Ik ben eens door de binnenstad heengegaan van Den Haag en ik zie constant wisselingen tussen private road als pedestrian boardwalk (zowel richting onbekend als beide richtingen). Nu kwam ik ook een UR tegen, waar Waze iemand een private road op gestuurd had, waar netjes paaltjes op de weg staan (alleen laden/lossen) mag daar bij bepaalde tijden… het wordt echter wel heel duidelijk aangegeven als wandelgebied.
Hoe gaan we nu hiermee om? In de wiki zie ik de private road ook niet genoemd en uitgelegd. Is hier een richtlijn voor hoe we deze moeten gebruiken?
Wat de precieze richtlijn in dit geval zou moeten zijn laat ik even aan de hogere editors over, maar de situatie in deze binnenstad heeft redelijk lang zonder problemen gefunctioneerd.
In het verleden zijn er ook in het forum discussies geweest hierover en de keuze op private road is toen bewust gemaakt.
Helaas zijn er goedwillende editors die dan toch van mening zijn om zaken (soms onterecht) aanpassen. Maar als iets niet kapot is hoeft het niet gemaakt te worden
Goed dat je contact via forum zoekt!
Dank voor je reactie Eric. Klopt dat er weinig problemen zijn in de binnenstad en ben bekend met “wat niet kapot is hoeft niet gemaakt te worden” . Alleen als ik in een bepaald gebied of zelfs 1 weg 2 verschillende wegtypes en 2 verschillende wegrichtingen zie, terwijl ik weet dat het dezelfde moet zijn, ben ik geneigd deze netjes te maken… dan blijft het dilemma natuurlijk moet je dat dan willen, en zo ja welk type/richting moet je dan kiezen
Verder wil ik nog mijn vraag aanvullen of hier ook tijdrestricties zijn toegepast i.v.m. laad en lostijden, aangezien ik deze niet kan zien. Mogelijk dat hier het probleem zit dat de betreffende weggebruiker de binnenstad in gestuurd is/was.
Een normale weg die is afgesloten door paaltjes is een private road.
Een steegje of pad die niet voor auto’s geschikt is, word een pedestrian boardwalk (non-driveable)
Toch wil ik de discussie wel voeren. Vaak genoeg zoek ik een bepaalde winkel met Google, klik op het adres en open dat in Waze. Vaak ligt zo’n adres in een stadscentrum met parkeergarages aan de rand. Soms kun je daar formeel gezien wel komen, maar is het buitengewoon ongewenst om tot voor de deur te rijden. Je kunt dan in geen velden of wegen parkeren, wordt boos aangekeken, raakt klem tussen voetgangers etc.
Het zou eigenlijk mijn voorkeur hebben om zo’n stadscentrum volledig ontoegankelijk te maken middels pedestrian. Ik kan mij niet voorstellen dat er een relevant deel van de gebruikers als bezorger/postbode werkt en baat heeft bij private road.
Wat ik wel mee wil geven: Naast postbezorgers zijn er in zo’n groot stadscentrum ook monteurs, bouwvakkers, leveranciers, etc. die het centrum in willen/mogen/kunnen. De beweegbare paaltjes maken dat dus ook selectief mogelijk.
Een autovrij centrum is misschien nog wat makkelijker dan een autoluw gebied, maar de vraag is inderdaad hoe we daar nu met de map zo goed mogelijk in kunnen voorzien / afspraken (procedures) over kunnen maken. Waarschijnlijk ook nog per grote stad een aparte?
In Rotterdam b.v. zijn de meeste winkels (zoals op de Lijnbaan) bereikbaar via wegen aan de achterzijde; maar in Den Haag is dat veelal anders, en moet het “tussen de voetgangers door” tot aan de voordeur…
Moet je dan gaan beslissen welke meerderheid (gewone mensen of personen die ergens moeten zijn voor hun werk) gebruik maakt van Waze? Voor beide is wat te zeggen, maar ik denk persoonlijk dat het overgrote deel het gewone volk is die Waze gebruikt en dus niks te zoeken hebben in de binnenstad. Zoals Eric ook aangeeft is per stad zeker heel verschillend. Maar hoe ga je dat goed in het vat gieten? Ben benieuwd naar de andere meningen…
Want als het pedestrian is zal hij niet routen?
Toch wel.
Daarnaast is dit toch wel de aan de automobilist om een juiste parkeerplek te vinden.
Dat dit niet voor de deur is doet er eigenlijk niet toe denk ik.
Daarnaast, als je in de stad bent, omdat je daar bent krijg je met privates wel een goede route naar buiten. Als alles pedestrian boardwalk is, is dat niet zo.
Daar heb je gelijk in, die pedestrians, even over het hoofd gezien.
Als je bekend bent weet je dat je een parkeergarage moet pakken. Maar als je dat niet bent? Er zijn programma’s die aangeven dat je bestemming ligt in een minder toegankelijk gebied of voetgangerszone. Maar dat zullen we vast nooit krijgen.
Een echt goede oplossing is er inderdaad niet. Maar navigatie is toch echt ter ondersteuning.
Als je bestemming in een stads centrum ligt dan moet je er toch van uit gaan dat je er niet met de auto mag komen lijkt mij
Zijn we er dan uit dat private roads hiervoor wel mogen gebruiken al dan niet met toevoeging van tijdrestricties? Dan kan ik eens door den haag heen hobbelen en de wegen eens goed bekijken… Want her en der klopt het volgens mij nog niet…
Misschien deze zaken op de wiki opnemen ter plaatse van de uitleg welke straat waarvoor dient?
. Alleen als ik in een bepaald gebied of zelfs 1 weg 2 verschillende wegtypes en 2 verschillende wegrichtingen zie, terwijl ik weet dat het dezelfde moet zijn, ben ik geneigd deze netjes te maken… dan blijft het dilemma natuurlijk moet je dat dan willen, en zo ja welk type/richting moet je dan kiezen 
