Gisteren werd ik door Waze ineens op een hele vreemde manier langs knooppunt Eemnes geleidt. Van A’foort naar A’dam is meestal gewoon de A1 volgen. Dit keer was de bedoeling dat ik eerst de afslag richting de A27 zou nemen en vervolgens via een omweg toch weer op de A1 zou uitkomen. Aangezien er geen incidenten werden aangegeven op de A1 heb ik gewoon deze gevolgd en dat ging prima. Vanmorgen had ik hetzelfde probleem. Ondanks dat de wegen er wel inzitten, lijkt hier toch iets niet helemaal lekker te zitten.
Vervolgens ben ik de kaart een beetje gaan afspeuren en ben een aantal UR’s tegengekomen op andere snelwegknooppunten met vergelijkbare meldingen.
Aan de kaart of turn-restriction zie ik niets vreemds en kan het gedrag ook niet verklaren.
Iemand een idee?
Heb je zelf een UR geplaatst?
En kun je het re-produceren in de livemap?
Heb idd een UR geplaatst via de Live Map: https://world.waze.com/editor/?zoom=3&lat=52.22114&lon=5.27436&layers=BFTFFTTTTTTTFTTTTTTTTTTFT
Ook reproduceerbaar in Live Map: http://ow.ly/i/2iHAd
Schijnbaar denkt het systeem dat het sneller is. In de praktijk alles behalve waar …
Dat is gewoon het oude bekende parallelbaan probleem. Ik kan op die plek dagelijks URs sluiten helaas.
Zijn daar ramps geplaatst om het op te lossen?
Verstuurd van mijn ASUS Transformer Pad TF700T met Tapatalk
Is er een configuratie die 100% werkt dan om dit te voorkomen? Niet in mijn testrig.
Er is wel iets dat zou moeten werken.
Ik heb mijn test nog niet geprobeerd.
Wat dan? Freeway - ramp - primary - ramp - freeway waarbij de freeways identiek genaamd zijn werkt iig niet.
Ah ja… Dat zou eventueel kunnen ja.
Heeft de doorgaande freeway continue dezelfde naam?
Mijn testrig was binnen bebouwde kom. Omwegen genoeg, maar niet geheel van freeway. Dat zou ik wel eens kunnen proberen.
Mijn theorie was dat er in deze constructie een grote penalty zou moeten komen, omweg van freeway of niet.
Als het gaat om een weefvlak dan is het op knooppunt Ressen zo opgelost, waardoor je niet over de parallelbaan wordt gelijdt.
Als je van de snelweg afkomt en de afslag neemt zijn er op die node 3 wegen aangesloten:
- de doorgaande weg, weer de snelweg op (oprit) (op rood gezet, komend vanaf de snelweg)
- de afslag (afrit) (op groen gezet, komend vanaf de snelweg)
- een klein onnodig stuk weg. (op groen gezet, komend vanaf de snelweg).
Door deze constructie kun je niet over de parallelbaan worden geleidt, maar krijg je wel een afslaginstructie (in spraak en tekst).
Als je komt vanaf de afrit en de snelweg op rijdt via het weefvlak geldt hetzelfde verhaal.
De wegen komen allemaal samen bij 1 node.
https://world.waze.com/editor/?zoom=5&lat=51.89561&lon=5.86598&layers=BFTFFTTTTFTTFTTTTTFTTTTFT&segments=179002404
Inderdaad zijn er wel mogelijkheden om het routen via de parallelbaan volledig onmogelijk te maken, echter:
- je wil het liever onaantrekkelijk maken middels een penalty, dan geheel onmogelijk. Bv in geval van ernstige file op de hoofdbaan
- indien een parallelbaan meerdere op- en afritten heeft, dan wordt het erg complex met heel veel wegen op elkaar
Voor een simpel klaverbladknooppunt (met parallelbanen) lijkt mijn oplossing voor Beekbergen goed te werken…
Nu staat er een UR van A’dam -> A’foort. De route die Waze voorstelt is zelfs langer dan het volgen van de A1 (hoofdrijbaan) en heeft hier en daar een afrit, terwijl de rechtdoor dat niet heeft. Waarschijnlijk is de gemeten gemiddelde snelheid op de hoofdrijbaan lager. Maar het blijft vreemd.
Probleem met het gebruiken van ramps was toch dat Waze dan moeite heeft met langere routes? (Handig kiezen van ramps, bijvoorbeeld tussen de afrit en de oprit, kan dit trouwens wel oplossen. Deze hier kan moeiteloos worden omgezet naar ‘ramp’.)