Moinsen,
es gibt mittlerweile zwei URs, in denen sich etwas verstimmte Wazer darüber beschweren, dass sie, anstatt direkt durch den Tunnel, dran vorbei und auf die nächstgelegene Bundesstraße zum Wenden geschickt werden.
Ich hab leider bisher keine wirkliche Erklärung dazu, außer dass möglicherweise im Vorfeld einige Staus dort waren, oder es einfach keine Daten dazu gibt. Hat jemand eine Idee?
Grüße
flo
Hmmm, komische Sache. Die Ansagen bei meinen letzten 2, 3 Fahrten da passten - soweit ich mich erinnere. Mir selbst ist bisher nix dergleichen aufgefallen. Ich liege zwar grad nur mit dem Mobilfon ohne Editor ect. in Tschechien auf dem Möbel rum - aber was sagt denn so die eine oder andere Route auf der LiveMap?
LG Frieder
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Ich habe einen Verdacht, worin das Problem begründet sein könnte, er zielt in die gleiche Richtung wie Flo: falsche oder fehlende Daten.
Dieses Segment: https://www.waze.com/editor/?env=row&lon=13.77578&lat=51.06831&zoom=5&segments=325878090 stellt den Tunnel dar. Es entspricht aber nicht ganz den Richtlinien, die auf Tunnel anzuwenden sind.
Ich habe das irgendwo bei Einführung der Option vor über einem Jahr im internationalen Forum gelesen, finde diese Stelle aber nicht wieder, nur einen Hinweis im Österreich-Wiki http://bit.ly/2lEi5Tv (Link editiert, die originale Version mit Umlauten und Klammern funktionierte nicht).
Es gibt aber ein älteres Posting, das die Problematik erklärt:
https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=846&t=62559&p=560019#p560019
Kurz: die beiden Nodes am Anfang und Ende des Tunnels sollten weiter von den Tunneleingängen entfernt gemappt werden, damit zum einen das Erreichen der Nodes und somit der Übergang auf das Tunnelsegment registriert und zum anderen auch die Durchfahrtszeit für das Tunnelsegment korrekt ermittelt werden kann.
Von der Logik her sollte der Abstand dabei so gewählt werden, dass mindestens eine sichere Positionsbestimmung auf dem Tunnelsegment vor und nach dem Tunnel erfolgen kann, also die Entfernung, die in zwei Sekunden bei der erlaubten beziehungsweise zu erwartenden Geschwindigkeit zurückgelegt wird.
Johnny
Okay, das mit den Segmenten war ich, allerdings nach der ersten Meldung. Ich bau das gerne wieder zurück.
Reproduzierbar war das Problem auf den ersten Blick nicht. Zumindest auf der Live Map hat er mir ausschließlich den Tunnel angeboten.
ich steh da grad aktuell an den Segmenten dran weil ich versucht habe eine JB zu installieren, scheitere aber an den technischen Möglichkeiten, sprich, zu viele Verbindungen…
Jedenfalls würde ich das hier entweder als “schnellste Route” oder detour sehen. Schnellste Route könnte sein das zu mancher Zeit die Nebenstrecke einfach schneller war/ist. Für eine detour sind aber auch Ansätze zu erkennen, könnte also sein das das auch dadurch beeinflusst wird.
Natürlich will man bzw. fährt den Tunnel. Gegen schnellste Route können wir nicht sooo viel machen, für die small detour prevention könnten wir entsprechend was editieren. Vielleicht ist es danach weg.
Beide UR sind von einem Sonntag, kann sein das nur an dem Tag falsch geroutet wird. Müssen wir dann eigentlich täglich prüfen.
Also, wer machts (also die detour prevention)?
Grüße Thomas
Gerne du, wenn du grad am Rechner bist. Bei mir dauerts, bis ich zu Hause bin.
Okay, bin zu Hause. Reicht zur small detour prevention, wenn ich im Wayfinder Richtung Tunnel „Stauffenbergallee“ als Alternativnamen eintrage, oder hab ich da was missverstanden?
Ach ja, müssen die Tunnelsegmente noch optimiert werden, so wie Johnny vorschlug?
Probleme mit Tunnel(segmenten) hab ich noch nie gesehen/gehabt, zumindest ich kann dazu nix sagen. Ist wie ich es jetzt editiert habe wohl eher hinfällig.
einen Wayfinder sehe ich da nicht, zumindest funktioniert er nicht 
, falls es einer sein soll. Aber um die Frage wayfinder, die auch im Report gestellt wurde, zu beantworten: sehe hier keinen Bedarf, geradeaus gehts 2-spurig geradeaus in den Tunnel, und in die Stauffenbergallee geht es nach rechts ab, insofern brauchen wir nur die Ansage nach rechts, welche aber so kommt, ohne weitere Maßnahmen.
nein. Alternativnamen sind auch nicht so berechenbar einsetzbar, also was die machen und was nicht :roll: . Detour prevention heißt u.a.:
Geradeausstrecke (also hier der Tunnel) muss durchgehend gleich benannt sein, bis vor und nach den auftreffenden Parallelspuren, egal ob es dann real so ist oder nicht. Wenn man aufpasst das keine falsche Ansage kommt ist es problemlos. Ich hab es so editiert, vom UR bis auf die Brücke…
Parallelstrecke muss 1. anders benannt sein (es würde auch kein Name gehen).
Parallelstrecke muss einen anderen Straßentypus haben. Einfachste Möglichkeit wäre Rampe, aber da es ja offizielle richtige Straßen mit Adressen sind habe ich mich eher für normale Straße entschieden. Das Routing dieser Segmente dann noch bevorzugt um wieder den Level Hauptstraße zu haben.
Außerdem habe ich an den UR´s noch gekisst.
Denke das passt so, wir müssen es aber testen…
Gruß Thomas