Actualmente existe en el wiki una tabla de niveles de bloqueo según el tipo vial (que pueden ver aquí); como parte de la revisión del wiki no se encuentra que dicha tabla haya sido discutida en el foro por lo inicio este tema para que como comunidad establezcamos las reglas al respecto que queramos.
Algunos puntos a considerar que se han mencionado en distintos medios y distintos momentos hasta ahora:
Lo correcto para zonas con muchos y pocos editores puede no ser lo mismo
Áreas urbanas y rurales pueden requerir distintos estándares
Dado que el nivel de bloqueo no afecta el funcionamiento, puede ser una recomendación y no una obligación.
Seguramente que este tema traerá mucho debate por lo que inicialmente no se establecerán periodos a cumplir.
Es posible que una ciudad que no sea el Distrito Federal, Monterrey y Guadalajara pueda tener los mismos bloqueos pero hay estados donde no tenemos editores con niveles muy altos y no podemos ser tan agresivos con los bloqueos o tener que bajar todas las avenidas importantes a mH para mantener un nivel de bloqueo 3.
Es por eso que me gustaría que se discutiera bien que niveles de bloqueo se usarán en provincia. Sabemos que hay un foro de bloqueos (yo pedí que se pusiera) pero esto va mas enfocado a ciudades no tan usadas por Waze.
Los arreglaste porque un editor nuevo creó la carretera a como el creía y no le puso bloqueo, ya que las arreglaste pues les pusiste el nivel de bloqueo correcto.
No estamos hablando de las metros, en esas nada cambiará.
Lo que dice el wiki no es eterno, puede cambiar cuando se tenga una discusión o tengamos cambios en Waze.
Creo que la intención es enfocarnos más a las zonas de poco tráfico y dejar las ciudades con los bloqueos como están.
En efecto, lo que debemos promover es más el foro de desbloqueos como lo hemos hecho hasta ahora, aunque también deberemos supervisar más los lugares ya existentes, ya que muchos usuarios de niveles 1 y 2 colocan las calles encima del HWY o de calles de mayor nivel y piensan que ya quedó así. Sin embargo, es mejor una calle encimada que no sirva que una calle importante con errores de edición.
Completamente de acuerdo, ahí hemos encontrado muy buenos editores.
Hay veces que no checamos estados o ciudades importantes en esos estados y los usuarios de esas ciudades hacen lo que pueden, muy probable que con varios errores, hasta que los que tenemos experiencia entramos en acción y los ayudamos.
Insisto que si pasa una autopista por esa ciudad no la dejaremos en un nivel 3, para eso ando poniendo un nivel 5 en el nuevo paquete de Validator, si un usuario ve un highlight de esos lo llevará al foro de desbloqueos para que pida que se ponga el nivel que le corresponde al segmento, debido a la importancia.
Estoy con Santiago los problemas de dejar libre pueden ser más que los beneficios, y si creo q funciona bien el foro de desbloqueo se le dado difícilmente y así debe seguir, muchos editores de nivel inferior a 3 ya se han acostumbrado a su uso y así lo difunden en chat a otros, incluso de ciudades “pequeñas”, saludos
Los segmentos con peaje que normalmente deben ser las casetas o el área de casetas?
Las rampas son a nivel 4, mantienen el nivel 4 cuando van conectadas a un segmento nivel 5 o 6? (HRCS - Highest Rank of Connected Segments)
Las calles deben ir a nivel 1 o a lo que el bloqueo Automático diga, pero si es una calle de un sentido? ¿No se le debe dar mas importancia por ser un par vial? Se que en el DF no existen pero en mi rancho si :o
Yo dejaría la tabla como está actualmente quitando la columna de Área Rural.
Además le colocaría un * a calle, diciendo lo siguiente: Si la calle trazada, no presenta errores y el editor que la hizo/corrigió asegura que está bien (porque vive cerca, porque transita diario, porque trabaja por ahí, porque es su ciudad, etc), el bloqueo deberá ser nivel 2
Para vías privadas yo casi siempre uso el automático, y sólo le subo cuando hay malas ediciones relacionadas.
