Bij het testen van de nieuwe Nederlandse stemmen viel het me op dat er verschillende instructies bestaan voor rotondes.
Bij de ene rotonde kreeg ik de melding “Ga rechtdoor” en bij de andere “Neem de 2e afslag”
Weet iemand waar dit verschil aan ligt?
Ik denk aan de hoeveel wegen die aan de rotonde grenzen.
Als er meer dan vier wegen op de rotonde aansluiten, dan wordt links, rechts en rechtdoor onmogelijk.
Zelf ben ik voorstander om zo vaak mogelijk links, rechts en rechtdoor te horen. De zoveelste afslag nemen is niet altijd hetzelfde, hier in de buurt een aantal rotondes met drie wegen, en dan is de 1e afslag nemen opeens rechtdoor i.p.v. rechtsaf.
Dus kan je als “de zoveelste afslag” hoort op onbekend terrein geen inschatting gaan maken over wat je moet gaan doen. Met links, rechts en rechtdoor kan je je route alvast visualiseren.
Dat ben ik niet met je eens, visualisatie ontstaat doordat je op je scherm ziet welke richting je vervolgt vanaf de rotonde, dat is erg helder en duidelijk.
Hierin in Waze heel slim.
Zie hier: http://www.waze.com/wiki/index.php/How_to_create_a_roundabout
Wat betreft buiten de bebouwde kom, daarin heb je gelijk.
Als ik echter in een drukke stad rijdt, die ook nog eens redelijk onbekend is, dan kan ik beter een inschatting maken als ik ruim van te voren een gesproken melding krijg, in plaats van naar een schermpje kijken. In sommige steden, zoals Budapest, kun je maar beter je ogen op de weg houden… :lol:
Maar goed, deze beleving is natuurlijk voor iedereen anders.
In het volgende engelstalige topic kan je veel informatie vinden over hoe rotondes werken:
http://www.waze.com/forum/viewtopic.php?t=8177
editing roundabout - take the X exit or continue straight?
Bottom line: ‘normale’ rotondes waar de afslagen hoeken van ca. 90/180/270 graden maken krijgen de instructie rechts/rechtdoor/links. Afwijkende rotondes krijgen ‘neem de zoveelste afslag’.
Wat mij betreft is dit niet slecht. Normale rotondes zijn vaak klein en overzichtelijk, waardoor je bij betreden van de rotonde de afslag al kunt zien. Niet normale rotondes zijn vaak ingewikkelder en groter waardoor je beter afslagen kunt gaan tellen als je erop rijdt.
Kijk, weer wat geleerd
Dit is denk ik wel iets waar rekening mee gehouden kan worden bij het aanleggen van rotondes. Het is denk ik dan ook een goed idee ‘normale’ rotondes zoveel mogelijk met enkele wegen aan te leggen. En al die rotondes met vluchtheuvels ervoor te vervangen.
Grappig, die discussie echt helemaal langs mij heen gegaan. Opvallend dat er zo’n verschillen van mening bestaan over de gewenste instructies op rotondes.
Ben ook van mening dat de instructie rechts/rechtdoor/links de voorkeur hebben bij ‘normale’ rotondes, maar blijkbaar is de meerderheid het daar niet mee eens.