Habe ich auch schon gesehen, aber “es werden auch nur Sperren angenommen, die maximal 1 Woche dauern. Alles was länger dauert, wird weiterhin als TBTR gemeldet.”
Das heisst doch: Kürzere Sperrungen werden richtig dargestellt, die längerfristigen aber nicht
Hmm, zusätzlich zur TBTR (bzw eigentlich TBR, weil ja nicht TurnRestriction, sondern nur Restriction auf einem oder mehreren Segmenten) könntest Du die Sperre bei Feed the Waze einwerfen, damit sie auch zusätzlich angezeigt wird. Um das Durchrouten zu verhindern reicht eh schon die Restriction.
Oder hab ich Dich falsch verstanden?
Nein Feed the Waze platziert einfach einen Infokegel auf die Karte.
Eigentlich musst du nur an den Editor und die Sperre einzeichnen. Wichtig ist, dass sie aktiv wird.
Am Editor gebe ich alles via TBTR ein für das richtige Routing.
Dann noch FDW, damit ich es auch optisch sehe, dass die Strasse gesperrt ist.
Also doch 2x.
Habe mal FDW gefüttert mit zwei Strassensperren, die ich gut kenne. Eine ist schon in WE drin, die andere ergänze ich, sobald ich dort wieder durchgefahren bin.
Mal sehen, wie lange das geht, bis sie sichtbar werden.
Update:
Nach nur 2-4 Stunden war das (simple) Baustellensymbol auf der Brücke sichtbar, die zweite Anzeige wartet wahrscheinlich auf den WE.
Eine gesperrte Strasse (oder hier eine Brücke) sollte aber deutlich sichtbar sein und nicht wie eine Baustelle aussehen. So wie im Eingangspost erwähnt als Rot-Weisse Absperrung.
Das sieht ja gut aus so und reicht völlig aus. Die Kegel sind relativ schnell sichtbar auf der Karte, falls mal der Client sie nicht anzeigt, einfach die Karte neu laden in den Einstellungen “erweitert”
Wie gesagt, Hauptsache das Routing funktioniert korrekt. Wer sich wundert, warum dort keine Route entsteht, siehts spätestens vor der Baustelle
Auch hält man mit weniger Anzeigen die Datenmenge kleiner, was ja die User erfreut, die keine Flatrate besitzen. Und die dauernde Online Verbindung wird von neuen Usern allgemein als Nachteil angesehen.
A) Wie Argus schon schrieb: Waze ist eine Navi-App die dich von solchen Planungsschritten entlasten soll. Wichtig ist also, dass die App selbst dich richtig routet.
B) Perspektivisch erwarte ich eine Verschmelzung der beiden technischen Möglichkeiten.
Momentan ist das große Problem der Sperrungen über das Formular, dass ihnen die WME-Integration fehlt. Ist eine Straße über das Formular gesperrt und jemand kisst z.B. Die Fahrbahn oder zeichnet ein Segment neu, ist die Sperre nicht mehr wirksam. Dafür kann schon das Löschen eines überflüssigen Kreuzungsnodes reichen, oder das Anschließen einer neuen Stichstraße. TBR dagegen sind in dieser Beziehung safe, weil sie Teil des Editors sind. Drum haben wir in DE gesagt dass wir die nicht für mehr als eine Woche annehmen. Die Amerikaner haben einen anderen Ansatz: Wer eine Sperre über das Sheet macht, soll die betroffenen Segmente so hoch locken wie er kann - und das wieder rausnehmen sobald die Sperre weg ist. Das hängt also von insividueller Terminüberwachung ab, was auch logistisch höchst problematisch wäre.
