Vinkkejä & ohjeita karttaeditointiin

Map Editors Community Finland [suomi] WME Editoriasiat
1

Ohjeita ja jippoja, mitä hyvä ™ kartanteko vaatii.

Varmista aina että piiretyn tien päiden kytkökset on kunnossa! WME:ssä on sellainen ominaisuus, että lähestulkoon aina A-pään kytkös jää tekemättä. Eli siis kun olet saanut tien piirrettyä ja klikattua B-pään käännöksen kuntoon, niin käy varmistamassa myös A-pää. Jos ei näy punaisia nuolia, kun uusi tie on valittu, kytköstä ei ole syntynyt. Sitten pitää tehdä niin, että ota A-pallukasta kiinni. Siirrä sitä sivuun ja päästä irti. Siirrä se takaisin kohtaan, jossa pitää olla liitos. Vasta tässä vaiheessa ilmestyy punaiset nuolet ja tie on liitetty.

Laita aina käännökset kuntoon. Jos jätät risteykset punaisille nuolille, meikäläisten liikennemäärillä ne risteykset evät tule ikinä kuntoon ja waze ei osaa reitittää sellaisille teille ollenkaan.

Käytä oikeita kuntien nimiä city-kentässä. Helpoiten sen kunnan löytää google-mapsilla, joka luojan kiitos ei käytä pitäjien ja kirkonkylien nimiä, kuten moni muu karttapohja tekee. Kuntien rajat taas näkee vaikkapa fonectan kartalta. Fonecta osoitehaku taasen ikävä kyllä tarjoaa niitten pikkupitäjien nimiä… tarkkana!

Jos WME valittaa, että nimetty tie on liian kaukana kaupungistaan, jätä se ennemmin “no city” statukseen, kuin alat kehitellä siihen perähikiänkirkonkylää nimeksi. Oikea keino on sitten hakea, missä kaupungin rajat menee ja lähteä kasvattamaan niitä, kunnes ulottuvat ongelmakohtaan asti.

Kaupungin kasvattaminen… tee WME:ssä haku pelkällä kaupungin nimellä, jolloin näkymä siirtyy sen alueen keskelle, jonka waze tunnustaa ko kaupungiksi. Ota city-layer päälle, jonka avulla löytyy sitten ne tämän hetkiset äärirajat. Etsi rajoilta ne ensimmäiset tienpätkät, joissa city-kenttä on tyhjä ja rupe niitä täyttelemään kunnan nimelle. Muista tallennella joka muutoksen jälkeen, niin löytyy se ääriraja, mihin asti kerralla onnistuu venyttäminen.
Jos ulottui jo sille tielle, minkä aikaisemmin jouduit jättämään “no city” statukselle ja se huolii kunnan nimen, niin hyvä niin. Jos ei huoli vieläkään, niin sitten joudut odottelemaan muutaman päivän, että city-layer regeneroituu kartan päivitysten yhteydessä.

Ajamalla tehdyt tiet - nämä tuppaavat usein, ikävä kyllä, muodostumaan pätkissä… monta pikkupätkää, joissa välissä node. Ensinnäkin tuollaisen nimeäminen on ikävää, kun joutuu valitsemaan ziljoona pikkupätkää, jotka pitää jokainen nimetä erikseen (tai kerralla, jos tekee multiselectin) ja toiseksi, reititys hidastuu, sillä algoritmi joutuu tutkailemaan jokaisen reitin noden kääntymissäännöt erikseen.
Jotta harvemmin törmäisi “routing server timeout”-ongelmaan, kun kysyy vähänkin pitemmän matkan reittiä, nuo ylimääräiset nodet pitää siivota pois. Ainoat validit syyt tien pätkimiseen risteyksien lisäksi ovat kaupunkien rajat ja tien nimen tai tyypin muutos. Muuten suora tie pitää olla yhtä puuta.
Kuinka ylimääräiset nodet poistetaan? Keino yksi on klikata node ja painaa roskissymbolia. Keino kaksi on multiselectillä valita tienpätkät, joiden välissä tämä node on ja sitten painaa siltasymbolia, joka ilmestyy noden päälle. BTW poisto ei onnistu, ellei noden kummankin puolen tienpätkillä ole yhtäläiset ominaisuudet (nimi, tyyppi ja elevaatio). Siltasymbolilla yhdistäminen BTW nostaa elevaatiota, eli uusi pätkä pitää muistaa pudottaa takaisin maahan.