Por el mismo hecho de que son vías privadas, una mala edición va a afectar a pocos usuarios. En los pocos casos en los que una mala edición de una vía privada sí puede afectar a más usuarios, tal como un ejemplo de hace unos años con el campo militar #1, ahí sí les subo desde antes el nivel.
Realmente me parece que en lugar de manejar los bloqueos por tipo de camino, lo más importante es la importancia relativa del segmento para rutas.
Otro aspecto que me parece importante considerar es la densidad de editores en una zona y la madurez del mapa.
Es claro que en las grandes ciudades, sobre todo en la Ciudad de México el mapa es bastante maduro y hay muchos editores tanto nuevos como con experiencia. Ahí por una parte es menos necesario un nuevo editor y por otra ese nuevo editor si comete un error puede causar problemas para más usuarios que si lo comparamos con una ciudad más pequeña como Irapuato.
El último factor que quiero mencionar es que tan seguros estamos de los datos que estamos dejando. Usando el ejemplo de calles privadas, muy a menudo me toca agregar nuevas colonias para las cuales no tengo el nombre de las calles e incluso la geometría y conexiones las hago basado en trazos GPS, en esos casos prefiero no bloquear nada con la intención de permitir a cualquier usuario que tenga mejores datos hacer modificaciones.
Algo similar aplica para calles y carreteras nuevas, donde abogaría por que podamos usar un nivel más bajo del usual si no estamos seguros de lo que ponemos.
Puede ser lo que comentas edsonajj, pero en lo que se refiere a las carreteras No creo que pueda aplicar dejarlo libre, ya que esta aun siendo nueva conecta a alguna o algunas importantes puede tener repercusiones, ejemplo: en Los Cabos creamos una conexión al aeropuerto y no teníamos más que información de un editor local que me indico como iría el trazo por fuentes propias, lo dejamos cerrado hasta que ENP dio tiempo a inaugurarlo (casi 3 semanas), si lo hubiéramos dejamos libre todo mundo pudo editar e incluso quitarlo por pensar q allí no había nada (ya que ni pto. GPS ni imagen de satélite había), por lo que libre NO es buena idea, es mejor como hasta ahora se maneja la edición para rangos menores …
Por eso es buena idea dejar la entrada como vía privada (donde se encuentra la caseta de seguridad), lo demás no tiene caso que lo pongas como privado, con la entrada basta.
Dudo que el bloqueo de Autopistas y Carreteras Federales/Estatales vaya a cambiar, yo me enfocaría en los huecos de los segmentos que no están definidos en la tabla.
Yo lo dejaría como está. En los pueblos o ciudades con poca información el sistema le irá dando el bloqueo automático en base al tráfico. No es así? Ya si se hace una edición importante y consideramos subirla para que no le metan mano es otra cosa. Esta discusión ya la habíamos tenido y la conclusión si más no recuerdo es Qu en cuanto mas bloquees menos oportunidad tienen los nuevos editores de editar valga la rebusnancia
En ningún momento propuse dejarlo libre para carreteras, para esos casos propuse un bloqueo menor. Por ejemplo si una nueva carretera por su tipo usualmente llevaría un bloqueo de nivel 4, dejárselo a nivel 3 inicialmente.
Yo soy un fan del bloqueo automático, justamente porque te refleja la importancia del segmento por cantidad de conducciones. Sin embargo hay que reconocerle dos limitaciones: 1) Por decisión nuestra no puede poner un bloqueo de mayor nivel que 4.
2) Puede haber una carretera esencial para algunas rutas pero por la que pasen pocos Wazers y por lo tanto no tenga suficiente nivel de bloqueo.
" muy a menudo me toca agregar nuevas colonias para las cuales no tengo el nombre de las calles e incluso la geometría y conexiones las hago basado en trazos GPS, en esos casos prefiero no bloquear nada con la intención de permitir a cualquier usuario que tenga mejores datos hacer modificaciones. Algo similar aplica para calles y carreteras nuevas[/size], donde abogaría por que podamos usar un nivel más bajo del usual si no estamos seguros de lo que ponemos."
Y aun asi con el mismo ejemplo que di, si ponemos 3 una carretera de cuota que sabemos que es importante y por eso el rago de bloqueo es mayor, pero como dice Carlos mejor que no cambio para Autopistas y Carreteras Federales / Estatales y agregaria calles principales de cuidades