Bom dia, pessoal, precisamos de uma segunda, terceira, quarta… rs opiniao!!
Vi que o OlavoAg mudou a classificação das vias de Primary Street para Minor Higway dentro de algumas cidades do litoral para tentar evitar roteamento “errado”. Entrei em contato com ele e falei que se deixar assim, podemos perder a principal funcao do Waze que é fazer a rota pelo caminho mais rapido, usando Streets e Primary Streets.
Dutra…
Lembro que havia um tópico falando a respeito disso, que Freeway, MaH e MiH sugam o transito p/ elas.
Que por isso se colocou MiH em rodovias dentro das cidade p/ evitar a perda de roteamento.
Creio que não há essa necessidade de se alterar p/ MiH essas vias…
O que o Olavog fez foi bem acertado, ele não quer matar as rotas intermunicipais que possam utilizar aquela cidade como passagem, a melhor parte que ele promoveu certinho a continuação da SP-055 e ligação com a 099.
Deixar a passagem por aquela cidade como Primary, percursos muito longos o Waze pode deixar de considerar aquilo como rota.
Devemos baixar o rank da rodovia no perimetro urbano para o Waze poder distribuir o trafego com outras vias menores. (exatamente o que voce falou) Mas nao sabia que poderiamos promover streets e primary streets para Minor Highway…!! (Primeira vez que vi isso)
Entao vamos deixar rodar um tempo para ver o que acontece…!! Até porque deve ter dado um trabalhao para mudar tudo!! rsrs
Exatamente por isso trouxe a duvida para o forum.
Na temporada, como fica tudo lotado, existem outros caminhos que podem ser feitos para evitar o transito… fora da temporada, o caminho que mais usual é o que foi modificado para Minor Highway.
Como ja acabou a temporada talvez nao tenhamos reclamacoes, mas quando estiver tudo lotado o Waze vai terminar mandando irmos por vias congestionadas…
Pessoal, me desculpem pela ausência, andei bem ocupado no último mês!
O hvdutra e eu estávamos com essa dúvida mesmo. Entendo a preocupação dele de o Waze rotear por vias congestionadas. Mas essa é a função do Waze é exatamente evitar isso rs
Então acho que chega-se a conclusão que Minor em cidade não tem problema, traz mais benefícios que prejuízos.
Dá trabalho mudar tudo mas dá gratificação também em saber que muitos se beneficiarão. Percebi que os outros mapas estavam desatualizados quanto ao que eles consideravam rodovia dentro de São Sebastião. Essa parte foi difícil. Até que achei alguém de lá que me explicou certinho qual o atual caminho da rodovia. Como foi falado, são ruas comuns da cidade com nome de ruas, mas também são rodovias e elas prevalecem, pelo menos neste caso.
Boa tarde pessoal, baseado nas discussões acima, acho que temos que atualizar/mudar o nosso Wiki.
Olhando no Wiki “Como categorizar e nomear vias” temos a seguinte informação: “… Minor Higway é uma rodovia estreita, possui apenas um pista e muitas vezes não tem acostamento, tem paradas e/ou semáforos, mas ainda é uma rodovia. São as rodovias federais pequenas ou estaduais. …”
Não temos nenhuma informação que podemos classificar ruas como “Minor Higway”
Já existe no wiki a informação de que devemos baixar a graduação de Freeway e Major Highway para Minor Highway quando ela estiver em perimetro urbano e tiver o trecho utilizado como “avenida” pelos moradores da cidade. “… Nota (melhores práticas): Para melhor roteamento nas estradas Brasileiras, onde o tráfego predominante for majoritariamente urbano, todo e qualquer tipo de rodovia deve ser classificada como Minor Highway. …”
Como eu falei anteriormente, não acho certo classificar ruas e avenidas como Minor Higway, mas se essa for a maneira certa de classificar, to dentro!!
Não é para classificar qualquer rua como Highway, apenas as rodovias. Este texto é só uma breve descrição de uma Minor, rodovia pequena classe II ou IV.
Melhor manter a breve descrição pois é mais direta e simples, mais fácil de assimilar pelos novatos. Você acha melhor entrar na confusão de classe de rodovias (Google)?
