Pongo esto aquí, a ver si entre todos le echamos un poco de imaginación para simplificar este acceso, porque el follón de instrucciones si se intenta reflejar el jaleo de isletas y pinturas que han montado puede ser de órdago.
No tengo permisos de edición, por lo que no puedo hacer una propuesta que se vea fácilmente sobre el mapa, pero intentaré hacer algo que se vea medianamente bien. Luego ya lo editará alguien que tenga permisos :).
La verdad es que al que pensó este cruce y al que se le ocurrió gastarse el dinero del “Plan E” en esa rotonda habría que hacerles un monumento (por no decir otra cosa ;)), porque sin la rotonda el cruce era más sencillo sin ninguna duda, y ponerla ahí tampoco arregla el problema que supone salir desde el pueblo a una carretera nacional con bastante tráfico (no hay autovía alternativa), pero tampoco podemos hacer mucho sin que las instrucciones luego sean incorrectas.
A ver si nos podéis echar una mano entre todos… Gracias.
Dejo mi propuesta sobre el mapa, abierta por supuesto a discusion. .
(pte de subir una imagen de como estaba antes y como la dejo yo por si alguien quiere modificarla queden guardadas las imágenes)
Antes:
Circulando en dirección norte-sur por la nacional el carril de giro hacia la izquierda (rotonda) se separa la vía principal un trozo antes de la interseccion (al final de la curva). la wiki dice que cuando se separe ‘bastante antes’ es necesario conector a nivel. ¿sería el caso o dada la complejidad del nudo no es necesario?
La incorporación desde la rotonda a la nacional en dirección norte-sur no debería, creo, permitir el giro a la derecha ¿no?
La verdad es que tiene tela el nudo. Lo edité porque faltaban comunicaciones y circulando por la nacional te daba indicaciones de ‘manténgase a la derecha o a la izquierda’ cuando no deberías desviarte. Lo que habéis hecho está mucho mejor, sin duda. Queda mucho que aprender.
Separado el “nodo” compartido añadiendo un segmento.
(aunque en este caso quero que dejarlo así no perjudicaría las instrucciones vervales)
Por lo demás, me parece que el cruce tiene la suficiente buena visibilidad para que cuando el conductor llegue a el se guí por contacto visual en el mismo y no por las instrucciones del navegador. Lo ideal es probarlo “in situ” y corregir en función de los errores detectados.
