Je me demande ceci car cela peut peut-être simplifier la carte et les calculs d’itinéraires, mais cela ferait aussi perdre les données liées à un sens de circulation.
Là-dessus, j’ai une politique un peu militaire : si ça marche, pas toucher :D. Il sera utile de le faire quand il y aura des URs. Il reste tant à faire par ailleurs…
Disons qu’il y a le pour et le contre dans les 2 cas. D’un côté c’est bien de simplifier la carte, surtout dans des cas extrêmes (pattes d’oie aux ronds-points, jonctions multivoies super compliquées, etc.). D’un autre côté il n’est peut-être pas utile de tomber dans la simplification à l’extrême non plus. Certains axes (autoroutes, pénétrantes, etc.) doivent généralement rester à 2 voies séparées. Dans les cas comme celui-ci ça peut faire débat. Je serais d’avis de laisser en l’état tant que ça ne pose pas de problème, en effet on garde les statistiques des segments
Salut,
J’aurais, pour ma part, tendance à réunir les voies pour n’en faire qu’une. Certes, il reste bcp à faire ailleurs mais pour autant, devons nous revenir sur ces zones qu’on a déjà édité ? Tant qu’à éditer, autant le faire à fond une fois pour toutes et passer à autre chose plutôt qu’attendre qu’une UR pointe le bout de son nez.
Mon avis, pour les 2 exemples, réunification des 2 voies sans hésiter :!:
La séparation n’apporte aucun avantage dans ces cas là si les intersections sont correctement configurées.
Edit: Concernant la conservation des statistiques de segments, pardonnez moi mais Waze n’existerait pas si l’on appliquait sans cesse ce type de raisonnement.
Moi je réunifie quand j’en vois sauf cas spécial, mais si le terre plein central ne fait pas au moins 5m, c’est réunification, ça évite les problèmes de u-turn, les segments microscopiques, en plus on perd rarement grand chose, les 2 cotés ayant presque à chaque fois des datas dans les 2 sens.
Je pense qu’on a intérêt à réunir dès qu’on en a le temps (c’est parfois assez long voire délicat), mais tout le travail fait aujourd’hui ne sera plus à faire demain et surtout il n’engendrera pas de ‘‘petits’’ puisque la maintenance en sera simplifiée.
Oeuvrons pour demain !
LE critère pour passer les doubles voies en une seule ne pourrait-il pas être les vitesses moyennes ?
Quand je vois un segment sens uniques avec des vitesses moyennes dans les deux directions, je ne me pose pas de question parce que je pense que Waze accrocherait les deux direction sur un même segment au milieu des deux séparés.
la présence de vitesse moyenne sur chaque voies : 1sens / 2sens
la séparation physique (muret) ou pas (peinture) entre les voies
les intersections permettent d’accéder et/ou sortir à gauche ou pas
la séparation ajoute-t-elle un plus au guidage ou complique-t-elle la carte
enfin garder en mémoire que même avec un grand écran le client gomme pas mal de détail…
