La route de Nozay, sur cet exemple, est à sens unique nord->sud SAUF pour les riverains qui ont droit aux 2 sens.
Y a t’il un moyen d’indiquer cela, afin qu’en routage, la direction sud->nord ne soit autorisée que pour les destinations où on est obligé de passer dans cette rue (ici La Haute Poupardière)?
Pour le cas présent, j’ai mis le nord de la rue en double sens afin que les riverains qui lancent un routage ne soient pas obligés de faire le tour du quartier par le sud. J’ai laissé le sud de la rue en sens unique pour éviter de router le traffique dans le sens interdit aux non-riverains…
C’est moins pire qu’avant, cependant, un riverain qui voudrait rentrer chez lui et qui viens de Nozay se fera détourner par par la route des Hauts villevents et fera tout un détour inutile…
Avez vous des idées pour mieux faire (en évitant que le traffique non-riverain se fasse en sud->Nord)?
non, il n’y a pas de solution prévue. Je dirais que Waze est pour tous, donc j’appliquerais le sens interdit. Et je suppose que les riverains qui connaissent leur quartier n’écouteront pas Waze sur la fin, mais ça ne va pas concerner beaucoup de monde. Le défaut de cette solution, c’est que ces riverains vont te générer des erreurs 100 sur la carte, erreurs qu’il faudra retirer à la main. C’est le même problème en agglomération pour les voies de taxi par exemple.
Ha heuuu… à moins qu’il y ait eu un changement que j’ai manqué, le problème des couloirs de bus est prévu: ce sont les “service road” qui ont cette fonction. C’est encore dans le Wiki donc je pense que c’est toujours (à) utilisé(er).
Il vaut mieux les éviter car waze les prend en compte dans ses itinéraires.
J’ai tendance à les zapper sur le cartouche voir à les supprimer quand c’est possible.
les voies de taxi/bus sont à renseigner comme telles si on les met, mêmes si cela ne sert à rien aujourd’hui. Apparemment, la politique de waze c’est “mettez des infos, on verra bien ce qu’on peut en faire ensuite”. Un jour il y aura peut-être une fonction “taxi”.
Et en attendant la navigation est faussée!!! Donc le choix est vite fait sur une hypothétique prise en compte de ces fonctions taxi,bus.
Si les devs interdisent ces voies pour le wazer standard, là on pourra les renseigner.
J’aurais tendance à faire comme neho et privilégier l’utilisation du client. cela dit, on pourrait faire les deux: garder une carte contruite réellement: avec les routes couloirs de bus, mais en mettant un type non carrossable comme chemin piéton. Comme ça la carte reste utilisable et les manips à faire pour un furtur changement seront beaucoup plus minimes que de reconstruires toutes ces voies de bus!
Je ne suis pas sûr de comprendre ta remarque : les bus/taxiways sont dans les non drivables donc non prises en compte dans les calculs d’itinéraires ??
Sur papyrus et en other drivable sur cartouche! Bizarre!
D’ailleurs êtes vous sur que waze n’utilise pas les no drivable dans ses calculs? J’ai déjà eu le cas avec un segment promenade ou il a voulu me faire passer sur un recalcul d’itinéraire!
C’est justement là que je vous disais qu’au lieu de les perdres, en les effaçant, ce serait probablement plus stratégique de les transformer -le plus temporairement possible- en boadwalk, en espérant, très fort, que les devs pensent à nous…
j’ai plutôt tendance à les déconnecter car je ne suis pas sur que les no drivable soient éviter pour les calculs d’itinéraires.
J’ai envoyé un mail à Shirli pour avoir des éclaircicements sur ce sujet.
Je suis absolument certain que waze ne fait pas passer par les 2 types de chemins, piéton. En fait, il y a une exception à maconnaissance, c’est dans le cas où, grande misère humaine, on aurait de manière forcément inconsciente, coché la case de confirmation de route… là, waze nous fait passer n’importe où: chemin, piéton, rond-point à l’envers, piste d’aviation,…
Quelle foridable waze ou chacun fais sa popote de son coté pour moi une voie de bus est une “service road” sauf que l important pour la navigation c est la connectivité rendue super simple avec papyrus. Il faut donc interdire tous acces dans ces voies et a l interieur. Sachant que si waze n a pas le cvhoix il passera outre l inderdiction et sachant qu un riverain passera outre ce que lui dis waze pour rentrer chez lui. J ai testé sur le centre ville de dijon qui est reservé au bus et taxi et cela fonctionne tres bien avec les interdictions d acces
Sauf que les gens qui empruntent les bus peuvent avoir leur smartphone dans ka poche avec waze qui tournent en multi tâches. Les interdictions seront levées. Je ne parle pas des vélos, scooters qui remontent les sens interdit, voie de bus etc…
Symptôme constate sur la ville de Paris ou les sens unique se retrouvent en double sens et voie de service ouverte à la circulation.
Voir le sujet ouvert par kpouer sur ce problème.
c’est pas très propre, mais la faute aux AM qui ne lisent pas ou mal le wiki, et je suis le premier à me jeter la pierre.
Bon, ceci dit, la voie réservée aux bus n’existe pas en l’état actuel des choses. Si l’on s’en réfère au wiki, ce sont des streets, dont il faudrait interdire l’accès manuellement.
Eh non, une service road est bien une voie de desserte sur les autoroutes, par exemple pour atteindre une station service.
