/Häferlmodus = True
Ok, System Ready
Also es sollte schon klar sein, dass wir ein klare Linie benötigen.
Wie Wolfgang schreibt,
Ergo es gilt erstmal Wiki, OSM ist nur Referenzmaterial.
Was ich beim Treffen am SA aber erklärt habe, war Kartenmaterial von Dritten nicht blind zu vertrauen, sondern auch ein Gefühl dafür zu entwickeln, dass dieses nicht richtig sein kann.
Als Beispiel habe ich da u.a. Leibnitz gebracht: https://world.waze.com/editor/?zoom=5&lat=46.77998&lon=15.54185
Vergleicht das bitte mit OSM und ihr werdet eine Minor (Karl-Morre-Gasse, Hauptplatz, Grazer Straße) sehen, wo mir schon aus Erfahrung klar war, dass diese Klassifizierung dort nicht stimmen kann.
Ein Blick auf Geoland hat das dann auch bestätigt.
Sollte die Edits in Salzburg älterem Datums sein, kann es gut sein, dass die Klassifizierung von mir falsch ist oder ich die bestehende einfach übernommen habe. Manchmal hab ich auch nur City-Einträge im Bausch und Bogen bereinigt.
Du darfst also entsprechend der Wiki ruhig rauf oder runter stufen. Ein Edit von TSWA ist nicht als heilig an zu sehen und darf auch hinterfragt und geändert werden. :mrgreen:
Das war in Kärnten - hier sind alle L’s bis 149 als Minor eingestuft - was mir aber in diesem Bundesland nicht immer für berechtigt erscheint, nachdem ich 2012 dort intensiv unterwegs war.
Konkret geht es um die L117 & L123: https://world.waze.com/editor/?zoom=2&lat=46.59745&lon=14.54765
L123 wird mittlerweile auch in OSM als Primary geführt, L117 immer noch als Minor.
In diesem Fall sehe ich mich aber als Vorort-AM und diese Klassifizierung für berechtigt.
Hier wurde ich aber etwas missverstanden. Nicht der Ausbauzustand definiert die Straßenklassifizierung. Wir haben auch Majors, die mal auf eine Spur zusammen geführt werden, weil es baulich nicht anders geht. Trotzdem bleiben die Major. Weder die Anzahl der Spuren noch eventuelle Geschwindigkeitsbegrenzungen (30er-Zonen) sind für die Klassifizierung ausschlag gebend,
sondern:
Brav, Eric. Liest ja manchmal doch, was ich schreibe. 
Es kann nicht schaden, den einen oder anderen Routing-Test mit der jeweiligen Klassifiktation aus zu führen und zu schauen, was dabei rauskommt. Eine Abstufung einer Minor auf Primary bedeutet nicht unbedingt, dass nicht trotzdem über die Primary geroutet wird.
Hier vergleiche ich auch mit anderen Routing-Anbietern und ändere auch mal die eine oder andere Klassifikation, bis mir das Routing dazu in Waze passt.
Für das Routing hab ich eine entsprechende Teststrecke vorbereitet, die AT-CMs sind über den Abschnitt bereits informiert. Damit mir da keiner reinpfuscht ist der Abschnitt auf L5 gelockt, bis die Tests … Vergleich Primary zu Minor abgeschlossen sind.
Was mich auf den letzten Punkt bringt, dem Locking.
Ich weiß, Wolfgang ist da ein ziemlicher Gegner, aber auch dazu habe ich mich am SA auch geäußert.
Das Kartenmaterial, welches wir in unserer “Freizeit” erstellen, ist automatisch Eigentum von Waze.
Waze hat Interesse dieses weiter zu verkaufen und will es daher geschützt sehen. Es gibt keine Vorgaben für den Lock-Level. Also kann ich eigentlich alles auf L5 locken, wenn ich der Ansicht bin, dass das entsprechende Segment korrekt ist und alle relevanten Informationen (wie Hausnummern) enthält, egal ob das nun ein Freeway-Segment oder ne simple Dirt-Road ist.
In der Waze-Community hat man sich - auch wenn Waze da ziemlich gebockt hat - auf ein “moderates” Locking geeinigt.
Ich setzte gerade an Gemeindegrenzen gern mal einen Lock 2 oder 3 (auch mal höher), lasse aber innerhalb der Gemeinde oft alles ungelockt. So bleibt der City-Layer erhalten und eventuelle Non-City-Einträge durch L1 sind schnell behoben, aber es gibt genug Entwicklungsraum für neue Editoren.
Und diese sollen sowieso nicht still vor sich hin editieren, sondern gefälligst in das Forum kommen und Teil von Team Austria werden, sich ein AM-Gebiet holen und damit L3 erhalten.
Alles offen und frei zu lassen, zieht keine Editoren ins Forum.
Die meisten hören ohnehin nach relativ wenigen Edits wieder auf, auch wenn sie in Unlocked-Zonen unterwegs sind. Aber dafür hinterlassen sie oft massiven Schaden an der Karte.
Locken ist natürlich auch ein Ärgernis, aber die einzige Möglichkeit einen völligen Wildwuchs zu verhindern.
Und - ich habs schon mal geschrieben - ich will keine Zustände wie in IT, wo sogar mal die L3 vom Editieren ausgeschlossen waren. Ohne gewisse Regeln gehts einfach nicht.
/Häferlmodus = False
Error …
Da gibt’s im Wiki einen Link zum Salzburg Wiki lol da stehen alle Ls drinnen. Den Namen schreib ich halt auch ins AltName Feld wenn sich der ändert.