Sateliittikuva on monella paikalla hieman vieressä todellisuudesta. Kuvan saa kohdistetta työkalulla nimeltä WAS. Löytyy tuolta -> https://www.waze.com/wiki/index.php?title=Community_Plugins,_Extensions_and_Tools
Mitenkä etsin oikea offsetin? Vinkkinä voi käyttää gps-tracejälkiä, jos niitä alueelta löytyy, jo piirrettyjä teitä, itse google-mapsia: katso, kuinka sivuun sateliittikuvaa tie on piirretty googlemapsissa, jäljittele offset wme:ssä jonkin risteyksen kohdalla ja tämän jälkeen siirrä WAS:lla pohjakuva synkkaan tuon jäljitellyn tien mukaan.

Helpottavia kikkoja:

näytä kerralla koko näkymän punaiset nuolet: shift+z
Zoomitaso pitää olla sellainen, että tietä klikattaessa nuolet näkyy btw.

multiselect: m
kun tuo on aktivoituna, voit valita usean pätkän kerralla

‘himmennä’ punaiset ja vihreät nuolet, jotta pääset käsiksi mahdollisesti niiden alla oleviin nodeihin/geometriapisteisiin: a

ylimääräisten geometriapisteiden poisto: hiiri pallukan päälle ja paina ‘d’

Iso pilvi/tms näköeste haittaa tien piirtämistä? Ota sama paikka samalla zoomitasolla toiseen tabiin auki google-mapissa. Kohdistele kumpikin kartta niin, että kun pikanäppäimellä vaihtelet WME:n ja Googlen väliä, kuvat ovat samalla kohdalla. Googlemaps-puolella siirtelet hiirtä tietä pitkin, vaihdat pikanäppäimellä WME:n tabiin ja paina hiiren nappia. Pikanäppäimellä takas Google puolelle, hiiren liikutus, takas WME:hen, click jne…

Kun vaihtaa zoomitasoa, tiet ei heti tämän jälkeen tahdo tarttua toisiinsa. Tästä pääsee eroon siirtämällä kartaa inahdus johonkin suuntaan ja yrittämällä uudestaan.

Joskus, kun on yhdestellyt tienpätkiä, poistamalla turhia nodeja, tien “pallukat” ei tule esiin, vaikka tie on valittuna. Tallenna sen hetkiset muutokset ja lataa koko editori uudestaan. Sen jälkeen taas pallukat ilmestyy, kun valitset tien.

Itse risteyksien teosta voisi kirjoittaa vaikka kuinka, mutta viittaan wazen omaan dokumentaatioon. Jokaisen pitäisi lukea tuo -> https://www.waze.com/wiki/Junction_Style_Guide

Korjauksia ylläolevaan/lisävinkkejä saa vapaasti postailla tähän alle :slight_smile:

2

Pari lisää:

Kääntymissääntöjen (punaisten ja vihreiden nuolien) kanssa törmännyt muutaman kerran sellaiseen kivaan WME:n ominaisuuteen. Jos liität pari tietä toisiinsa ja klikkaan liitoskohdan noden kääntymissäänöt “accept all” ja sen jälkeen liität samaan pisteeseen vielä kolmannenkin tien, niin se node antaa ymmärtää, että “accept all” on yhä voimassa, mutta kun olet tallentanut muutokset, niin yllättäen sen viimeiseksi lisätyn tien kaikki nuolet ovat punaisena. Eli idioottivarmistuksena kannattaa tarkastaa kääntymissäännöt kertaalleen vielä tallentamisen jälkeenkin.

Pahoja ongelmia city-layerin kanssa? Väärä nimi/kaupunki väärässä paikassa? Tuolla voi pyytää apua -> https://docs.google.com/forms/d/1jP38BrXfr9VUAk1V1D34MUZCuWPuuFr8LTrVNhR4W_8/viewform

3

Kiitos tästä! Tää tuli mulle ihan uutena juttuna, vaikka jo aika kauan onki tullu noiden karttojen kans asuttua.

4

Tästä vielä lisää - jos on epätoivoinen tilanne, että ei anna tallentaa muutoksia, ennekuin sitä kadonnutta sinistä pallukkaa siirtää, niin ne saa joskus esiin muuntelemalla zoomitasoa/liikuttelemalla karttaa/klikkaamalla välillä muualle. Mutta tuo välitallennus ja WME:n uudelleen lataaminen on helpoin/nopein keino, jos sen voi tehdä.

