Ajattelin rustailla uuden threadin pienemmille murheille, joita joskus välillä saattaa tulla eteen. Kaipailee toisten kommenttia tai asiantuntemusta tai muuten vain apua ongelmien ratkomiseen.
VT25 ja VT1 risteyksessä Kehätie (VT25) jatkuu sillan yli Kehätie-nimellä. Raportoija on toki oikeassa, että hänen suunnasta tulijalla VT25 erkani rampille jo ennen ympyrää.
Jatkumon kannalta kuitenkin VT25 toiseen suuntaan kulkee sillan yli.
1125 alkaa tienä vasta raportoijan jälkimmäisestä ympyrästä eteenpäin. Eli kartta on sinällään täysin oikein.
En nyt keksi mitään mielekästä ratkaisua enkä vastausta käyttäjälle, haluaisiko joku muu perustella asiaa tuonne raporttiin?
Mietin periaatteellisia (<-huom!) vaihtoehtoja:
Tumppi ympyrän jatkeeksi => ei hyvä, poikii lisää tumppeja alueelle ja todennäköisesti sotkee reititystä turhaan.
Sillan nimeäminen vain Kehätie -nimellä ja alternativena 25 => toiminee ja on ehkä paras ratkaisu, mutta en täysin lämpene ajatukselle. Menettää myös sillalta mahdollisen 25 kyltin kartassa. Vähän ehkä myös epäselvä kun tien luokitus on MHW.
Ja se joka ehdottaa tuohon ajosuuntien kahdennusta, niin allekirjoittaneella on saunan takana varsin hyvin tilaa!
Nimi pois kokonaan ramppien koillisen päätepsteen ja lounaisen ympyrän välitä ja antaa Wazen arpoa opasteiden tekstit? Periytymisessä oli muistaakseni 400 metrin raja muilla kuin rampeilla, mutta voisihan sitä kokeilla toimiiko. Ramppeja raja ei tosiaan koske, joten 25:n viimeiset segmentit voisi kokeilla laittaa nimettöminä ramppeina.
Mikrosegmenttejä on kyllä kylvetty aika surutta viime aikoina, joten ei sekään ole poissuljettu vaihtoehto.
Kyllä sen nyt pitäisi toimia. Tietä 25 kuljetetaan ramppeja myöten ja tuo silta & ympyrä pysyy MHW:nä, jotta Helsingin suuntaan ajavat saa reitin. 25 -> 1
Tiellä 280 (Somerontie) 110-tien liittymän lähellä on lyhyellä pätkällä väärä nopeusrajoitus: suunnilleen pisteiden 251539083 ja 251539021 välillä rajoitus on 80 km/h (tai oli ainakin 10.7.2020) eikä 60 km/h.
Jos/kun tiesit paikan, niin oliko sinulla joku erityinen syy olla korjaamatta asiaa itse (liian korkeat lukot esim.)? Jäin vain miettimään, että pitäisikö meidän esim. järjestää jotain Suomi-webinaareja kartanmuokkauksen perusteista tjsp?
Itse koen äärimmäisen hankalaksi lähteä metsästämään oikeaa paikkaa pelkkien noden numeroiden perusteella. WME:n kartalta kun saa suoran linkin oikeaan paikkaan jos korjaus ei itseltä jostain syystä (ajoalue loppuu kesken tms.) onnistu. Voit jopa valita CTRL (CMD) -napin kanssa useamman segmentin ja sen jälkeen editorin oikeasta alakulmasta saat linkin, jossa segmentitkin ovat valmiiksi valittuina. Tämä saattaa olla toinen asia, jonka oletamme kaikkien tietävän, mutta uutena kartanmuokkaajana tällainenkin perusjuttu voi hyvinkin yllättää.
Jopas sitä ollaan tuomitsevia tänään. Tarjotuilla ohjeilla löytyi parissa minuutissa. Olin kyllä asettanut itselleni hakemiseen muodollisen noin 5min aikarajan. Ei tosiaan ole mikään helpoin etsintätapa.
Liittyen vielä tuohon noden perusteella etsimiseen niin se on hankalaa mutta segmentin ID sitten taas toimii suoraan haussa jos on asentanut WME Enhanced Search skriptin.
Ei ole, ei. Eikä ollut tarkoitus olla tuomitseva, halusin ennemmin tarjota apua jos siitä olisi ollut kyse. Ei me kaikki olla onttiksen kaltaisia vääräleukoja, joilla aina on jotain ketkua mielessä :roll: :lol:
Risteys ei ole käännöksien suhteen laaja (koska rampit) ja toimisi ilman tuplattuja teitä (tätä en nyt tuputa), tsekatkaa gps trackit. Lähinnä vaan tuo hallittavuus voisi olla huomattavasti helpompaa. Ja ihan tuosta rapsasta sain ajatuksen…
Saa myös sanoa (ranttine), että millin tarkka käyttäjien seuranta tulee huomenna ja sit piirretään tietä mikroskoopin kanssa.
Foorumin mukaan JB on The Tool ei-toivottujen U-käännösten estoon ja isoihin risteyksiin muutenkin. Isossa kuvassa tarkoitus ei ilmeisesti ole pyrkiä niistä eroon, vaan päinvastoin, eli tehdä risteyksistä enemmän todellisuutta vastaavia ja säätää reitit tarvittaessa JB:llä. Sen sjiaan, että poistetaan JB, ehdotankin, että JB:n tasovaatimus pudotetaan viitosesta neloseen, että niitä saadaan kartalle enemmän
Samalla voisi harkita joko tasoristeysten tai kaistojen pudottamista nelosesta kolmoseen, että saadaan sillekin tasolle vähän tavoiteltavaa.
Soon kuten kärsivällisyyttäkin sinulle. Ei oo ihan näkynyt…
Kiitos kantaa ottavasta mielipiteestäsi kuitenkin. :twisted: En sinällään toimivaa olisi korjaamassakaan, mutta jos tuossa nyt on jokin kaista-issue, niin voisi samalla korjata muutakin.
Mitään fiksaatiota minulla ei aluetta kohtaan ole, aika vähän tulee ajoja paitsi etelästä länteen. Satuin vaan noita gps trackeja katsomaan, että hulluja kahdennuksia.
Mutta kai tuo ranttine kohta kahdentaa mikroskoopin avulla oman parkkiruutunsakin kotipihalla. “Tästä sisään ja tuosta ulos”. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Tuossa risteyksessähän JB pitäisi oikeasti ylettää pidemmälle (etelään yli ramppien ja lännessä yli Turunlinnantien), jolloin siitä olisi oikeata hyötyä läpimenoaikojen jne suhteen. Nyt kun on pientä syheröä segmenttiä siellä täällä niin eihän tuossa mikään segmentti tiedä kääntymisistään ja nopeuksistaan mitään. Toki liikennevalot nyt jäsentää kulkemista livenä.
Nykyisen JB:n kattama risteys ei mielestäni ole millään kriteerein iso, paitsi itäpuolelta risteykseen tuleva 5 kaistainen. Tuo mahtuisi hyvin olemaan GPS trackien perusteella 8 sakarainen X.
Olkoot itsellä miten tahansa säkä-vitonen takki niskassa, niin en silti välttämättä aina ole lämpiäväinen JB:n suuntaan.
Kelle Kummelin elokuva Kultakuume on tuttu, niin pitää siteerata (hieman eri kontekstista toki) “Ei siinä ole mitään ihmeellistä. Yliarvostettua. TÄYSIN yliarvostettua”.
