nie mam uprawnien bo ktos zalockowal edycje drogi.
Prosze o kogos z wyzsza ranga o dokonczenie objazdu nad bulwarem.
byq
Hej,
Zmiany wprowadzone.
Przy okazji kilka uwag do Ciebie, choć może i innym się też przyda.
- Drogi bez przydzielonego miasta i nazwy ulicy nie są pokazywane w kliencie waze, chyba że oznaczymy checkbox bez nazwy.
- Na koniec edycji sprawdzajcie zawsze kombinacją shift+A gdzie są czerwone strzałki i czy nie ma ich za dużo. Domyślnie nowe węzły mają czerwone strzałki we wszystkich kierunkach. (korzystajcie z opcji All Connections enabled - klawisz ‘w’ przy zaznaczonym węźle, jeśli nie ma tam zakazów).
- Jeśli wprowadzamy objazd, to tak jak w tym przypadku długoterminowy. Waze ostatnio raz na miesiąc robi update map. Nie ma sensu wprowadzać objazdu, który będzie obowiązywał 1 tydzień.
Na blokady dróg krótkoterminowe waze szykuje nową funkcjonalność w wersji 3.4 lub 3.5. - I Jeśli ten objazd wprowadzamy dla drogi wojewódzkiej lub krajowej to niech także i objazd trzyma ten poziom dróg, a przynajmniej będzie wybrany z grupy highways.
Pozdrawiam
noobek
Troche offtopic: powszechnym (i niby potwierdzonym przez autorów Waze) przekonaniem jest że Waze wyznacza trasy tylko po highway oprócz pierwszych i ostatnich 10 km trasy. Ale miałem przypadek kiedy w Oświęcimiu wyłączony był kawałek DK (albo błąd, albo nieaktualny już remont DK), i Waze bez problemu wyznaczył objazd zwykłymi primary street, wracając na DK tam gdzie to było możliwe, pomimo że znajdowało się to w środku trasy (na pewno było dalej niż 10km od początku i końca). Więc myślę, że Waze w przypadku braku wyboru (jeśli nie ma dobrej ciągłej highway) może znaleźć objazd przez zwykłe drogi. Pytanie czy ktoś ma więcej udokumentowanych przypadków takiego zachowania?
Bo jeśli tak jest, to wg mnie nie ma sensu robić highway po zwykłych drogach dlatego że są tymczasowo objazdami, skoro i tak Waze wyznaczy optymalną trasę objazdu. Nie raz mi się zdażyło, że wyznaczony oficjalny objazd był z premedytacją gorszy niż najlepsza trasa, bo drogowcy obawiali się że wyznaczając drogę przez centrum miasta je zakorkują, więc wyznaczali znacznie dłuższą trasą na około. Więc może po prostu zablokować drogę która jest nieprzejezdna (jeśli faktycznie na pewno będzie nieprzejezdna dłużej niż półtora miesiąca - choć to ryzykowne i tak, ale to osobna kwestia) i pozwolić Waze’owi wyznaczyć najlepszą trasę? Natomiast wyznaczając objazd jako highway oczywiście Waze wyznaczy tak trasę, nawet jeśli jest znacznie lepszy “nieoficjalny” objazd.
No OK, ale czy wyznaczył objazd jak byłeś w Oświęcimiu czy całą trasę Ci tak wyznaczył od początku?
Jak zmienił to Twoja lokalizacja to początek trasy, dlatego jak zjedziesz z trasy albo jest przed Tobą ruch oraz droga alternatywna to zmieni trasę i Cię o tym poinformuje.
PS. Mi zdarzyło się tylko, że Waze zmieniło trasę dla centrum Bielska na zachodnią obwodnicę. Trasy niby takie same, pareset metrów różnicy. Klient zmienia trasę np. jak jestem w Tychach. Czy Wam zmieniał trasę w biegu?
Wracając do tematu: nie wystarczy zaznaczyć tunel jako no entry?
Wyznaczył tak całą trasę od początku, to zresztą była jedyna możliwa sensowna trasa, bo tak jak mówie DK na tym obszarze była oznaczona jako nieprzejezdna.
Tak, zdarza się że zmienia trasę w biegu, jeśli zdecyduje się że obecna trasa jest bardziej zakorkowana (bo np ktoś zgłosił korek na drodzę którą miałeś jechać). Przykład to trasa 1 Tychy-Bielsko, są na niej roboty w różnych miejscach, i bardzo często się robią korki. Normalnie Waze prowadzi tamtędy bo nie wie o korkach, ale jeśli ktoś jedzie przede mną zarejestruje korki, to Waze wyznaczy objazd uliczkami mieścin dookoła, wracając na główną trasę tam gdzie korka już nie ma.
Czyli tylko ja mam pecha, bo jadę jako pierwszy lub drogi i oznaczam korki…
Ehh, trzeba chyba później do pracy wyjeżdżać 
Potwierdzam - dzisiaj wyznaczyłem sobie trasę o długości 40 km i równo w jej połowie waze poprowadził przez Primary Street. A to dlatego, żeby za wszelką cenę ominąć jedno rondo, które ktoś zostawił jako zwykłe Street. Reszta drogi była klasy Minor Highway (droga wojewódzka). Tak że pewnie to nie jest sztywna reguła, tylko jakaś logika rozmyta, wagi itp., według których w zasadzie jest tak, jak wyżej, czyli prowadzi przez Highway oprócz pierwszych i ostatnich 10 km, ale jeśli się nie da inaczej, to spróbuje również Primary Street, a jeśli i to się nie uda, to przez zwykłe Street itd. Ale przy tej okazji jest taki wniosek, żeby z drogami gorszej jakości uważać, bo może się zdarzyć, że waze wybierze jakiś gorszy objazd, który wyda mu się lepszy, bo dzięki temu ominie krótki odcinek klasy Street. Najlepiej więc trzymać się stanu faktycznego i tyle.
Proszę o edycję lub odblokowanie:
https://world.waze.com/editor/?zoom=8&lat=52.30675&lon=21.09163&layers=BFTFTTTFTTFTTTTTTTTTFT
Łączenie widoczne na środku (z północy i północnego wschodu w Piłsudskiego) segment jest zablokowany, nie mogę ustawić pozwolenia jazdy (zmienić strzałki z czerwonej na zieloną), więc łączenie jest wg Waze nieprzejezdne.
Zrobione.
tutaj też Waze używa jakiejś logiki rozmytej, i nie boi się wybierać zwykłych street gdy są lepsze. Nie wiem jak to dokładnie działa, ale przypadkiem szczególnym są bezkolizyjne skręty na skrzyżowaniach (np skręt w prawo przed rondem, który nie wjeżdza na rondo) - twórcy na wiki zalecają robienie takich “skrótów” zwykłymi street nawet jeśli sama droga jest primary street, i Waze wybiera właśnie skrót. Możliwe więc że krótkie odcinki zwykłych street łączące dwie primary street są traktowane jako rampy i nie są uznawane za gorszy wariant.