По работе пришлось нормальненько поездить в соседние областные центры, ну и Мск заглянул разок. В общем W. нормально справляется со своей задачей. Правда есть некоторые моменты. Всё исключительно ИМХО, кроме оговоренных моментов обозначенных (и).
(и) Редакторам любого уровня нужно быть внимательней при добавлении объектов, присоединяемых к транзитным трассам. Пару раз были косяки при присоединении выездов с заправок - маршрут реально прокладывался через Ж. Новичков сильно отпугнёт этот момент.
Одной промежуточной точки маловато. Чампам стоит поднять вопрос об увеличении ПТ хотя бы до 3-х. На крайняк еще одну.
Чампам стоит поднять вопрос о проверке качества кэширования маршрута при отсутствии связи. Мы не Европа, нам этот момент актуален.
Отображение Вэйзеров и Бипы - пора бы наладить. Нужно заслать лазутчика, чтобы узнал как обстоят дела с этим.
(и) В Мск надо провести ревизию заправок на предмет использовании в заездах Вспомогательной дороги/Service road и переделать в Дорогу на парковке/parking lot.
(и) В Мск стоит провести ревизию дублеров на предмет случайных перескакиваний маркера авто и сбора статистики там, а не на основных магистралях.
Карта пустынная. Это не страшно, но и не воодушевляет. Основное направление - НП через которые проходит транзит, реки, перекрестки и АЗС. А вот лес или рисовать большими площадями или вообще не рисовать.
При отрисовки рек желательно их продлевать на 4 мили в обе стороны от дороги, иначе на больших масштабах огрызок реки выглядит убого. При этом мосты совсем не обязательны (кроме очень длинных, как например в Ярославле), достаточно разрыва реки в районе дороги.
Стоит все таки вернуться к изменению класса дороги с Шоссе на Главную дорогу в транзитных НП. Выглядит намного информативнее. Людям-визуалам будет приятнее пользоваться программой. Высокая среднестатистическая скорость не является поводом для нарушения ПДД.
Если что вспомню - допишу.
Вспомнил
10. Ж/д дорога в виде пешеходной тропы - выглядит никак, особенно на смартфоне. Есть ли смысл?
Ни в коем случае. При снижении уровня сегмента минора/мажора/… до главной дороги или просто улицы разрывается связь для длинных маршрутов. Ваза или не может найти маршрут вообще, или начинает обезжать по лесам… У нас было, столкнулись. Все вернули обратно. Сеть дорог должна выглядеть паутинкой без разрывов на высоком зуме.
я тоже категорически против. Если конечно нет транзитного объезда вокруг НП. Если транзит непосредственно через город, транзитную(ые) улицу(ы) оставлять без изменения класса, вне зависимости от ее качества и статуса в самом НП. Если зашел минор, то он должен им оставаться на всем протяжении транзита через НП и им же (минором) выйти
Может лучше спросить с разработчиков? Тип дороги должен соответствовать ее состоянию, а не классу. Не всегда в городе можно явно определить где логически проходит междугородная трасса, не рисовать же ее на глаз?
Если при связанном графе дорог не строится маршрут, то это повод сообщить об этом разработчикам, а не костыли шоссе подставлять.
Тип дороги должен соответствовать классу, а не состоянию. Для грузового транспорта обычно транзиты так себе, но они выделены. А “главная улица” - это обычно транзит для легковушек.
При отображении карты Вы всё равно не угадаете с транзитом. Для примера сравните Весьегонск в Waze и остальных картах. В Весьегонске я был поэтому транзит там правильный на начало августа 2013.
UPD. Если тип дороги ставить по фактическому состоянию, то Р-84 - оффроад. Но по отношению к прочим дорогам региона - минор.
Я Вам в пример так-же могу предложить посмотреть на Вышний Волочок - чёрная дыра на трассе Москва-Санкт-Петербург. Из-за того, что Waze в навигации на большие дистанции “липнет” в фривеям, там даже при наличии печальной статистики и даже показанной в реальном времени пробке. Навигация упорно прет через центр города, хотя можно объехать по дороге меньше по классу (но, не хуже по состоянию) и с экономить на этом час-другой.
У нас много бето-тестеров приложения и редактора. Вот и хотелось бы узнать у нас вообще кто нибудь зарегистрирован там. Мне например заполненную пару недель заявку так и не подтвердили.
У меня ради эксперитмента было несколько НП с Главной дорогой вместо Шоссе - маршрут на 1800 км нормально проложился. Либо разработчики что-то подкрутили, либо были ошибки при прорисовке трасс.
В любом случае, тоже не вижу смысла менять тип дорог во всех НП. Зачем это делать в тех НП, где нет светофоров, которые можно свободно проехать на скорости 60 км/час (если по ПДД, в реале быстрее)?
А маршрут в вашем эксперименте проложился без проблем, потомучто это возможно была единственная дорога, а нас предупреждают именно о том случае, когда уже полностью нарисована вся дорожная сеть.
Что, касается меня - я не говорил, про все НП. Я имел ввиду, что тип дороги должен соответствовать ее фактическому состоянию. Если нет светофоров и по ней можно спокойно насквозь проехать небольшое поселение - то, естественно, пусть она остается того типа, каким входила в город. Но не следует это делать повсеместным правилом. Мы ведь стараемся сделать не формальную карту дорог РФ, а реальную.
А то будет как в анекдоте: “В Америке есть дороги, которые построили, но забыли нанести на карту. А в России есть дороги, которые нарисовали, но забыли построить.”