Vesistöurheilijoille sellainen vinkki, että jos vesistö on ISO, eli siinä on jo paljon geometriapalluroita ja haluat sitä vielä muokata lisää, niin WME:llä tulee siinä vaiheessa raja vastaan, kuinka monta muutosta se ilman välitallennusta suostuu tekemään… Ounasjokea, kun tein niin loppuvaiheessa pystyi just ja just about 20 ottaa save-nappulan laskuriin ennen välitallennusta. Yli sen, niin tulee valitus ‘error occured’ tjsp. Leveitä jokia olen tavannut tehdä niin, että ensin tallennan neliön ja sitten rupean sitä venyttelemään eteenpäin pitkin jokea. Siinä hommassa tuohon törmää aika äkkiä.

Street to River-rasva-apinaskriptistä sellaista, että se kanssa valittelee tuota ‘error occured’ jos siinä joeksi muutettavassa tiessä on liian jyrkkiä kulmia. Jos joessa on tiukempi mutka, niin sitten niitä geometriapisteitä pitää nakuttaa riittävän tiheään, että ei synny liian jyrkkiä kulmia.

Jos siitä huolimatta tulee valitus, niin katselemalla sitä luotua jokea, ennen kuin poistat tien, pystyy löytämään noden, jossa on jotain vikaa scriptin näkökulmasta (huomaat kyllä se kohdan joesta, joka ei kiltisti seuraakaan mallitien mutkia). Kun vian aiheuttama geometriapiste löytyy, deletoi juuri luotu viallinen joki pois, liikauta ongelman aiheuttamaa pistettä ja luo joki uudestaan.

5

Tuohon^ että ikävä kyllä saari ei näy clientissa, ellei vedessä ole reikää :confused: Jää veden alle.

Kokeilin tuota tässä -> https://www.waze.com/editor/?zoom=2&lat=61.71899&lon=26.89023&layers=1453&env=row

Waze-sovelluksessa saarien nimet tuossa kyllä näkyy, mutta itse saaria ei.

IMO saaret sinänsä on aika turhia, jos niihen ei mene tietä.

EDIT: nykyään saaret toimii, eli ei tarvitse tehdä veteen reikää

6

FYI: LiveMap UR Overlay (LMUR) on muuten aikas kätevä. Ongelmaraporttien etsiminen editorilla on hippasen ikävää, kun siinä laajin näkymä on kuitenkin aika pieni. Tuolla greasemonkey aputyökalulla saa raportit esiin livemapin päälle, missä voi zoomata niin ulos että helposti saa koko maan kerralla esiin. Löytyy tuolta -> https://www.waze.com/wiki/index.php?title=Community_Plugins,_Extensions_and_Tools

7

Mikäs on käytäntö hiekkateiden kanssa? Pitäisikö merkitä dirt roadiksi vai streetiksi/primary streetiksi?

8

Itse olen luokitellut teitä siten, että mikäli tiellä mahtuu kohtaamaan järkevillä ajonopeuksilla ja hiekkatie on hyväkuntoinen, voi tällaisen merkitä streetiksi alueella, jossa tiestön määrä on muuten vähäinen. Pienemmät ja heikkokuntoisemmat dirt road. Primary streetiksi en näe oikein syytä merkitä ainakaan itselle vastaantulleita teitä, vaikka esim. google tai muut karttapalvelut näin tekevät. Omassa “arvoasteikossani” hiekkatie alentaa sen normaalia luokitusta yhden pykälän.

Ensiarvoisen tärkeää on jokatapauksessa saada piirrettyä tiet. Jos et tiedä tien luokitusta tai se on muuten epäselvää, kannattaa tie piirtää streettinä. Päättyvien teiden osalta tuo luokitus on myös kohtalaisen merkityksetön, koska waze reitittää käyttäjän sille tielle jokatapauksessa tai on reitittämättä. Ulkonäköseikkana hiekkatie, jossa on pihoihin meneviä private roadeja on clientissä aika hölmön näköinen.

Teiden luokittamisessa luottaisin myös paikallisten käyttäjien ja area managerien korjaavan pahimmat töpeksinnät teiden luokituksissa. Samoin aina on mahdollista napauttaa UR ongelmakohdasta.

