Estimados, debido que no tenemos un reglamento propio para retornos, decidí crear uno para discutirlo y hacerlo oficial.
Retornos
Los retornos, entendidos como segmentos de vía que permiten realizar el giro en “U” sobre una vía para tomar la otra calzada con el sentido opuesto.
Como requisito, el retorno debe tener mínimo 15 metros de longitud, esto es debido a que Waze no enruta por tramos de longitudes inferiores a 15 metros para hacer un retorno.
Los retornos se deben categorizar según las siguientes condiciones:
Si la vía tiene categoría:
Carretera Secundaria o Menor (Minor Highway).
Carretera Primaria o Mayor (Major Highway).
Autopista o Autovía (Freeway).
Usar el tipo de vía Rampa (Ramp) para el retorno.
Si la vía tiene categoría:
Calle Principal (Primary Street).
Calle (Street).
Otras Transitables (Other Drivable).
Usar el mismo tipo de vía siempre y cuando el retorno sea al mismo tipo de categoría.
Ejemplo:
Calle Principal -> Calle Principal. (Usar Calle Principal para retorno).
Casos Especiales:
Cuando las vías son de distinta categoría usar el tipo menor para los retornos.
Ejemplo:
Calle Principal -> Calle. (Usar calle para retorno).
Calle -> Camino Privado. (Usar camino privado).
Nombre del Retorno
Los retornos podrán nombrarse de las siguientes maneras:
a) Cuando es en un solo sentido se pueden nombrar de estas formas:
A mi me parece bien, solo resaltar un poco más lo del largo del segmento, que de ser posible el giro en “U” debe ser mayor a 15 metros, sino (que ya no sería retorno) debe ser menor a 15 metros.
En mi caso, todos los retornos (cuando son realmente retornos) los dejo como rampa independiente de la categoría de las calles para no complicarme la verdad.
en cuanto a las rampas como retornos, aca esta el reglamento para uso de rampas.
“Aunque a veces se les llama rampas, para Waze estos no son rampas. Las rampas en Waze deberían ser únicamente usadas en situaciones en que las dos carreteras tienen una intersección a distinto nivel”.
(distinto nivel creo q se refiere a distinta categoria)
Ojo con las rampas. estas sólo deberían usarse con freeways, no con otro tipo de vía. Ahora bien, existe la idea (de algunos usuarios) de que las rampas si se pueden usar para unir streets y principal streets y son mejor opción (es una prueba que estaban realizando en Israel, pero Waze aún no se ha pronunciado respecto a si efectivamente es correcto hacerlo así o no)
La verdad que la única utilidad que le veo a un rampa es que no se ve el nombre en el mapa ya que suele ser más largo que la longitud misma de la rampa. Si sirviera, por ejemplo, para determinar que te va a sacar de una ruta de mayor categoría a otra menor y en base a eso determinar mantenerte o sacarte se justificaría, pero veo que da lo mismo.
Cuando una calle sirve sólo para unir rutas, independiente de su categoría, que no tiene nombre propio ni casas con las cuales relacionarse no veo el problema de que se considere como rampa. Personalmente nunca he tenido problemas con eso.
Hace mucho tiempo si existía ese problema, las rampas en calles generaban problemas en el cálculo del ETA porque las mismas, están consideradas como vías de velocidad alta