imagino ser o mesmo motivo que o lock sobe para as demais: histórico no local. As poucas vezes que me lembro de ter subido lock manualmente (lembro de 2 puxando pela memória) foi em locais com insistência de editores novatos em criar “estacionamentos ricos” :lol:
Isso é normal, já peguei alguns casos assim e fiz o mesmo na época. O problema é o uso generalizado e irrestrito e, por causa disso não sabemos se é um local “problemático” ou não - real necessidade.
Caros colegas, sou novato, porém peço ajuda para retirar uma via em cima de um terreno meu que nã existe , e repito as palavra do colega “Se o foco do Waze são os Wazers é ainda mais importante deixar os locais editarem a área que conhecem…locks desnecessários não tem sentido.”
-48.59787 -27.08820 entra com uma linha mais estreita, a rua 406 j eu já editei corretamente o nome, porém a continuação com linha mais estreita ( trilha) não existe , assim como outras áreas privadas dentro de outro terreno privado como segue , queria renomear já que todos conhecem como outro nome, e tem até um portão de ferro fechando o acesso. segue -48.59787 -27.08820 Pergunto se podem retirar pois não estou conseguindo .
sds
Parabéns a todos os editores.
Não achei nenhuma rua ali no pedaço com lock mais alto, além da 406E e da 412A. Provavelmente seu problema se refere a Restrições para editores nível 1, entre as quais, não podem apagar segmentos, a menos que criados pelo próprio editor.
Nesse caso, se precisar que mais vias sejam apagadas, só mandar o Permalink - o que é e como gerar aqui no fórum que a gente dá jeito!
Pessoal, em que ficou decidido isso aqui? Aqui em AL o AG colocou como automático alguns segmentos inclusive os federais/estaduais. Alguns deles caíram para lv1. E isso é muito perigoso baseando-se em casos que já vimos por aqui.
Até onde pude notar, tem um script que ele está rodando, que baixa todo e qualquer segmento num determinado raio de uma UR para automático. Não é nada pessoal com aqueles segmentos que estaduais/federais que vc está falando…
O problema é que, da mesma forma que ele critica os “locks altos genéricos”, o script dele cria “locks automáticos genéricos”… Pra mim é o mesmo problema com sinal trocado, mas aí cada um vê como vai fazer…
Sou contra bots e toda forma automatizada ou “algorítmica” de edições. Elas devem sempre ser analisadas caso a caso e de preferência por editores locais.
Posso sim. Minha reclamação foi em relação à aplicação de locks automáticos em vias federais/estaduais.
Aqui em AL algumas rodovias foram colocadas em lock automático e algumas delas caíram para lv2 e até lv1, o que torna bastante perigoso pois permite que editores menos experientes editem erroneamente. Exemplo: um editor lv1 bloqueia uma conversão no meio de uma via federal, e todos nós sabemos o problema de rotas que isso pode causar (voltas gigantescas para chegar no destino) e a dificuldade pra encontrar o problema.
Aqui em AL temos muitas regiões rurais onde não há sinal de internet, e muitas vezes não são registrados os percursos. Com isso o Waze entende que é uma via pouco movimentada e o lock automático é baixo levando em consideração a importância destes segmentos no cálculo de rotas.
Minha primeira mensagem antes da discussão foi pra saber o que tinha sido decidido aqui como recomendação/sugestão/regra para aplicação de locks automáticos ou não, pois vi que alguns segmentos federais tinham sido colocados como automático e até onde tinha acompanhado da discussão parecia ser que a maioria achava melhor colocar automático na cidade, mas em rodovias (federais/estaduais) manual.
De quais detalhes a mais você precisa? Tem alguma dúvida? O que ficou vago? É só perguntar que eu respondo.
Não sei dizer a data, mas já aconteceu de um segmento federal estar marcado como “Não pavimentado” causando rotas estranhas. Lembro que foi ano passado quando a duplicação da BR-101 em Messias foi liberado.
Ok, vou experimentar. Apenas estava querendo demonstrar a minha preocupação e evitar problemas.