9

Jep. Pikkuiset hiekkatiet hiekkateinä, isompien kanssa pitää miettiä edes käyttömukavuuden takia, koska Suomessa on hiekkateitä, joita voi paahtaa ihan lain pykälienkin puitteissa kahdeksaakymppiä tai yli.

Jos sellaisen pistää 4x4 trailiksi, niin koko tietä ei näe kun sitä ajaa, syystä että waze ei piirrä pienempiluokkaisia teitä nopeuden kasvaessa.

Nopeusrajoja en muista, mutta ensimmäisenä kuitenkin häviää 4x4, sitten streetit. Primary streetistä ylöspäin pysyvät kai näkyvissä koko ajan. Ainakaan minä en tunnusta niin kovaa viimeaikoina ajaneeni, että ne häviäisivät :stuck_out_tongue:

10

LMUR on kyllä mahtipeli!

Resolved Update Requests: 497
^on se kiirettä pitänyt :slight_smile:

Sen symboliikasta: punainen salmiakki = update request, ympäröity salmiakki = resolved update request. Eli olen hiki hatussa tehnyt ympyröitä salmiakkeihin :wink: Tästä on ollut suuri apu tiestön puutteiden metsästämisessä.

11

Teiden luokittelusta vielä. Ihmettelin tässä hiihtolomaviikolla, että miksi waze haluaa reitittää Leville Oulusta Tornion ja Kolarin kautta, eikä huomattavasti lyhempää ja nopeampaa reittiä Rovaniemen kautta.

Noh… syy tais selvitä. Tornio-Kolari tie on merkattu Major Highway-statuksella, mutta Rovaniemi-Kittilä on pistetty Minor Highway statuksella. Kumpikin tie fonectan pohjalla on Major-luokkaa… Korjailen näitä nyt pikkuhiljaa oikeille tasoille pohjoisesta alkaen.

EDIT: mistä tietää, mikä on major ja mikä minor HW? Fonectan kartalla, kun zoomaa niin ulos, että primary streetit häviää, niin major HW:t pysyy oranssina, minorit muuttuu keltaisiksi.

Toinen käytännössä huomattu tapa: jos tien numero on enintään kaksinumeroinen, niin lähes satavarmasti se on major.

12

Ylimääräiset risteysnodet - niihin törmää jatkuvasti. Ottakaa tavaksi poistaa niitä sitä mukaa kun löytyy.

https://wiki.waze.com/wiki/Map_Editing_Quick-start_Guide#Delete_a_Junction

Tuossa^ kerrataan myös ne tapaukset, jolloin suorassa tiessä saa/pitää olla risteyspiste: tien nimi/tyyppi/kaupunki vaihtuu ko kohdassa. Muussa tapauksessa: delete.

Olen myös monta kertaa törmännyt teihin, mitkä ovat jääneet kytkemättä - luultavasti, koska menivät ulos editorin alueelta. Liittelen niitä, kun löydän, mutta paras olisi saada tieto tuoreeltaan, että missä liitosapua tarvitaan. Ihan rohkeasti, häpeilemättä viestiä tänne - ihan vaan vaikkapa sen takia, että ei tunnu olo niin yksinäiseltä tällä foorumilla :wink:

13

Waze reitittää aina nopeimman tietämänsä reitin kautta (segmenttien nopeustiedot) kunhan teityyppi >= primary road.

oulu-levi välillä livemappikin antaa 3 reittiä (samat tulevat appissa), joilla ei edes ole suurta eroa pituuksissa, ajoajoissa kyllä.

aikanaan suomen kannalta sovittiin vkojlf:n kanssa major/minor luokitukset. löytyvät WIKISTÄ.
https://wiki.waze.com/wiki/Editointi#Teiden_tyypit

14

varmaa tietoa ei tuosta reititysalgoritmin toiminnasta ole, mutta käytännössä tuntuu siltä että tien tyyppi on hyvin määräävä. Olen tuonne leville ja takaisin ajanut wazen kanssa viitisen kertaa ja se ei kirveelläkään suostunut tajuamaan tuota rovaniemen kautta menevää reittiä ennenkuin kävin muuttamassa sen samaan tasoon kolarin tien kanssa. Sen jälkeen rupesi ehdottamaan ko reittiä edes vaihtoehdoissa. Vieläkään ei ole ykkösvalinta, mutta viimeinkin tulee tarjolle ollenkaan.

