Pessoal, tenho uma dúvida, ou deveria dizer, uma reflexão e uma proposta quanto a uma rua do Rio de Janeiro. Trata-se do Elevado Engenheiro Freyssinet, o trecho entre a saída do Túnel Rebouças e o início da Linha Vermelha. Atualmente, o elevado está categorizado como Primary Street, sendo que a partir de certo ponto ele se torna uma Minor Highway. Me corrijam se eu estiver errado, mas acredito que o motivo dessa distinção tenha sido mais para concordar com os limites administrativos da Linha Vermelha, já que no guia está escrito que “Se não é rodovia estadual ou federal é Primary Street”. No entanto, acho que não devemos seguir esse tipo de regra sempre tão à risca. Eu acho que esse trecho deveria ser classificado também como Minor Highway pelos seguintes motivos:
Não vejo distinção física alguma entre esse trecho e o trecho posterior, que está classificado como Minor Highway. É uma via elevada, sem semáforos, com acesso exclusivamente por rampas, construído desde o princípio com a finalidade de maximizar o fluxo de veículos pelo local. A capacidade é a mesma do trecho posterior, tudo essencialmente igual.
A avenida que vai por baixo do elevado, a Paulo de Frontin, está classificada como Primary Street. Talvez seja ela que esteja errada, mas eu acredito que há uma diferença muito grande e clara entre a capacidade de fluxo do elevado e dessa avenida. Acho que nenhuma pessoa escolheria ir por baixo se pudesse ir pelo elevado sem dar maiores voltas e chegando ao mesmo local.
Estou reparando que, de vez em quando, aparece um report de erro no mapa de pessoas que queriam seguir no sentido Praça da Bandeira. Elas naturalmente acham natural ir pelo elevado e descer apenas para pegar o Viaduto dos Aviadores. Mas por vezes o Waze manda ir por baixo desde o começo, pela Paulo de Frontin. A pessoa não percebe isso, o Waze não tem como saber se ela seguiu efetivamente por cima ou por baixo, e de repente a pessoa se surpreende com o Waze dizendo para ela se manter à esquerda (assumindo que ela tinha ido por baixo e que deveria pegar um acesso à esquerda para a Praça da Bandeira), quando na verdade a pessoa tem que se manter à direita para pegar o Viaduto dos Aviadores. Não tenho certeza, mas acho que isso seria resolvido se a parte inicial do elevado tivesse um peso melhor do que a avenida abaixo.
Bom, é isso. Eu quase mudei por conta própria, mas achei melhor discutir com vocês antes. O que acham?
Ah. E eu acabei mudando o “Acesso para Praça da Bandeira”, que liga a Av. Paulo de Frontin ao Viaduto dos Aviadores, de Primary Street para apenas Street. Por mais que seja uma ligação entre duas Primary Streets, não consigo conceber que uma rua com uma única faixa e fluxo menor, cercada por grandes ruas de várias faixas e fluxo muito intenso, tenha a mesma classificação do que elas. E além disso, isso também deve ajudar a evitar a ocorrência do número 3 acima. Mas se eu tiver agido mal fazendo isso podem ir lá e consertar de volta para Primary Street, só me avisem para eu ir aprendendo a política desejada de classificação!
Sempre que for postar alguma duvida especifica de um local, procure colocar aqui o permalink do seguimento pra facilitar.
Basta clicar no canto inferior direito do WME (editor de Mapas do Waze) no link “permalink” e então copie o link da barra de endereço do navegador.
Acredito que o ponto a que voce se refere seja este:
Quanto a categorização da via, ela é extremamente importante para o algoritimo de roteamento do waze.
Portanto peço um auxilio para os amigos do RJ que conhecem bem a região, para que discutam aqui
em qual ponto deve ocorrer a mudança de Minor para primary.
Com relação ao acesso que voce modificou, tenha em mente que o Waze irá considerar uma penalidade para cada mudança de de classificação de via, ou seja, se aquele acesso for uma rota de fuga do transito, o waze provavelmente nao ira rotear por ali.
Tchelow, pode explicar melhor esta parte de Penalidades?
Pessoal, não queiram voltar ao terror da Highwyas" dentro da cidade chupando" o tráfego para dentro delas. A Minor até que não tem muito problema, o Waze ainda da algumas escapatórias.
Posso meter a mão no elevado? da maneira que está o Waze nunca vai saber em que via está e muito menos conseguir gravar histórico corretamente. Para que separar o elevado em duas pistas? outra, a via de baixo é 1/2 complicado o Waze conseguir precisão no GPS, o elevado atrapalha.
