J’ai dis quelque part que je connaissais le coin ?
Passons sur le TTS.
En effet, tu as raison. J’étais pas remonté assez loin.
Avant la Garonne, il y a un Panneaux de signalisation avancée à 900m en amont. Mais cette indication n’informe pas d’un changement de voie, ni d’un numéro de sortie. Uniquement de direction. Ce qui indique aux conducteurs se trouvant sur les voies les plus à gauche qu’ils feraient mieux d’anticiper leur sortie.
Le Wazer à ce niveau aura l’indication visuelle de rester à droite “A624: Blagnac / Auch”.
Ensuite Garonne traversée, Panneaux de signalisation avancée à 600m indiquant le changement de voie et le numéro de sortie. Le Wazer aura encore l’indication visuelle de rester à droite “A624: Blagnac / Auch”.
300m plus loin, le Split est annoncé entre l’A620 et l’A624. Indication de direction et changement de voie. Le Wazer aura encore l’indication visuelle de rester à droite “A624: Blagnac / Auch”.
Aprés le Split (de la map) donc avant les panneaux sur la route :
le Wazer aura soit l’indication de prendre la sortie à 200m, soit l’indication suivante selon son itinéraire.
Edit : J’ai placé le split en fonction du marquage au sol, justement pour prendre en compte le positionnement dans la circulation.
Avant la Garonne : 900m + Purpan + Blagnac/Auch
-> Indication de directions
-> Effectivement pas d’indications de voies ou de numéro de sortie.
Juste après la Garonne : Purpan + Hopital + Métro + Sortie n°29 + 600m + 2 voies de droite
-> Indication de la sortie, de son numéro et du positionnement
En suivant et de gauche à droite :
-> E9 + Périphérique + La Cépière + Tarbes/Lourdes + Montpellier + 400m + 2 voies de gauches
-> A624 + Blagnac/Auch + 400m + Positionnement 2 voies de droite
-> Indication du split (notons qu’elle se trouve après l’indication de la sortie…)
Au niveau du split (tout du moins de la bande blanche séparatrice) :
-> E9 + Périphérique + La Cépière + Tarbes/Lourdes + Montpellier + 2 voies de gauche
-> A624 + Blagnac/Auch + Positionnement 2 voies de droite
-> Sortie + n°29 + Purpan + Hopital + Métro
Au niveau de la fin de la voie de sortie :
-> Rappel des directions
En pratique :
Si les jonctions sont situées au “bon” endroit. CàD à la séparation réelle, les distances indiquées par Waze et les panneaux correspondent.
Si on modifie la géométrie ces distances ne correspondent plus
Si on veux conserver les jonctions à la bonne position, l’information de sortie arrive trop tard.
Si on a l’information de sortie directement, les panneaux permettent de se positionner.
Avec ce que tu proposes :
Indication d’une direction non correspondante jusqu’au split.
Indication de la sortie 200 avant la fin de la voie de sortie. Soit en pratique 150m à 90km/h pour voir l’indication et modifier sa trajectoire. Soit très peu de temps pour anticiper alors que dès 900m on peut trouver la direction sur les panneaux, et dès 600m le numéro de sortie est retrouvé et il est possible de se placer.
Comme tu le sais, Waze n’affiche pas les panneaux. Nous n’avons donc pas de moyens de gérer les panneaux de signalisation avancés.
Le Wazer aura au moins 3 indications vocales de rester à Droite. 1km, 400m, et 200m pour prendre les deux voies de droites. (Sachant qu’il devrait deja y être, la voie de droite étant la voie réglementaire de circulation)
La dernière sera de rester à droite sur A624, puis sortir à droite sur sortie 29.
et une supplémentaire de sorter à droite sur sortie.
Ca fait donc 4 indications. Si le Wazer loupe sa sortie, c’est qu’il devra y mettre de la volontée. Mais j’attends ton retour sur le terrain, une fois que ça sera en place sur la livemap.
Waze ne gère pas bien les séparations de voies (c’est pour ça qu’il y a débat je pense d’ailleurs).
Pour pallier à ce problème, le Wiki suggère d’ajouter des directions dans certains cas pour faciliter la navigation.
Dans le cas des splits de rampes le problème des directions a été résolu en supprimant le nom du segment pré-split.
Il me semblait que c’était réalisable avec ce que je proposais…
Indication : Sortie 29 en restant à droite puis en sortant à droite sur la Sortie 29.
Indication : A624 en restant à droite pour le split (freeway/freeway) puis rien (freeway/ramp)
Indication : Périph en restant à gauche pour le split (freeway/freeway
Je ne comprend pas ou tu trouve toutes tes indications :?
Au mieux :
Restez à droite au split
Sortez à droite à la sortie
Et étant donné les panneaux, c’est clairement plus intéressant d’avoir directement la sortie indiquée.
Dans l’absolu je suis d’accord il vaut mieux avoir le split puis la sortie. Mais dans ce cas les 2 sont très rapprochés, et les panneaux en amont permettent de s’y retrouver bien mieux si la sortie est signalée directement (ce qui, on est d’accord je pense, n’est pas toujours le cas…)
Pratiquant l’endroit plusieurs fois par semaines (si ce n’est pas par jour), je peux t’affirmer connaitre suffisamment bien le coin pour savoir que le plus efficace est d’avoir directement la sortie (comme c’était le cas avant).
D’autre part, je pense que l’information “panneau” est plus fiable que l’information “restez à droite”.
Je prend un exemple :
Tu te trouve sur l’Autoroute et tu dois sortir à une sortie que trouve-tu le plus pertinent comme guidage ?
Restez à droite puis sortez à droite.
Restez à droite puis tournez à droite
Direction Sortie n°X
Ce que je veux dire, c’est que malgré toute la bonne volonté qu’on y mettra c’est infiniment plus simple d’avoir une direction annoncée, et de la suivre avec les panneaux plutôt qu’une succession de consignes “de placement”, pour avoir “au dernier moment” la direction à suivre.