Uma UR recente alertou sobre a numeração da N. Sra. de Copacabana e, de fato, ao examiná-la encontrei algumas divergências (pequenas) em relação aos mapas da Prefeitura (e Street View) e outras significativas no lado ímpar da região entre a Xavier da Silveira e Djalma Ulrich. Registre-se, também, que a numeração dos lados pares e ímpares está invertida…
Já transcrevi para uma tabela a numeração de de todas as esquinas segundo o mapa da Prefeitura e minha dúvida é se vale a pena o esforço de acertar a numeração dos 33 cruzamentos que a avenida tem. Que acham?
Oi Guto.
Nao , nao, UR mesmo que na analise do local, encontrei essas diferenças de níveis e achei que podia ser isso.
O usuário nem respondeu ainda.
De qualquer maneira segue o permalink, onde se ve que o selecionado esta em nivel 3 o anterior é 4 e o posterior é “solo”… achei esquisito !!
Não vejo prioridade em alterar o lado dos números pares e ímpares numa via de mão única, agora, existe sim um problema de numeração, porém mais do sistema do que de edição. Se for para acertar somente o lado, não vale a pena no momento, pois como disse, é de mão única, a não ser que o lado impar decresce e o par cresce, mas não é o caso, correto?
Ajustado parte onde tenho acesso. Estre trecho específico, por exemplo. Mas já vi que tem outros locais fora do solo, sem ser o viaduto.
Edit: Ajustei o viaduto no fim / Downtown, que estava em solo !
Edit 2: Ajustando diversos retornos que estão em nível -1, sendo todos solo. Nestes, também tem acesso direto para a pista Central. Perto da Mercedes bens, Rio Desing, etc
Edit 3: A barra tem vários condomínios montados sobre viadutos! :lol:
Coloquei um post sobre como procurar vias em elevação diferente do solo, com o WME Validator.
Edit 4: Verificada toda a Av. das Américas, do Downtown até a Av. Salvador Allende, neste trecho, limite de minha área de edição. Queria diminuir o comprimento deste trecho elevado, mas já não consigo mexer nele.
Os cruzamentos da Av. da Américas são “idênticos” aos de Niterói, que possuem cruzamento de segmentos sem conexão e sem diferença de nível. Não houve MP no último mês.
Então Vidal,
Estes segmentos que cruzam outros segmentos, que não tem junção, deverão ficar em elevações diferentes. O Waze gera erros automáticos quando estão em mesma elevação, pois deduz que deveria ter uma junção. Concordo que tem um tempinho que não vejo mais estes MP, mas vira e mexe ainda acho um ou outro.
Galera boa tarde.
Realmente é mil vezes melhor editar em grupo.
Bom atualmente trabalho nas obras do Porto Maravilha, sendo assim, estou dando uma força aos AM da Região para manter todo mundo informado sobre as ruas que fecham e abrem, sem mais nem menos, por conta das obras. Também faça algumas atualização na Região de Jaconé e Saquarema, pois sou frequentador de carteirinha dessa região.
Podem contar comigo sempre!
Abraços
Para quem conhece o local.
Sobre esta situação na R. Pará, pois do jeito que está hoje, fica difícil o motorista ser instruído para pegar a faixa de acesso à reversível R. Teixeira Soares. Lembro que existia um mapeamento exclusivo para isto, ou seja, atendia o acesso a reversível da Teixeira e, ainda, fazia a faixa reversível da Pará, em outro horário. Fica complexo?Talvez, pois depende do ponto de vista, porém a situação é complexa no local e temporária (espero). Ontem passei por lá e não recebi a instrução para pegar a faixa exclusiva para acesso a reversível da Teixeira, no horário permitido, e isto é essencial, senão passa batido e foi o que aconteceu comigo. Na volta parei no posto BR ali do lado e fiquei observando que, o melhor a fazer, é voltar com o mapeamento exclusivo para servir de reversível da R. Pará e de acesso a reversível da R. Teixeira Soares, obviamente, inserindo a programação agendada.