O mesmo ocorre no final da Linha Vermelha, que é um elevado de “dois andares” e ainda uma rua passando por baixo (a Rua Bela (que de bela não tem nada)).
Só para constar, já meti a mão no elevado e removi as duas pistas, mantendo ainda como primary street. Espero que isto ajude um pouco na macarronada de gps points da região.
Tentei afastar um pouco as vias do “andar de baixo” e coloquei os radares (de baixo) em um ângulo mais afastado pra tentar acabar com o aviso falso de radar pra quem passa por cima.
O Elevado ainda é considerado Linha Vermelha, ou RJ-071, portanto pode ser considerado como rodovia estadual; A RJ-071 vai da BR-116 até o Túnel Rebouças.
Sou novo por aqui, e por um acaso achei este post falando sobre esta área.
gostaria de saber se alguém pode fazer uma pequena edição no mapa? ( ainda não entendi muito bem como fazer as coisas)
hoje enquanto estava usando o waze, vindo do túnel rebouças e indo para Niterói, o waze me disse que o melhor caminho era seguir pelo elevado engenheiro Freyssinet, seguir pra vermelha e lá teria um viaduto que me levaria para a ponte Rio-Niterói.
como não conheço muito bem o começo da Linha Vermelha e ali naquela área tem muitos viadutos achei plausível haver um ali. só que o viaduto que ele estava se referindo era o Viaduto Prof Celso Furtado (ID: 155102810 ).
para entenderem melhor: este é o trecho que a linha vermelha fica em 2 andares, a pista que eu estava embaixo e o sentido contrario em cima. e o viaduto que o waze falou que eu poderia entrar é apenas para quem segue no sentido contrario pela pista em cima. ou seja, ele estava dando sugestão de um caminho que não existe.
acabei tendo que ir até o fundão e voltar p poder pegar a ponte.
sei que não é o intuito do tópico, mas já que estão falando sobre este elevado e eu não sei editar, achei que alguém podia fazer este favor!
Sem problemas Renato, mas precisamos que nos mande o Permalink do local (link que fica no canto inferior direito do mapa) com a rua que não pode virar selecionada.
Se alguém tiver um link que explique, é suficiente . Mas, de qualquer forma, uma penalidade não deve ser uma proibição, certo? Se o elevado estiver sabidamente com o trânsito muito ruim por conta de algum acidente, por exemplo, e a rua de baixo estiver totalmente livre, passando por esse acesso, o Waze deveria rotear por baixo mesmo com essa penalidade, se não eu pensaria que há algo de errado com o sistema (se a trajetória pelas ruas principais de um bairro está com problemas, um bom sistema deve saber te indicar pegar ruas secundárias que estejam livres e que te levem ao destino desejado). E se esse acesso economizar voltas e mais voltas num outro caminho qualquer que não tenha a ver com o elevado, ele também deveria rotear por ele mesmo com uma certa penalidade. Bom, pelo menos acredito eu.
Pode explicar esse “terror” ou postar um link para algum tópico do fórum que o discuta? O bônus de peso das Highways faz o Waze rotear por elas mesmo que o caminho seja muito mais longo ou até pior do que outras alternativas?
Bom, para mim o mapa está correto, a restrição de virar à direita ali está como proibida. Nesse caso acho que ou é um bug do Waze, ou precisamos de alguém que entenda melhor o que pode ter acontecido.
Aliás, já vi algumas vezes problemas reportados por usuários no mapa em que o Waze mandou fazer esse tipo de coisa, apesar de o mapa parecer estar igualmente correto (e o trecho em questão não possuía atualização entre a data do problema reportado e a data em que olhei). Fico sem saber como proceder. Alguém sabe explicar?
. Mas, de qualquer forma, uma penalidade não deve ser uma proibição, certo? Se o elevado estiver sabidamente com o trânsito muito ruim por conta de algum acidente, por exemplo, e a rua de baixo estiver totalmente livre, passando por esse acesso, o Waze deveria rotear por baixo mesmo com essa penalidade, se não eu pensaria que há algo de errado com o sistema (se a trajetória pelas ruas principais de um bairro está com problemas, um bom sistema deve saber te indicar pegar ruas secundárias que estejam livres e que te levem ao destino desejado). E se esse acesso economizar voltas e mais voltas num outro caminho qualquer que não tenha a ver com o elevado, ele também deveria rotear por ele mesmo com uma certa penalidade. Bom, pelo menos acredito eu.