Meiner bescheidenen Meinung nach müsste das ausreichend sein. 
Gruß aus Berlin
Jerec35
Die Stellen die ich kenne sind auch mit Einbahnschildern ausgestattet und deshalb halte ich die Einbahnstraßen-Lösung für den Regelfall.
am besten immer so mappen wie in der Realität. Wenn ein Einbahnstraßenschild, wie Dirk schreibt, aufgestellt ist, dann sollten wir das auch so machen.
Wenn nicht halt mit roten Pfeilen ohne Einbahnstraße.
Was aber beides eigentlich nur von Ortskundigen eingerichtet werden kann. Insofern muss man sich zunächst mal für eine Variante entscheiden…
Da war ich die Tage mit Wolle dran. (erster Permalink aus dem OP)
Ich habe seinen edit mit dem kurzen einbahn-stummel so bestätigt. Falsch ist es ja nciht.
Aber später, muss ich zugeben, hatte ich zweifel an dieser art zu mappen, da auch ich dann dachte, dass rote Pfeile eigentlich ausreichend sind!
(Zumindest wenn man den SV-Bildern glauben darf)
Hallo nochmal,
also wenn ich das richtig auf den Fotos sehe sind dort keine Einbahnstraßenschilder aufgestellt.
Also doch mit den Pfeilen, wie Thomas gesagt hat… :roll:
Gruß
Jerec35
P.S. etwas zu spät…grummel
Aber irgendwelche Schilder muss es ja geben denn sonst könnte man die Straße von allen Seiten aus befahren.
ja, aber die Schilder könne ja auch einseitige Verbotsschilder sein, oder durchfahrt nur für Fahrrad, oder was weiß ich 
Tag,
auf den Foto´s ist in Richtung Norden die Weiterfahrt durch Verkehrszeichen geregelt.(roter Kreis mit horizontalen weißen Balken )
Gruß Jerec35
Also gesperrt für Kunden des Baumarktes. :lol:
Ich muss ganz ehrlich sagen das ich solche roten Pfeile auch mal schnell wieder kille.
Bsp Graz: ich wohne zwar nicht dort mache die Stadt aber weil es nicht viele Editoren gibt. Wenn ich da nun über Wohngebiet fliege und vereinzelt rote Pfeile sehe mach ich die grün.
Wenn da aber eine Einbahn ist dann kann man nicht raus und es ist kein roter Pfeil.
Ich gehe bei vereinzelten roten Pfeilen in Großstädten davon aus dass sie mit Sinn gesetzt wurden. Gibt es Soft Turns auf der Kreuzung wurde der Pfeil ja nicht bewusst gesetzt.
:shock:
Sorry - wenn das hier jetzt offtopic wird, aber sowas verstehe ich nicht. Ich schätze, dass die Hälfte aller “Abbiegen verboten”-URs dadurch entstehen, dass irgendwer die roten Pfeile grün gemacht hat.
Allein in Bonn habe ich in den letzten 2 Jahren an unzähligen, immer wiederkehrenden Stellen, die grünen Pfeile wieder aufs Abbiegeverbot ändern müssen, weil irgendwer, aus was für Gründen auch immer - da gibts sicherlich verschiedene Eingebungen zu - die Abbiegeverbote freigibt.
Mir graut es auch jedesmal vor der MP-Invasion, weil dabei 95%+ aller “Route geht durch eine verbotene Abbiegung” falsch sind. Und besonders da passiert dann sehr oft, dass Pfeile ohne genaue Kontrolle grün gemacht werden 
Es ist schwierig “von oben” zu beurteilen, ob ein Verbot korrekt ist. Und mir ist das sicherlich auch schon passiert, dass ich doch was falsches freigebe. Und ich hoffe, dass Waze beim 20. “not identified” dann irgendwann mal aufhört den Fehler nochmal zu bringen g
Ich rede hier ja auch nur von Wohngebieten wo es keinerlei Gründe gibt für ein Verbot. Zb hier. Klar setz ich jetzt nicht blind alles was rot ist auf grün. Vor allem bei Hauptstraßen. Aber wenn hier was rotes ist kann ich mir schwer vorstellen das es ein echtes Verbot ist.
Also ich würde mich wundern über den zusätzlichen Node auf / in der Straße…und wäre somit schon sensibilisiert
Gruß Axel
Fairerweise muss man aber auch bedenken dass man ein Basemap-Land nicht mit einem Land vergleichen sollte welches von Null an seine Map aufbauen muss.
Hallo zusammen,
von mir auch noch ein Beitrag, weil ich die Stelle ja editiert hatte und auch persönliche Ortskenntnis habe.
Die Ursprungsstelle im Norden der Martin-Luther-Straße hatte ich ja mit kleinem Einbahnstraßensegment editiert. Auch nachdem Omba_de sein OK gegeben hatte, war ich damit eigentlich nicht ganz zufrieden, da das Stückchen in der Tat keine Einbahnstraße ist (weil fehlendes VZ 220). Ich wollte das dann auch schon wieder wie von Stefan vorgeschlagen ändern, weil ich auch denke, dass das die korrektere Lösung wäre.
An einem anderen Stück sieht es anders aus:
Im Süden der Martin-Luther-Straße an der Einmündung zur Waiblinger Straße hatte ich auch ein solches Einbahnstraßenstücken eingebaut. Das jemand scheinbar wieder rausgemacht. Das wäre dann ausgerechnet hier aber falsch, denn an dieser Stelle ist ein VZ 220 vorhanden und es ist hier auf 20 Meter eine echte Einbahnstraße. Man sollte hier also das Stückchen wieder einbauen:
https://www.waze.com/de/editor/?env=row&lon=9.22465&lat=48.80495&layers=3045&zoom=7&segments=275013606
Gruß
Wolle
Das wird Stefan bestimmt gerne machen und vielleicht auf Level 3 locken damit nicht jeder das Ding gleich wieder kaputt macht.
Als Herzstück von Waze muss man die lokalen Editoren sehen. Sie sind die welche die Karte auch im Detail richtig gut machen können. Sollte als jemand dort wieder umbauen nachdem es Stefan korrigiert hat dann bitte Bescheid geben und wir erhöhen den Lock-Level.
Da das ja nicht so klar in der Ecke ist , und das ja auch im unlock steht, sollte Stefan das lieber gleich auf L4 locken.
Ich finde hier ist Waze hinten nach. Bei dem Eintrag zum letzten Editor sollte sein Wohnort stehn oder zumindest eine Gemeinde. Dann kann man rote Pfeile eines Grazers oder meinetwegen Steirers stehn lassen, aber die eines Wieners in Frage stellen.
[ironie]Ich finde waze Sollte ein Foto des letzten Editors anzeigen. Und wenn die Edits schlecht sind, und diese als solche von einem CM geflagged werden, sollte der username mit Wohnadresse und Bild eine Woche lang beim öffnen des WME angezeigt werden [/ironie]
Sorry fürs OT. Musste sein… [emoji38]