Vinkkiä ‘läpiajo kielletty’ teihin (ei tainnut näissä aikasemmissa vielä tulla esiin): Vanhemmista foorumin postauksista löytyi tälläinen ratkaisu niihin: läpiajokielto teiltä poistuminen punaiseille nuolille. Tällöin antaa kiltisti ajaa tuonne tielle, mutta koska poistuminen on estetty, ei reititä läpi.

Poiskin pääsee, koska algoritmin pitäisi kaivaa lopulta tiensä tämmöisestä risteyksestä läpi, jos ei mitään muuta keinoa ole.

15

Tässä on vielä pari pikku juttua, joita on tullut vastaan. Nämä ovat toivottavasti useimmille triviaaleja:

  • Tontille ajo sallittu? Hoida nuolet niin, että waze sallii reitityksen tielle, mutta ei tieltä pois. Näin waze reitittää kohteelle oikein, mutta ei kuvittele tietä oikotieksi. Edit: tämä on tietenkin identtinen ranttisen “läpiajo kielletty”-vinkille.

  • Pyörä- ja kävelyteitä on ihan turha piirtää kartalle. Waze on autoilijan työkalu, ja ei-ajettavat tiet vievät vain resursseja palvelimelta. Jos ihan välttämättä tarvitset pyörä- ja kävelytietä, niin älä yhdistä sitä ajettaviin teihin. Huonolla tuurilla waze kuvittelee, että tie on käytettävissä ja reitittää sitä kautta. Tästä löytyy lisää juttua wikistä

  • Joka ikistä parkkipaikan sivutietä ei tarvtise piirtää kartalle. Waze on navigoinnin apuväline, ei 1:1 kuvaus ympäristöstä. Yleensä parkkipaikalle riittää kulmasta kulmaan menevä kulkutie.

  • Itseensä palaavien silmukoiden piirto on yleensä turhaa, paitsi jos silmukan sisältä lähtee teitä (tai luultavasti, jos silmukassa on numeroituja taloja - tätä en ole tarkistanut). Pelkät silmukat kannattaa korvata silmukan halkaisevalla suoralla tiellä. Siinä säästyy taas vähän palvelinresursseja.

  • Kun teet uuden tien, tarkista liittymät vanhoihin teihin. Toisinaan waze ei osaa liimata uutta tietä risteykseen vaan jättää sen hiukan irralleen. Huomaat mahdollisen ongelman, kun asetat tien kaksisuuntaiseksi ja katsot poistuvat nuolet.

  • Lisäksi toisinaan editoidessa uusi tie matkustaa vähän matkaa vanhan tien päällä. Editoinnissa on omituinen L-muotoinen kadunpätkä kohdassa, jossa pitäisi olla pelkkä risteys. Seurauksena on pätkä kaksinkertaista tietä. Näitä kohtia voi olla vaikea löytää jälkikäteen, koska ulos päin varsinkin pienet siirtymät näyttävät samalta kuin risteykset ilman siirtymää. Kaksoistie kuitenkin vaikeuttaa reititystä ja vie turhaan palvelinresursseja, joten niiden kanssa kannattaa olla editoidessa tarkkana.

Tässä näitä oli muutama. Kuten sanottu, nämä ovat aika ilmeisiä palstan vakiolukijoille, mutta ehkä näistä on apua ensimmäisiä muokkauksia tekeville.

e.

16

Tontille ajo sallittu -tiet on hyvin yleisesti ottaen yksityisteitä, jotka voi merkata suoraan Private roadiksi. Näillä ja parking lot roadeilla on reitityksessä automaattisesti läpiajokielto.

17

FYI: userscripts, josta greasemonkey-scriptit löytyy on ollut turvallaan tovin

http://www.ghacks.net/2014/05/09/userscripts-org-good-alternatives/

…mutta toimii (vielä) osoitteesta http://userscripts.org:8080/

18

Kannattaisiko kaikissa liittymissä olla numero tyyliin “Liittymä 2: Haaga / ML-keskus, Helsinki, Finland”? Navigoinnin seuraaminen ainakin selkeytyisi ja käytäntö olisi yhdenmukainen.

e.

19

No mikä jottei, jos tietää sen exit-numeron. Itse olen nimennyt ramppeja sen mukaan, mitä rampin viitassa lukee (joko nähnyt sen paikan päällä, tai sitten streetview:llä kuikuillut)

20

Mun mielestä jossain oli jo konsensus, että pelkästään viittojen tekstit exitteihin… mutta en nyt ehtinyt etsimään sitä tähän linkattavaksi…