В целях обеспечения связности дорожного графа и недопущения его сознательного или случайного повреждения, принимается следующая политика блокировки: Freeway Автомагистрали не могут быть залочены уровнем выше 5-го Major Highway Важные шоссе – не выше 4-го Minor highway/Ramps Шоссе и рампы – не выше 3-го Primary street Важные дороги – не выше 3-го, но лучше вообще не блокировать
Все остальные дороги – не подлежат блокировке.
Блокировка может быть снята по заявкам.
В некоторых случаях возможно постоянное повышения уровня блокировки по сравнению с стандартной схемой. Такое повышение блокировки должно приниматься только путем обсуждения.
В некоторых случая возможно временное повышение уровня блокировки, например при изменении схемы движения на перекрестках. Такое повышение не может длиться больше полугода.
Я согласен, только бы дополнил возможностью блокировать основные дороги в хорошо отрисованных районах 2 уровнем, чтобы начинающие редакторы своими первыми правками не рушили навигацию. Всякие дворовые проезды конечно можно не трогать, оставить им 1 ур.
я извиняюсь за вопрос нуба - а тут нет логов, как в Яндекс.Народной Карте? Типа посмотреть кто что нарисовал/удалил в том районе, где и я?
Ну и можно в опросе добавить “воздержался”. Лично я до уровня 2 как до луны. За месяц - 30 правок засчитали, до уровня 2 - 10.000 правок… Я годами буду в Москве их набирать. А вне Москвы не могу, т.к. “не ездил”.
Нету, в этом и загвоздка в поиске решения споров чья хата осталась с краю. Потому и ориентируются в основном только по последнему редактору, кто оказался крайним…
Можно конечно, но только там, где дворовые проезды хорошо прорисованы. Иначе новичкам совсем негде тренироваться будет. Придется обращаться за помощью, чтобы присоединить выезды к дорогам.
Отсутствие истории редактирования огорчает
Как минимум, могли бы сделать уведомления на почту, когда кто-то изменяет или УДАЛЯЕТ мои дороги. Сейчас очень трудно уследить за всем.
Проголосовал “против”, так как не согласен с запретом на любые блокировки простых улиц. Мы это уже проходили: Калининград замечательно отрисован на 95-97%, и любые изменения дорог новичками, пробующими waze на зуб, только портят его. Соответственно, единственный способ оградить замечательно созданную карту от нечаянной или сознательной порчи - блокировка сегментов.
Я против того, чтобы блокировать простые дороги, все таки пока в Waze не так много инцидентов с новичками. Вот вы представьте себе новичка, который только зашёл в редактор. В первую очередь он начнёт отрисовывать свой двор. И когда он начнёт пристыковывать дворовые проезды к улице, он столкнется с блокировкой. Большинство людей в таких случаях забросят редактор карт (а возможно и Waze) и наше общество лишится еще одного редактора . Что бы посадить человека на редактор карт, нужно что бы у него сразу получилось что то такое, что бы он сразу сказал:“Вау… Это реально работает”. Все после этого он наш.
Я конечно понимаю, что очень не хочется, что бы твои обычные маршруты были поломаны новичком. Но это как с ребёнком: если ему все запрещать, то он ничему не научится. Да, это сложнее, но надо заниматься начинающими редакторами.
Отправлено с моего Galaxy Nexus при помощи Tapatalk
Простите, у меня возник вопрос: вы голосовали по предложенным правилам блокировок (где о блокировке простых дорог ни слова) или всё-таки по поправке от Gluek о блокировке простых дорог?
На сколько я понимаю голосование объявлено по правилам, опубликованным в первом сообщении темы, а всё что идёт в дельнейшем обсуждении - это предложения поправок. В итоге, получается, вы голосуете за то, чтобы в правилах было отражена информация и о блокировках простых улиц, я правильно понимаю?
Вот этот практически безусловный пункт предложенных правил вызвал несогласие.
На счет дворовых проездов, рисуемых новичками,- пример красивый. Только, блин, они почему-то начинают не с добавления проездов, а рихтуют геометрию проспектов по их субъективному “чувству прекрасного”.
Но есть одно но. “Рихтовке геометрии проспектов” новичкам помешает блок важных дорог о возможности проставить который в предложенных правилах как раз и говорится. Скорее всего, упор сделан на том, чтобы оставить новичкам место для тренировок: хотя бы дворы, где можно ломать-переломать, самому же проехать, понять в чём именно косяк, исправить, снова убедиться и т.д.
“Лучше” я бы заменил на “можно”. Однозначно блокировать стоит проспекты с небольшим отбойником, из-за которых новички и бросаются делить дороги. В остальных случаях, когда проспект, хоть он и важный для маршрутизации, но не провоцирующий новичков вмешиваться в его работу, можно оставить и без лока - хотя бы ещё одно поле для деятельности новичков с повышенной ответственностью.
Поэтому пока однозначных аргументов “Против” предложенных правил я не вижу.
В предложенной системе ведь не говорится, что безусловно нужно блокировать определенные типы дорог? Оговариваются только максимальные уровни. Блокировка, это крайняя мера, которой следует пользоваться с осторожностью.
Да, согласен. Тут меня переклинило на обязательность блокировок. Теперь мне стало понятно недовольство Vlbee, которому предложенные правила безусловно запрещают блокировать обычные улицы: “Все остальные дороги – не подлежат блокировке”.