Muitas rodovias cruzam cidades, continua sendo rodovias mas normalmente recebem uma denominação local, Av./R. Blabla. Não vamos descaracterizar as rodovias no perímetro urbano e correr o risco de quebrar rotas longas.
Só um detalhe, o reduzir para Minor são apenas nos locais que o tráfego é majoritariamente urbano, quase todo o tráfego, quase todo o tráfego se origina e termina dentro do próprio perímetro urbano. Freeway/Major tem a péssima mania de não te tirar de um engarrafamento se você se deparar com um, culpa do sistema de detecção de “roubadinhas”. https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=331&t=46116
Este tópico é de dúvidas gerias, vou move-lo para fora da área de SP.
Com cereza não… rsrs Porém se existe um criterio novo para classificação de Minor Higway, pode aparecer no Wiki. O bom dos debates é isso.
Acredito que tenham vários casos que rodovias passem por dentro da cidade, mas esses casos são claros. Normalmente em cidades pequenas. Agora mudar para Minor Higway o caminho que alguns usuarios usa para ir de uma rodovia a outra, é bem diferente.
No caso que deu inicio a esse tópico por exemplo, foi isso que aconteceu, o caminho mais comum para ir de uma rodovia a outra foi classificado como Minor Higway, porém existem vários outros caminhos que inclusive podem ser considerados melhores por alguns outros usuarios (Ruas mais largas, asfaltadas, melhor iluminacao, etc…)
Pra mim, os dois trechos da Wiki que o hvdutra nos trouxe apoiam a ideia de colocar aquelas ruas como Minor, rs.
“São as rodovias federais pequenas ou estaduais”
Aquelas ruas são rodovias. Mapa do DER confirma. Sua topografia é de rua local (Street) mas sua função é também de rodovia. No caso do litoral norte de SP, é a BR-101 / SP-055. A BR-101 liga o Rio Grande do Sul ao Rio Grande do Norte e ela precisa passar por dentro de cidades para não quebrar as rotas, como foi falado pelo AG. Dentro da cidade, o motorista pode escolher outras vias, até melhores, como foi falado pelo hvdutra (Por um acaso alguém identificou um caminho dentro da cidade melhor que das Minors?), mas alguma rota precisa ser considerada Minor pra gente do Waze. Eu segui bastante o Google Maps e as placas do Street View, tentando mapear a rota oficial. São Sebastião foi mais difícil, pois houve muitas mudanças de direção das vias e tanto o Maps quando o SV estão desatualizados, por isso lá usei informações de pessoas locais, inclusive ligando pra estabelecimentos e perguntando como são as vias lá, rs.
Mais pontos de vistas e argumentos são bem-vindos!
Uma complementação.
Também, as MiH não vão afetar os usuários locais da “cidadezinha” só por estarem nesta categorização. O sistema prioriza tipos de categorizações a partir de determinada distância de rota. No caso das MiH, para as rotas abaixo de 25km, o mecanismo poderá usar PS ou S, normalmente. Por isso é importante não “quebrar” as rodovias, pois para rotas distantes (acima 25km), por exemplo, as de passagem, é de muita importância. O sistema pode desconsiderar esta rota só devido a “quebra” de categorização. Agora, como foi dito, F e MaH isto não acontece, atualmente elas sugam o tráfego, sem considerar muito as rotas locais.
Um outro exemplo é quando se tem PS e S, o sistema prioriza as PS qdo a rota é acima de 10km, porém, abaixo disso, usa as S sem problema. Obviamente, levando em consideração os dados reais de tráfego.
Portanto, toda esta discussão de categorização de rodovias é baseado no funcionamento do algorítimo atual no INTL, daí se formou um consenso, a quase dois anos atrás, sobre o procedimento. Quando o algorítimo mudar, convém voltarmos a discussão.
Percebi que os outros mapas estavam desatualizados quanto ao que eles consideravam rodovia dentro de São Sebastião. Essa parte foi difícil. Até que achei alguém de lá que me explicou certinho qual o atual caminho da rodovia. Como foi falado, são ruas comuns da cidade com nome de ruas, mas também são rodovias e elas prevalecem, pelo menos neste caso.