Topic sur l’évolution de la page :
http://www.waze.com/wiki/index.php/Comment_nommer_les_routes_et_les_villes
On discute des points ici.
Pourquoi réouvrir un nouveau post ? pourquoi changer les formulations de Waze ?
L’autre topic, c’est pour parler des points qui sont absents de cette page.
De quelles formulations parles-tu ?
J’ai rajouté des infos dans le chapitre 4.2 Voies dans les agglomérations
Page mise à jour.
En attente de vos commentaires. N’hésitez pas à demander à clarifier s’il y a des incompréhensions.
peut-être regrouper les voies bus et taxi avec les voies à accès limités
afin de traiter ttes les Private Road de la même façon
Ca me parait assez clair. L’introduction avec la notion en gras me fait sourire…
Comme je te le disais en MP, le nouveau statut des service roads ne me paraît pas clair.
Par ex : les utilise-t-on finalement pour les ruelles, qui ne sont pas interdites mais dans lesquelles il faut être motivé pour passer ?
Je crois que ça y était déjà avant 
Alors de ce que j’ai retenu suite aux discussion que j’ai eu et concernant les tests réalisés sur les service roads, Il n’y a pas de différence entre une street et une service road. Actuellement, elles sont identiques.
Aprés moi je ne suis pas fermé à ce sujet. si tu as des exemples à donner où tu serais tenté par mettre des rues en service road. Mais je pense que l’autre topic est plus approprié pour en discuté.
Je vais regarder ça.
Salut, personnellement j’aurais aimé avoir un tableau récap (comme dans le tout premier Wiki), avec type de route Waze / En Agglo / Hors agglo. Même si celui ci n’est pas suffisant, il permet aux éditeurs un peu plus impliqués d’avoir un pense-bête rapide, style :
- Freeway : systématiquement hors agglomération (le champs city n’est jamais rempli). Autoroutes + Voies express (C107/C207 corrigez moi si ce n’est pas ça). Ces panneaux suffisent à classer les routes comme à accès réglementé etc…
Juste un point à éclaircir pour moi : les voies express (C107 présent), n’ayant pas réellement un caractère autoroutier (pas de rampes ni de sorties numérotées, mais uniquement des ronds-points), sont-elles à classer en freeway malgré tout ?
(Je ne parles pas de celles ayant un rond-point à une extremité seulement, mais bien des portions entrecoupées de rond-points type C107 / C106 / Rond-point / C107 etc etc)
La suite arrive…
Les contribs sont également appréciées
Tu veux parler de ce genre de route :
https://world.waze.com/editor/?zoom=3&lat=47.75177&lon=-1.20444&layers=BFTFFTTTFTTTTTTTFTTTTTT&segments=66678574,66678408,66678407,66678375,66678575,66666368,66666151,66666212
ou de ce genre de route (actuellement en construction) :
https://world.waze.com/editor/?zoom=4&lat=47.76112&lon=-1.20449&layers=BFTFFTTTFTTTTTTTFTTTTTT&segments=179779776,179779775,104413883,66678877
Euh sur l’éditor j’ai du mal à visualiser mais je pensais à ce genre de coin :
http://maps.google.fr/?ll=50.553035,2.832327&spn=0.013933,0.042272&t=h&z=15
La N41 est à cet endroit signalisée comme une C107 (donc accès réglementé, BAU, terre plein central), mais pas de rampes, seulement des ronds-points pour les intersections (donc planes), et surtout une fin de voie rapide à chaque rond-point…
Etant Nxxx on est au minimun sur une Major. La question est :
- quel est l’élément à prendre en compte pour le classement en Freeway. Le statut C107 classe-t-il de facto la route en Freeway, ou, comme ici la présence de RP et d’une 2x2 voies à 90 en font “seulement” une major ?
Plus clair ? :?
Je dirais que c’est du major car pas de rampes.
Que s’ils virent un RP pour le remplacer par un échangeur, alors la section entre deux RP restant pourra être passée en freeway ?
On est dans le cas :
Ce point est peut-être à compléter.
Je ne suis pas opposé à laisser ce genre de route en Major. D’autres avis ?
le cas typique d’une Service Road
Gmaps
Par définition, on est plus dans la “Residential Road”, mais ça c’est dans un monde parfait :lol: et on a pas la catégorie “Residential Road”.
Quelle serait la différence entre mettre cette allée en street ou la mettre en “service road” ? avantage, inconvénients ?
Bon je bosse un peu à mettre en place les Majors en RP, mais c’est tâche impossible de faire un travail propre étant donné le nombre de segments lockés au niveau 4. Du coup on se retrouve avec des trucs dans le genre de la pièce jointe. J’arrête là vu que ça ne mène à rien. Je ne vais pas m’amuser à poster 50000 permalinks pour délocker dans une zone ou je suis aussi AM, ça devient relou. Merci aux niveaux 4 de compléter le travail.
Je regarde ce we
Merci. J’espère que d’ici la prochaine mise à jour là carte d’idf sera prête.
Il y a du boulot. Il faut tout reclassifier! Les primary en minor, les minor en major, les major en freeway!!!
Wazer sur IPhone 4 depuis avril 2010. Posté avec Tapatalk.
Est ce qu’il est possible d’indiquer sur les segments en sortie de rond point la direction principale indiqué à l’embranchement ?
Très souvent on me dis : Prenez la 3° sortie alors que certains rond point on des sorties pointant vers des ruelles à peine visible, je compte alors la 2° sortie sur le terrain et c’est après que je comprend mon erreur mais c’est trop tard. De plus dans certains département, les pannonceau jaune sont souvent absent sur les routes secondaire.
Par exemple : Prenez la 3° sortie sur D6009 vers Uzès
Si une sortie n’est vue par le conducteur et que le pannonceau est absent, Uzès sera obligatoirement visible (panneau vert ou première commune de la liste) car contrôlé par un contributeur