę, że waze’owi chodziło raczej o miejsce za wiaduktem, gdzie jest możliwość skrętu w lewo w ul. Miłosza, albo jazdy prosto w 29 Listopada, bo faktycznie w tym miejscu generuje komunikat “keep right”, zamiast uznać, że jedziemy prosto. Kraków jest raczej czysty i nie powinny się zdarzać takie zjawiska, jak “droga na drodze”, chociaż oczywiście może się zdarzyć, że jest jakiś problem, na który patrzę i go nie widzę, dlatego załączam link.
Po włączeniu warstwy Map Problems widzę, że tory kolejowe mają źle ustawione poziomy, ale to nie powinno rzutować na nawigację.
Pewnie nie masz uprawnień. Żeby mieć uprawnienia, musisz przejechać tę drogę, a potem Twoje punkty GPS muszą się pojawić na mapie. Serwery waze miały awarię ok. miesiąc temu i jeszcze nie do końca się z niej pozbierali. W tej chwili szumnie zapowiadają, że niedługo przetworzą punkty do 14 czy 15 sierpnia. Patrząc na datę Twojego przyłączenia się do waze’a (17 sierpnia) na razie pewnie nie masz żadnych punktów i żadnych uprawnień, dostaniesz je w drugiej albo trzeciej kolejności, za tydzień albo dwa. Swoich dróg w archiwum pewnie też jeszcze nie masz. Czytaj forum, status i inne informacje na ten temat.
jesli chodzi o keep right issue ktore mialem w drodze to okazuje się
ze w momencie jak przejeżdzałem przez kamienna to wtedy mowi "
“in 8XX … meters keep right” o odnosi sie do zjazdu na wita stwosza
zeby jechać prosto a nie skręcić w lewo.
Rondo Mogilskie teraz powinno prowadzić za rączkę dookoła aż do właściwego zjazdu włącznie.
Przerobione komunikaty na estakadach w ciągu Bora-Komorowskiego - Lublańska - Opolska: teraz wszędzie powinien być komunikat “keep right” jeśli nie wjeżdżamy na estakady i brak komunikatu (czyli “jedź prosto”) jeśli wjeżdżamy. Poprzednio było odwrotnie: “keep left” przy wjeździe na estakadę i brak komunikatu jeśli nie wjeżdżamy. Wyjątkiem jest wjazd na estakadę od strony Opolskiej: tam były i są nadal komunikaty “keep left” i “keep right” przy każdym kierunku. Idealnie byłoby, gdyby wszędzie było “keep left” i “keep right”, ale na razie nie mam pomysłu jak to wymusić.
Dedykowany pas do skrętu w lewo z Monte Cassino w Kapelankę: teraz powinien być komunikat “keep left and then turn right”.
Też narysowane na nowo Rondo Młyńskie, ale to dopiero wczoraj, więc jeszcze nie ma na mapach.
Piszę o tym, żeby zapytać o Wasze opinie, czy teraz jest lepiej, czy gorzej, oraz żeby uprzedzić, że niektóre odcinki może na mapie wyglądają dziwnie, bo nie są podpisane, ale tak właśnie ma być, więc niech nikt nie “poprawia”, chyba że świadomie chce przywrócić poprzedni stan. Jeśli Wam się to podoba, to może tak samo przerobimy inne ronda i skrzyżowania, na przykład koło Cmentarza Rakowickiego, o którym była mowa w poprzednich postach.
Dziś zacząłem korzystać z Waze i od razu odkryłem, możliwość edycji map. Zainteresowałem się tematem i po pierwszej jeździe od znajomych ze Skawiny na Ruczaj poprawiłem do aktualnej sytuacji okolice wyremontowanej już Grota Roweckiego na odcinku od Kapelanki do Norymberskiej. Tymczasowo usunąłem też podłączenie Norymberskiej do Grota Roweckiego. Na Ruczaju-Zaborze dodałem też parę uliczek osiedlowych, których brakowało. Postaram się czuwać nad tą okolicą.
Witam, ponieważ szykuje się dłuższy remont (min. do 30.08) dziś wprowadziłem zmiany organizacji ruchu na Limanowskiego, Wielickiej, św.Kingi i Tarnowskiego. Wszystko zgodnie z oficjalnymi informacjami.
Ponieważ pod koniec sierpnia wybieram się na urlop, proszę osoby zainteresowane tym obszarem o ewentualne zmiany.
Z powodu remontów drogowych pasy do skrętu w lewo z Powstańców Wielkopolskich na Wielkicką są zamknięte, ale jest możliwość skręcenie z pasów do jazdy na wprost. Dodałem więc możliwość skrętu przez dodanie łącznika, którego później będzie trzeba tylko usunąć.
Akurat przejeżdżałem tam wczoraj. Moim zdaniem wystarczyłoby skasować zakaz skrętu w lewo z prawej odnogi z Powstańców Wielkopolskich w Wielicką. Nie mierzyłem kątów, ale taki skośny łącznik może wygenerować jeden albo pewnie nawet dwa komunikaty Keep left. Usunięcie zakazu skrętu dałoby jeden Turn left, niestety z wadą taką, że 20 metrów później, ale dokładnie tak samo jest na każdym skrzyżowaniu z dwupasmówką.
Mógłbym to od razu przerobić, ale nie chcę, żebyśmy sobie nawzajem nadpisywali zmiany. Do przemyślenia i przedyskutowania.
Hmm… Masz rację, nie przyszło mi do głowy takie rozwiązanie… Wrzuciłem ten “łącznik” na czas remontu aby później go tylko usunąć (nawet wyróżnia się kolorem, tak aby później go nie przeoczyć), bo na tą chwilę nie ma w ogóle skrętu w lewo z powstańców wielkopolskich. Myślę, że Twoje rozwiązanie jest lepsze i jak chcesz to popraw, tylko musimy o nim pamiętać po zakończeniu prac na tym odcinku.
