Por gentileza, uma dúvida paira no ar e gostaria de consultar o pessoal que circula pela “Via Anhanguera” e “Via Rondon” quanto a categorização e nomeclatura destas vias.
Fadel, Vlad, Eduardo, Fernando… como voces acham que estes trechos deveriam ficar?
O nome oficial e também popular na região é realmente Via Anhanguera ou Rodovia Anhanguera.
Como deve ser sua categorizaçao? Categoria de Minor Highway nos trechos urbanos e Major nos trechos nao urbanos?
Com relação aos nomes acredito que o melhor seria utilizar como “Rodovia” pois é assim que está no Google Maps, MapLink e até mesmo nos sites da concessionárias de rodovias (Autoban)
Faz muito tempo que não ouço as pessoas utilizarem “Via” para falar das duas rodovias e nas TVs locais (EPTV e TV TEM) sempre ouço utilizarem “Rodovia”.
Na categorização concordo que devemos utilizar MiH nos trechos urbanos e MaH nos não urbanos.
No caso especifico no trecho da Rod. Anhanguera entre Campinas e Jundiaí sugiro adortarmos somente MiH, porque caso contrário acredito que vai ficar “uma salada” de tipos devido as cidades serem muito próximas umas das outras.
Ideia do Fadel. Obrigado pela resposta. Eu também sou favoravel a evitar a salada mista mas vamos ver se alguem enxerga um ponto positivo na salada que nao vemos agora.
Não conheço Campinas e nem Jundiaí mas aqui vai meu palpite.
Como ainda não resolveram o problema das Major sugarem todas as rotas e utilizarem apenas o tipo da via quando não há histórico, sugiro ampliar a área “livre de Major”.
Não há problema reduzir os tipos das vias, só enxergo vantagem na situação atual, dar pesos iguais e se basear unicamente na velocidade real da via. Temos que esquecer o orgulho das “grandes rodovias” e pensar como obter melhores rotas reais, nada de rotas baseadas em tipos.
Pelo amor de deus, “toll road” apenas no segmento que contem a cabine de pedágio. Imagine a pessoa querendo ir para um ponto no meio da rodovia e ser impedida pois toda a rodovia foi marcada como “toll road”. Marcar como “toll road” é como ter uma cabine de pedágio em toda entrada da rodovia. :mrgreen:
Não sou AM da região mas estas são minhas opiniões.
Ola,
Obrigado pela cortesia em perguntar.
Acredito q a Via Anhaguera deveria continuar como major highway nas areas fora da urbana em funcao da importancia e interligar grandes centros.
A Rondon deveria ser minor na parte fora das areas urbanas e primary street dentro das areas urbanas.
Pistas locais das 2 rodovias deveriam ser primary street.
Muito legal padronizarmos para evitarmos erros de priorizacao de roteamentos.
A regiao de Jundiai, Itu, Salto, Itupeva, Vinhedo, Valinhos tem muitas rodovias pequenas que estao classificadas como
Minor highway e que temos q levar em consideracao na definicao de padrao da Anhanguera e Rondon.
Abracos a todos,
Faz sentido o ponto de vista do Fernando em relação a Bandeirantes. Dado essa particularidade, poderiámos alterar a mesma para Major no trecho paralelo em que a Anhanguera está como Minor.
Entendo que sai do padrão do wiki, porém tendo vista os depoimentos a roterização melhorará.
Outro ponto é alterar de Minor para Primary Street muitas rodovias que estão na área urbanas das cidades tal como o exemplo a abaixo da SP-332 que é paralelo a Anhanguera que está paralela a Bandeirantes.
Tem que fazer pensando em rotas e fugas dos engarrafamentos, deixar para o Waze decidir qual a melhor rota real e não forçar uma melhor rota artificialmente.
Não há necessidade de reduzir as rodovias de Minor para Primary, vai descaracterizer o tipo rodovia e o problema são com Major e Freeway.
E como o membro Beaguinho reportou lá esta uma mistura enorme mesmo, onde acredito que a Dutra não poderia estar com freeway atravessando varios trechos urbanos de cidades.
Neste região como a Dutra possui vários acessos e deve estar sugando todo a trafego das cidades.
Acredito que estamos com excesso freeways em São Paulo.
Minha opinião é que deveríamos rebaixar estas vias em um nível de freeway para Major e Major para Minor e deixar a o waze trabalhar com as informações de trafego e velocidade.
Concordo, mas pensei em ser mais abrangente, pois onde as freeway são paralelas as outras rodovias elas sugam as rotas para ela. Minha sugestão seria não termos freeways em São Paulo, pois acredito que a concepção de Freeway do waze seja diferente da nossa realidade no Brasil.
Acredito que teriamos raras exceções que poderiam ser freeway como por exemplo o RodoAnel de SP Mario Covas.
Opa! Com certeza vai ajudar!!! Mas entendo que estamos com outro problema além da falta de padrão na categorização que é o peso das vias maiores no definição da rotas, onde as freeways em regiões urbanas sugam o trafego para elas.
Qual seria a alternativa nestes casos minizarmos os impactos da categorização e podermos aproveitar melhor a roterização em tempo real?
Pelo que entendi não haveria prejuízo em rebaixar a Rod. Bandeirantes por exemplo para Major.
“Verdadeiras” Freeways no Brasil, são raríssimas.
Hoje, como o algorítimo calcula as rotas, não há exceções para existir categorização Freeways em trecho urbano, bem como as MaH. Mesmo reduzindo a F para MaH ainda vai ter problema de sugação.
Nossa, estou percorrendo o trecho e, que salada de categorias de rodovias. Tem local que se ve todas as categorizações juntas.
Não seria o caso deixar tudo como MiH, tanto a central como as laterais? A pista central tem acessos à lateral (é obvio). Portanto, se tiver com categorização maior que MiH vai continuar sugando. Tem um trecho que está como MiH, que o mais adequado seria uma SR.
Com relação Bandeirantes poderíamos rebaixa-la para MaH no trecho paralelo onde a Anhanguera está MiH? Acredito que assim vai minimizar um pouco e ela não sugaria tanto o trafego da Anhanguera. Testei algumas rotas sem transito e preferiu a Bandeirantes mesmo a distancia sendo maior.
Estou tendo problema de rota na Dutra vs Carvalho Pinto justamente por causa da categoria estar diferente (em parte da Dutra), onde o Waze traça rota pela via (Freeway) sendo que por lá são 10Km mais longe se eu fosse pela outra via (Major Highway).
Tenho pouca experiência para falar sobre esses vias em questão, mas pelo pouco de experiência que eu tenho, se for para não distinguir rota entre essas vias elas deverão estar na mesma categoria, e o que eu vejo hoje é a Anhanguera com MjH e a Bandeirantes como Freeway, o que vai fazer o Waze dar prioridade para a Bandeirantes, mesmo que a rota seja pior para o usuário.
Esqueci de dizer, antes de alterar qualquer categorização destas rodovias, é bom entrar em contato com os AMs do local que são o thiagob76 e o mauriciomartins82, pois deve ter o consenso deles.
Dependendo da distância da rota, o Waze só não vai traçar pela Freeway se ela estiver parada, daí poderá traçar pela MaH se estiver andando, mesmo que lenta, mas não vai dar opção para outra via abaixo desta categorização. Complica.
Na pratica, o recomendado é deixar tudo como MiH, mas tem AMs super ativos no local. Portanto, eles que têm que decidir por isto, mesmo pq, se alterar tem que deixar com lock. Pode ser que tenha alguma questão que não está em análise por nós.
