Voilà je me décide à postuler comme AM. Je suis arrivé sur Waze en Nov 2012, et j’ai commencé doucement l’édition en septembre 2013. J’en suis à 28666 éditions et 263 demandes de mise à jour résolues.
Mes principaux sites de mise à jour sont Bourges Vierzon Saint Amand-Montrond. Je papillonne aussi en fonction de mes voyages. Je me suis attaché au nommage des routes ainsi qu’à la résolution des UR et MP. Je pense maitriser les règles principales d’éditions. Mais soyons humble, j’en apprends encore tous les jours en vous côtoyant sur le chat ou sur le forum. Et oui il faut avoir le soucis du détail
Ma motivation principale est d’avoir des cartes nickel pour la navigation. Le travail est encore considérable sur le département du Cher. :geek:
Bon comme il faut commencer petit comme on m’a dit, je fais la demande pour les 4 grandes villes du Cher, mais mon ambition est de devenir AM du département du Cher car il y a beaucoup d’UR et de MP que je pourrai traiter plus rapidement. (Sans parler des “Places” :mrgreen: ).
Et pour terminer pour faciliter mon travail d’édition je souhaite passer L3 en même temps.
Voilà j’espère que vous l’avez deviné mais la motivation ne manque pas. Je suis tout ouïe.
Afin d’avoir un avis sur la qualité de tes éditions et sur tes connaissances, nous allons t’attribuer (délai de 24 à 48h) des droits de gestion de zone temporaires sur le permalien suivant :
Cela te permet de t’entraîner, de gagner des points d’édition; cela nous permet de t’évaluer, et cela permet à la communauté de bénéficier de villes correctement éditées.
Nous te demandons à l’aide de tous les outils et références dont tu disposes de :
Nommer chaque segment avec nom de rue et nom de ville),
Numéroter les maisons des rues que tu nommes ,
Ajouter des POI (Places),
Vérifier les sens de circulation et les autorisations de tourner.
Lorsque tu auras terminé, nous pourrons t’apporter des remarques ou des conseils afin d’améliorer tes éditions et si cela convient, nous validerons ta demande de gestion de zone.
Passe les Private Road. L’adresse, si c’est la destination finale, sera trouvée et Waze y acheminera la conducteur, sinon, il ne permettra pas de les emprunter
Pas trop d’accord avec ca :? En imaginant que la route principale soit bouchonnée ( accident …) Waze ne proposera pas cette solution alternative même si elle est peu pratique.
Je suis d’accord avec ton point de vue également Yopinet. Ma solution est surtout valable pour les voies à accès restreint (aux riverains) ou dans les tout pitis villages où il est quasiment impossible de passer d’une rue à l’autre sans manoeuvrer tant les largueur et les angles sont étroits…
Une private road peut être utilisée par Waze si il n’y a pas d’autre issue ou si sa pénalité est moins importante que toutes les autres.
Si on ne peut pas emprunter une route concrètement, elle doit être déconnectée du réseau comme l’a dit amarock85
Je partage également l’avis de drslump34 pour le passage en private road.
Etonnant comme position , tu es en train de nous dire que selon l’appreciation de l’éditeur, il peut passer une rue " normale" en private pour la pénaliser ?. Cela devient compliqué à suivre s’il y a differents éditeurs sur la zone :(.
Waze va faire passer par une private si il n’y a aucune autre solution :OK. Un embouteillage représente t’il un obstacle assez important pour qu’il fasse passer par une private ? J’en doute et j’espère que non :shock:
Une rue très étroite, où on ne circule pas sans rentrer les rétroviseurs, une rue où il est techniquement très difficile de circuler peut être pénalisée artificiellement pour éviter d’envoyer les wazers au casse pipe, c’est pas le but. Je doute que les rues concernées soient souvent proposées comme itinéraire principal ou alternatif. La solution radicale et officielle reste la déconnexion si la voie n’est pas circulable.
Un embouteillage peut être un obstacle assez important pour que Waze propose une alternative par un type de voie pénalisé. Par exemple, c’est pour cette raison que toutes les voies de service ont été déconnectées des autoroutes, que les aires de repos des autoroutes ont été deconnectées du réseau secondaire etc … les segments “non-drivable” ou “other - drivable” ne suffisaient pas.
Pas de soucis pour le 1er paragraphe je suis OK avec ca depuis le début.
Par contre la technique qui consiste a “truquer” pour éviter de passer par une route qui peut malgré tout supporter du passage (ce qui semble tout de même être le cas ici) , ça me choc mais tu as certainement raison :D.
J’espère que Waze ne me fera jamais sortir d’une nationale à cause d’un embouteillage pour m’emmener sur une route et me rendre compte au dernier moment que je n’ai pas le droit d’y passer.
