Je suis actuellement en charge de la gestion du trafic pour quelques gros événements belges qui se déroulent sur le circuit national belge, à savoir la F1 et l’endurance.
J’ai dans ce cadre, et via une approche privilégiée entre la F1 belge et la F1 canadienne, été approché par le GP du Canada pour effectuer un travail similaire sur ce GP.
Y aurait-il parmi vous des Montréalais qui seraient prêts à échanger avec moi sur ce sujet, ou qui seraient intéressés par ce sujet ?
J’ai eu ma première réunion avec les responsables ce jour, mais il est tangible qu’il y en ait d’autres.
Ensuite, est-ce que quelqu’un parmi-vous possède aussi une expérience d’éditeur conjointe entre l’Europe et l’Amérique du Nord vu que ce n’est pas le même éditeur ni le même serveur.
Et pour finir, si l’occasion se présente, à qui devrais-je faire une demande pour avoir la possibilité d’obtenir une area d’édition dans la zone de Montréal ? Et comment sont utilisés les niveaux Waze au niveau du Canada ?
Je pense qu’un seul d’entre nous a édité en Europe (en Allemagne), mais cela ne devrait pas avoir d’importance. Les différentes communautés utilisent des normes différentes.
Êtes-vous un partenaire officiel de Waze? Si oui, vous pouvez demander à Waze d’une area d’édition. Je ne pense pas que la façon dont nous utilisons les niveaux dans Waze soit très différente d’ailleurs. Maintenant, tu sais où on peut demander des détails.
J’ai fait un peu d’édition en Europe (Pays-Bas, Autriche.)
Comme Webs disait: ce n’a pas une grande importance.
Pour les fermetures, les protocols sont parreil: crérer un MTE et référer les fermetures liées à l’événement au MTE.
En ayant été travailleur sur le F1 (montage, démontages des systèmes audiovisueles), il serait utile de assurer que les travailleurs mal-informés seront guidés à un bon point d’entrée (ne pas tous les accès au circuit pendant l’année seraient des véritables entrées pendant le montage/démontage et l’événement.
@Webs101 je vais rejoindre le discord et voir. Oui théoriquement je suis dans le partner program.
Cétait surtout pour les différences qu’il pouvait y avoir entre les zones. La Belgique est très particulière au niveau gestion des niveaux. Chaque niveau peut éditer un type de route supplémentaire. Donc au niveau 4, par exemple je dois demander le déverrouillage d’une autoroute ou d’une sortie.
@YogiJB très bonne remarque ! Effectivement, cette année le but est d’empêcher la totalité du flux à l’exception des travailleurs, il faut donc prendre ça en compte, je vais le faire remonter à qui de droit.
