Det skulle vara intressant att vet vilka låsnivåer större vägar (Minor Highway och uppåt) bör ha. Kan inte hitta något i svenska Wikin om detta.
Vad jag vet så finns det inga riktlinjer på pränt. Däremot så har det sagts att motorvägar bör låsas så lågt man kan med bibehållen säkerhet så att de inte av misstag begås fel eller saboteras, i praktiken nivå 4 som för övrigt är en ganska låg nivå internationellt mätt.
Är det något särskilt nu tänker på? De flesta vägarna i den kategorin är färdigbyggda och om det sker någon förändring så kan du ansöka om upplåsning.
https://www.waze.com/forum/viewforum.php?f=773
/Peter
Jo jag känner mycket väl till att man kan begära upplåsning 
Jag såg att delar av väg 230 i “Mitt område” hade höjts från level 1 till level 3 häromdagen så jag bara undrade om jag skulle höja låsnivån på resten av vägen som fortfarande har level 1.
Ang motorväg så hittade jag ju faktiskt ett fel häromdagen som fixades till.
https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=33&t=147435
Det är nog mig du syftar på när det gäller nivåhöjningen.
Jag har som regel att alltid höja primära vägar ( och dess på och avfarter) till minst Lev3 när jag kommer åt dem. Detta efter det sabotaget vi råkade ut för för ett tag sedan då någon tyckte det var roligt att förstöra för alla andra.
Det har löst pratats om att sätta olika gränser men inget konkret har beslutats.
Mitt förslag är att du höjer det du kommer åt och det du kan fixa.
//Peter (jo, jag också)
Ok, då höjer jag också.
/Rickard
Jag låser Huvudvägar till nivå 2 men ni kan gärna uppdatera det till 3 eller 4.
/Jocke
Det stämmer att vi inte har någon låsningspolicy. Det kanske är dags att formalisera en sådan. Flera andra länder har det sedan tidigare. Oftast är låsningsnivån knuten till vägtypen. Freeway högst (nivå 5) och Primary road lägst (ofta nivå 2).
Det finns för och nackdelar förstås. Till fördelarna är att vi har något att luta oss emot när det gäller låsnivå på vissa vägtyper. En annan given fördel är att i de områden som är “mogna” och rimligtvis inte kräver så många ändringar kan förbli orörda. Det händer ju titt som tätt att någon ny ivrig redigerare som inte hunnit lära sig hur det fungerar ställer till det.
Nackdelar finns det också. En stor nackdel är att i mindre orter är det bara någon enstaka redigerare och då passar det dåligt att låsa huvudgatan genom byn till ex nivå 4. Då skapar låsningen onödig friktion. Det försvårar också för nya redigerare som behöver komma upp i 1000 redigeringar för att nå nivå 2. Ex på väg låst kan man inte ens sätta dit husnummer.
De ställen vi har problem med är främst koncentrerat till större städer där många redigerar och där det finns många nya talanger som provar sig fram utan att läsa på vad som gäller.
Kanske fördelarna med att de större vägarna är låsta överväger den friktion som uppstår när någon mindre väg ska anslutas till en större?
Jag kan höra med Waze om de kan göra en uppdatering direkt i databasen för att ändra alla låsnivåer efter den ev policy vi sätter. Det känns som ett för omfattande jobb att vi ska sitta och ändra allt förhand. De områden som kräver en högre nivå än vad som vägtypen anger får vi då sätta om efter Waze uppdaterat.
/Sverker
Hej
Kanske det räcker med att vi kommer överens om en policy. Implementationen kan sen ske successivt och vid behov. Det känns inte som vi behöver höja låsnivån ute i de områden där vi är glest med AM bara för sakens skull. Men visst finns säkert områden där det är kan vara berättigat. Steg 1 är nog ändå att vi fixar policy / riktlinjer.
Micke
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Jag tycker också att det kan vara dags att formalisera en låsningspolicy och stöder förslaget.
Om Waze inte kan uppdatera låsningsnivåerna automatiskt föreslår inte att vi drar igång ett omfattande arbete med att manuellt låsa alla vägar till rätt nivå utan snarare att rätta låsningar i samband med att man gör andra uppdateringar.
/Ulle
Jo, det var lite det jag sökte efter då jag vet att man i olika trådar diskuterat lite om låsningsnivåer.
