Ograniczenia prędkości (ang. Speed limit - SL) są jednym z parametrów każdego segmentu i dodaje się je z poziome Edytora Map Waze. Ograniczenia te są używane przez aplikację Waze do wyświetlania na ekranie maksymalnej dozwolonej prędkości na drodze, na której znajduje się użytkownik i opcjonalnie do ostrzegania o przekroczeniu tej prędkości, co jest jedną z funkcji aplikacji, którą można uruchomić z poziomu ustawień Waze.
Wyświetlanie maksymalnego ograniczenia prędkości jest również bardzo przydatne przy Odcinkowych Pomiarach Prędkości, szczególnie tych na długich odcinkach na których łatwo zapomnieć jakie ograniczenie jest obowiązujące.
Poniższe zasady to lokalne ustalenia obowiązujące w Polsce i mogą się różnić od ustaleń w innych krajach.
Priorytet ustawiania ograniczeń prędkości:
- Widoczne oznakowanie poziome lub pionowe ma najwyższy priorytet. Jeżeli na drodze jest kilka ograniczeń prędkości możemy je ustawić w miejscu, gdzie znajduje się znak ograniczenia prędkości.
- Tymczasowe ograniczenia prędkości w miejscu prac budowlanych nie powinny być oznaczane na mapie. Wyjątkiem są długoterminowe zmiany organizacji ruchu.
- Gdy nie ma widocznego oznakowania na danym segmencie, a przed nim lub za nim jest ten sam typ drogi z ustawionym ograniczeniem, możemy zastosować to samo ograniczenie również na tym fragmencie.
- Jeżeli dana droga ma ograniczenie tylko w jedną stronę (A → B), to w drugą stronę (B → A) stosujemy prędkości z sekcji ”Brak widocznego oznakowania ograniczenia prędkości”.
- Gdy w pobliżu nie ma żadnych znaków ograniczenia prędkości, stosujemy prędkości z sekcji ”Brak widocznego oznakowania ograniczenia prędkości”.
Brak widocznego oznakowania ograniczeń prędkości
Rekomendowane prędkości w tabeli poniżej są zgodne z aktualnie obowiązującym prawem w Polsce dla pojazdów do 3,5t oraz bez przyczep.
| Typ drogi | Prędkość (km/h) |
|---|---|
| Autostrada (A) | 140 |
| Droga ekspresowa - dwujezdniowa | 120 |
| Droga ekspresowa - jednojezdniowa | 100 |
| Droga dwujezdniowa z dwoma pasami ruchu w każdą stronę poza obszarem zabudowanym | 100 |
| Droga poza obszarem zabudowanym | 90 |
| Droga w obszarze zabudowanym | 50 |
| Strefa zamieszkania (znak D-40) | 20 |
Zmiana ograniczenia prędkości w praktyce
W celu umieszczenia ograniczenia prędkości na segmencie stosuje się węzeł, który podzieli segment na odcinki.
Zanim jednak powyższy węzeł zostanie dodany należy sprawdzić obszar w okolicy zmiany ograniczenia prędkości i ustalić, czy istnieje inny segment, który można by było połączyć z drogą, co spowodowałby dodanie w naturalny sposób skrzyżowania - węzła, dzięki któremu można wprowadzić zmianę ograniczenia.
Nie powinno się tworzyć nowych węzłów zbyt blisko już istniejących, jednocześni należy pamiętać o przydatności nawigacji dla kierowców
W razie wątpliwości zapytaj doświadczonego edytora.
Należy tez mieć na uwadze, że dystans ok 100m przez kierowcę jest pokonywany w kilka sekund, tym samym należy rozważyć czy, i w jaki sposób wprowadzić ograniczenia prędkości aby były widoczne dla kierowcy.
Zbyt bliskie dodanie węzła zmieniającego ograniczeni prędkości od najbliższego skrzyżowania może również skutecznie wyeliminować zdolność Waze do rozróżnienia czasu potrzebnego na przejazd prosto w porównaniu z czasem skręcenia w lewo lub w prawo na tym skrzyżowaniu. Odległość mniejsza niż ok 75 metrów między węzłami stanowi znaczne ryzyko dla obliczeń ETA (opóźnienie przy skręcie).
Wszelkie wątpliwe zmiany należy przedyskutować z doświadczonymi edytorami.