Vou guardar para cobrar os detalhes no encontro N/NE :lol: :twisted: :lol: :twisted: :lol:
Si, si, acompanhei a liberação e, teve gente esquecendo de desmarcar o “não pavimentado” após asfalto e liberação. :roll:
Eu ainda acho que está havendo uma interpretação diferente dos editores…
Na minha interpretação @Lucas disse que o padrão é usar lock auto, e em alguns casos específicos a comunidade local decide se coloca lock manual naquele ponto ou não.
Na interpretação de outro editores, é a comunidade local que decide se vai usar lock auto ou não.
E já tem agora a interpretação que é a comunidade local que decide como fazer a transição (que pode durar uns 2 anos para se concretizar).
Já vi editores lvl 3, 4 fazendo quebra de rotas em rodovias, não acho que seja motivo para lock alto.
A discussão está em fazer alterações sem consultar a comunidade local.
Principalmente no que se refere à segmentos do tipo Expressa, Federal e Estadual.
Achei que a discussão era sobre Bloqueios / Locks de vias como diz o título.
Qual o problema em alterar algo deixando dentro das regra geral?
Alterar sem discutir fere a regra estabelecida nesse tópico.
Principalmente no que se refere à Expressas, Federais e Estaduais.
Alterar casos específicos sim, o resto não.
Enviado do meu MI 6
Acho que vc devia vler novamente o post do @tenlucas.
- Para as comunidades locais que desejam virar a chave (manual para automático), sugiro fazer uma transição suave, como por exemplo, executar testes em regiões “acompanhadas” (alguns bairros), levantar dados (proteção X edição), comparar resultados e expandir para todo o estado.
E acho que você devia reler o primeiro - desse post.
- Adotar o automático, sempre que possível;
Enviado do meu MI 6
Exatamente, mas quem decide se é possível é a comunidade local, e isso prevalece sobre a regra geral.
Além de isso evitar que editores saiam fazendo isso Brasil afora sem saber se pode ou não, sem verificar segmento a segmento, agindo como cheater, só fazendo edits.
E eu já tenho uns 2 na minha lista… :twisted:
Eita… Comunidade local forte essa, prevalece sobre uma regra geral.
Enviado do meu MI 6
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Enviado do meu Galaxy S8 usando o Tapatalk
Pegando um gancho na discussão “acalorada”, creio que a comunidade local (regionalização) tenha capacidade de gerir os mapas e adotar padrões as vezes um pouco fora da regra geral, afinal por isso o nome regionalização. Já foi dito e desdito aqui em AL muitas rodovias importantes cortam longos trechos em zona rural sem cobertura de sinal e sendo assim não possuem “expressividade” para que o lock seja além de 1 ou 2. Acho interessante e bastante válido o chit-chat automatizado do AG quando surgem UR’s, porém creio que a redução automática do lock para estes casos não sejam necessariamente a solução. Continuo enxergando que nada melhor do que a comunidade de editores locais para entender melhor os mapas de suas respectivas regiões. Creio que para essas rodovias o melhor a ser feito enquanto a cobertura de sinal/usuários ativos não melhora é manter o lock manual em no mínimo 2 e no máximo 3, em alguns casos chegando a 4 a depender da expressividade e local. Sei que já foi discutido e rediscutido, mas só quis registrar a minha opinião.
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