Policyn behöver ju inte ut på Wikipedian utan det räcker väl om den finns här på forumet.
/Rickard
Stödjer förslaget om att fixa låsningspolicyn.
/Jaska
Jag förordar att man lägger ut beslutad låsningspolicy på wikin för att underlätta för nya, liksom förvirrade äldre :), editerare att vet vad som gäller. Ju enklare det är att hitta och förstå standards desto större är sannolikheten att de kommer att efterlevas.
/Ulle
Jo, det har du rätt i.
UK har en låsningspolicy som det verkar ligga lite arbete bakom. De poängterar att de låsnivåer som de valt är maxnivån och inte att det är nödvändligt att alla vägar av den typen höjs till maxnivån.
/Sverker
Ja, denna skulle vi kunna ha som utgångspunkt och översätta samt justera så den passar oss här i Sweden. 
/Rickard
Stödjer helt förslaget om en policy med maxnivåer, men anser inte att vi med automatik ska höja låsen på alla vägar utan bara där vi känner att det finns behov. Av de områden jag oftast rör mig (Gotland, Småland, nordvästra Skåne, Stockholm) är det bara i Stockholm jag upplever problem med “glada amatörer” som ställer till det.
I USA resonerar man diametralt motsatt mot vad man gör i UK vad gäller låsning. Där har man infört en låsningspolicy som innebär en miniminivå för låsning. Där anser man att låsningen främst är till för att minska risken för att kartan får fel, medvetet eller omedvetet införda. I UK å andra sidan anser man att låsningen inte skall vara för hög för att underlätta editering.
Vilken metod vi skall välja beror på vilket huvudproblem vi har identifierat med att låsningspolicy saknas och de är:
- Att välja MAX-låsning om vi anser att kartediteringen försvåras av låsning (UK)
- Att välja MIN-låsning om vi anser att felediteringar, medvetna eller omedvetna leder till kartproblem (USA)
Som TripleKey föreslår behöver vi kanske inte införa en låsningspolicy i hela landet. Man kan ju också tänka sig att låsa de största vägarna i hela landet, te x motorväg och riksväg, och begränsa låsningen av övriga vägar till valda delar av landet, t ex huvudorterna.
Det finns ytterligare ett sätt att hantera låsningarna på och det är att aktivera Waze automtiska låsning. Då kommer låsning att ske automatisk baserat bl a på hur mycket ett vägsegment trafikeras.
Ett exempel på hur automatisk låsning görs visas nedan. Där kommer ingen låsning att göras för de 97,5% av vägarna som har lägst låsningsprioritet och endast 1% av vägsegmenten låses till 4 eller högre.
Så för att summera ser jag att det finns tre alternativ för låsningspolicy, MAX-låsning, MIN-låsning och AUTOMATISK låsning.
När vi diskuterar låsning bör vi överväga att införa en låsningspolicy även för platser. Ett exempel på låsningspolicy för platser finns här.
Spontant tycker jag att Automatisk låsning känns attraktiv då vi slipper administration. Jag vet dock inte hur det fungerar i praktiken. Alternativt bör vi överväga att införa en MIN-låsning för att säkerställa kartans kvalitet. Vi har ju alla investerat mycket tid för att kartan skall vara perfekt och vi vill ju inte att den skall försämras.
/Ulle
Man får inte glömma att ta med i diskussionen att ingen kartredigerare kan nå en högre rang en 4 i Sverige. Rimligen bör då ingen väg låsas över nivå 4 för att kunna bibehålla en vettig administration av våra vägar.
/Peter
Vid 250K så ska du kunna ansöka om att bli uppgraderad till nivå 5. i alla fall enligt denna sida.
https://wiki.waze.com/wiki/Editing_rank
Eller är det som det står att i vissa länder (Sverige mm) kan det vara andra regler?
/Rickard
I Sverige är det bara Champs som kan nå en högre nivå en 4. Sökte själv till nivå 5 och jag har för längesen passerat 250k men fick avslag pga. att nivå 5 och 6 är förbehållet just champs.
” I Sverige så är rank 5 förbehållet lokala champs gruppen. Det räcker alltså inte att ha 250 k edits. Ex användaren Ulle2 har närmare 400k edits har rank 4.”
/Peter