Kun ei tuo oma voima riitä, niin raapustelenpa tänne. Nämä kaikki on olleet luonteeltaan vähän sitä luokkaa, että clientistä raportoituna lisätietoihin saa raapustaa seitsemän veljestä kannesta kanteen. Samoin muutokset on sen verran pieniä, että unlockin vaivalla samalla korjaakin nuo jo.
Kehä1 Leppävaara. Reitti: Leppävaarankatu->(Kehä1)->Turunväylä länteen (Turkuun) Linkki
Koska Kehä1 nopeusrajoitus on 70km/h ja sen länsipuolella ramppina piirretty erkanemistie 60km/h ajattaa Waze kuljettajan Kehä1:lle, jonka jälkeen heti Exit right Turun ramppiin. Oikeampi ja kylttien mukaan navigoitu reitti kulkisi tuota kehän länsipuolella menevää tietä. Kehän ja ramppitien väli on fyysisesti niin pieni, että Waze ei tunnista kumpaa kautta auto kulkee.
Ehdotus: venyttäisi tuon kehälle liittyvän rampin (id: 138083018) loppupään Turkuun lähtevän rampin (id: 90833459, lukittu) alkuun ja pakottaisi ajamaan vain kehälle.
Eltsun Nesteen edessä idästä tuleva Nordenskiöldinkatua ajavalla on Wazen kartalla sallittu kääntyä vasemmalle kahdennetun Veturitien kohdalla. Luonnossa risteystä on tehostettu U-käännös kielletty liikennemerkillä.
Kehä1-Turun moottoritien rampeilla waze tarjosi aika villiä reittivalintaa ja rampilta rampille about koko apilanlehti kiertäen. Episodihan johtui väärän favoriten valinnasta, mutta toisaalta tuollainen looppailu pitäisi estää.
Samoin pääkaupunkiseudun teillä on aika paljon piirretty bussi-teitä, joissa on kääntymiset ja ajosuunnat sallittu. Esim. loppuvuodesta Kehä3 Jumbolta -> Tuusulantietä etelään tarjosi rampin päätteeksi ohjeen “Keep right” erkanevalle bussikaistalle, koska se on selkeästi lyhempi kuin kiertää rampista moottoritielle.
Siirsin molempien suuntien Kehiä hieman lähemmäksi toisiaan, sekä molempien puolien ramppiteitä hieman kauemmaksi Kehästä. Tämä toivottavasti auttaa tuohon oikealla tiellä pysymiseen ja sitä kautta myös alkuperäiseen ongelmaan, kunhan Waze saa tarpeeksi uutta tietoa alueelta. Alkuperäistä ehdotusta en vielä toteuttanut. Toki tulee toteuttaa jos ei muuten korjaannu.
Veturitien kahdennus lienee alunperin jo ollut aivan turha. Korjasin tuon käännöksen ja poistin samalla risteysalueen lukitukset.
Taitaa edellyttää samalla ramppien lukitsemista, ettei Waze ala muuttamaan käännöksiä kun luulee jonkun ajavan rampin kautta.
Sen verran vahvasti kanssasi samaa mieltä tuon kahdentamisen tarpeettomuudesta, että korjasin pois. GPS pointit menee myös aikalailla yksiin. Helpottaa & selkeyttää eikä tuo nyt niin järkky mesta ole.
Ei välttämättä. Nämä erilliset bussireitit menevät kohtalaisen lähellä varsinaista tietä, joten etenkin reittiä ajettaessa auto piirtyy reitin mukaiselle tielle ja mahdolliset virheet/ruuhkat kohdistuvat reitin tielle. Ilman reittiä ajaessa ainakin omaan kokemukseen perustuen kehä3:n rampilla pois kehältä jonottamalla kehälle ilmestyy ruuhka, koska ramp on pienempi tie kuin muut highwayt.
Sama homma tänään, eli kehän kautta tuo ohjaa. Koitin myös nyt ongelman tietäen ajaa mahdollisimman pitkälle mahdollisimman oikeassa reunassa, mutta waze piirteli silti autoa kehälle ja kehotti poistumaan oikealle. Nyt selkeästi kyllä clientissä oli noi tiet erillään.
Samaa mietin tuossa kyseisessä tapauksessa, se kun on ainut ramppi tuossa risteys-kompleksissa, joka on lukittu. Kehän eteläpuolella riittäisi omat voimat editoida kääntymisiä ja kaikki muut rampit tuossa olisi muutenkin hanskattavissa. Jokin yhtenäinen linja noissa voisi olla aika passeli.
“Valmiita” suurempia teitä/risteyskomplekseja on ehdottomasti parempi lukita. Valitettavan monesti olen joutunut korjaamaan jonkun aloittelijan täysin tuhoamia monimutkaisempia risteysalueita. Yhden tällaisen korjaamiseen voi helposti kulua jopa tunteja.
Vaikka lukitseminen hankaloittaa editointia, joskus se on paras tapa ehkäistä liian “innokkaiden”, editoinnissa kokemattomien käyttäjien tuhoja. Olivat ne sitten tahallisia tai vahinkoja.
Oma pointtini ei siis ollut kyseenalaistaa lukotusta, vaan enemmänkin herättää esille sitä, että lukotuksen linja ei ole yhtenäinen. Tuossa mainitsemassani Tuupakan risteyksessä on neljä ramppia, joista pyytämäni on ainut 4-tason lukittu. Kaikki muut on editoitavissa kenen tahansa toimesta. Saman tyyppinen epäsäännöllinen linja on vallalla myös pääkaupunkiseudulla muuallakin.