Alguém teria uma outra sugestão? Mudamos ou matearíamos do jeito que está, porém, na minha opinião, não fica adequado.
Se recorda que já conversamos sobre este local?
E na ocasião um editor eventual, havia criado um pista secundaria sentido R. Teixeira Soares, e ficamos de manter pois não estava gerando URs e nem MPs, e realmente não tem visto, e passo por ali todos os dias, e ainda não tive instrução errada, bom, pelo menos no horário que passo, que seria na parte da manha 07:00 e na parte da tarde por volta das 18:00, e como não tenho visto URs e MPs no local nem me preocupei, mas, mediante a este acontecimento, vamos analisar.
Lembrei disso, sabia que tinha conversado com alguém sobre. Não dei uma opinião mais focada, pois não tinha passado ainda pelo local, mas até então sugeri que deixasse o segmento.
Então, o que o editor eventual fez é o que parecer ser melhor para o local, passei por lá a noite e não tem instrução para pegar a faixa de acesso à reversível, isto é necessário e, ainda descomplica a edição da Pará, ficando somente o foco no segmento “sobressalente” exclusivo para reversíveis, onde vira e mexe a CET Rio modifica os horários. Daí separamos da Pará, pois ela sempre terá as outras faixa no sentido original.
Vou contactar o AM que fez a ultima atualização, chamando aqui para discussão.
Guto, só para contrariar e criar um mistério.
Pois, passei pelo local agora pouco, e por incrível que pareça, roteou corretamente, me indicou seguir pela R. Para e Pegar a R. Teixeira, abri até um UR para analise.
Seria este o problema?
Me recordo da instrução do APP, até fazia sentido, pois ele indicava seguir pela pista da direita na rua Para, mas acredito não ser o ideal, enfim estava funcionando, assim como esta agora. :mrgreen:
Olha, pensando bem, voltar ao que estava não foi tão eficaz quanto a solução que o editor tinha colocado… Realmente é mais prático e organizado colocar uma via separada mesmo, para o retorno na parte da manhã e a reversível da Teixeira Soares à noite. Pra quem passa/passou pelo local nesse horário da reversível, pode notar que pouco depois da Praça da Bandeira (na última alça pra pegar o sentido Radial Oeste) já há uma “separação” com cones ali, pra dividir entre quem vai seguir para Mariz e Barros / retornar (esquerda) e quem quer entrar na reversível (direita). Não colocar essa distinção no mapa pode gerar instruções confusas e levar o usuário a erro.
Sim, este Procedimento funciona até as 16:30, após, eles liberam os dois acessos para a radial, pista da direita, mas, como comentei, até estava funcionando, podemos fazer um teste, cria-la novamente e observar qual vai ser a reação, pois essa via funcionaria nos dois sentidos.
correto ou não?
Acho que não me fiz entender :lol:
Então, roteia perfeitamente, sei disso, pois manda pegar a Pará e virar a direita na Teixeira, perfeito, porém falta a instrução para pegar esta faixa que dá acesso a reversível da Teixeira, pois, este acesso, é separado por cones, se não entrar nele antes do posto, já era. Qualquer acesso que é separado por obstáculos da via principal, necessita ser mapeado. Um exemplo é a pista de desaceleração para retorno/conversão, que tem separação física da principal, neste caso, mapeamos, considero uma situação semelhante com a Pará.
A meu ver o ideal é ter a instrução para se manter a direita, para acessar a faixa, obviamente, no horário permitido. Veja, não costumo passar por ali, mas quando passei, não visualizei a entrada para faixa reversível, creio que outros que passam, constantemente, jamais cometerá este erro, mas para quem não conhece a rota, garanto que não entrará neste acesso.
Penso assim, falta de instrução e o excesso atrapalha, porém, neste local, falta instrução. Sabemos toda aquela área está com interdições por cones, ou seja, muito confuso.
Concordo em criar, novamente, o segmento de acesso, pois no horário que não é para o acesso a reversível, serve de reversível da Pará para acessar o retorno, correto?
Não dei uma opinião mais focada, pois não tinha passado ainda pelo local, mas até então sugeri que deixasse o segmento.