im Hannoverthread hatten wir gerade unterschiedliche Meinungen, und ich denke dass es sich nicht um eine regionale Frage handelt.
Laut Wiki sind als Primary Street Kreis- und Hauptstraßen einzustufen. Aus einem anderen Thread kann ich mich an eine Aussage von Argus erinnern, dass Hauptstraßen am “eckigen Spiegelei” (gelbes Vorfahrtsstraßenschild, quadratisch, auf einer Ecke stehend) festmachbar sind.
In Großstädten finden sich eine Reihe von Straßen, die zwar verspiegeleiert sind, diese haben aber keine Wirkung weil die ganze Straße nur aus Etappen für Ampelrennen besteht. In Hannover haben wir im Innenstadtbereich gleich einige solche Straßen. Einen Vorrang haben diese Straßen nicht wirklich, da die Autos auf diesen Straßen genauso wie auf Grün warten müssen wir die Gegner - äh - Verkehrtsteilnehmer von links und rechts.
Sollte man verampelte spiegeleitragende Straßen dennoch als Primary Street eintragen? Mir persönlich ist jedes Kriterium recht, das nicht zu Auslegungsdebatten wie “gut ausgebaut” führt, was jeder anders empfindet.
Primär macht es fürs Routing keinen Unterschied (Primary street -> street)
Der Einfachheit halber, würde ich es schon an den offiziellen Hauptstraßen mit Schild festmachen.
So entstünden keine Diskussionen betreffend Ausbauzustand, ferner denke ich, daß je nach Gefühl dann eben hin- und her editiert wird, da wie wir ja wissen das Empfinden unterschiedlich ist.
Ich muss ganz ehrlich gestehen dass mich die Frage nach der Kategorisierung von Primaries in den Anfängen schon nerven gekostet hat da ich keine logische Antwort gefunden habe. Irgendwann kam ich auf die Idee mich an den anderen Kartenanbietern zu orientieren. Diese Lösung macht mich bis heute unglücklich weil doch sehr willkürlich, zumindest in einer Großstadt wie Hamburg. Dass die Primaries keinen Einfluss auf das Routing, im Gegensatz zur stinknormalen Straße, haben habe ich erst viel später gelesen.
Ich tendiere in letzter Zeit immer mehr dazu, mich individuell zu orientieren.
Sprich, wenn ich die Gegend gut kenne entscheide ich selber, ob ich eine Primary oder Street setze.
Dass es hier überhaupt keine Unterscheidung gibt, kann ich mir nicht ganz vorstellen aber auch nicht ausschließen. Waze halt.
Die “Street-Segmente” unterscheiden sich bekanntlich in Primary, Street und Service.
Selbst wenn das aktuell keine Beachtung beim Routing findet, so kann sich das mal wieder schnell ändern.
Entsprechend versuche ich da “vorhersehend” zu editieren … Münzewerf … damit es dann möglichst passt, wenn dem so ist.
Warum meint ihr, stehen das gelbe Quadrat und die “Vorfahrt achten” Schilder auch an Straßen, die Ampelkreuzungen haben?
Ganz einfach: Wenn die Ampeln aus sind (z.B. nachts) oder defekt sind, dann fährt man auf der Hauptstraße (Vorrangstraße) doch wieder schneller… Auch wenn Waze das nicht im Routing checkt anhand des Straßentyps, sollten wir die Map doch ordentlich machen. Egal, wie Waze im Moment Routen berechnet!
Ich hab doch geschrieben, dass es sehr wohl leicht ist. Außerdem hatten wir erst das Thema mit der “Hauptstraße”, als ich danach gefragt habe. (Das hat mir ja auch die Augen geöffnet, an die Schilder hatte ich nicht gedacht bei meiner Frage… ;))
Festgelegt wurde, dass Vorrangstraßen Primary Streets sind, also werden die auch so eingefügt. Schnurzbubbel, ob da Ampeln stehen, Zebras überfahren wurden, etc. oder nicht. Bundesstraßen, die durch Ortschaften gehen, haben auch viele Ampeln und die sind auch ab und zu rot… Die machen wir auch nicht zur Street, weil man da mal warten muss. Sind die Ampeln aus oder kaputt, regelt sich der Verkehr von alleine nach den Schildern. Somit haben wir eine Vorrangstraße und eine, die die Vorfahrt achten muss. Haben wir keine Schilder, so gilt rechts vor links, dann muss der Straßentyp gleich sein.
Muss ich doch wieder Romane schreiben, weil der TSWA mich dazu zwingt… fg
Moin,
verstehe ich den Vorschlag richtig, dass alle Vorrangstraßen mindestens als Primaries eingestuft werden sollten?
Das würde bedeuten, dass jede Kreuzung/Einmündung an der eines der folgenden Schilder steht, mindestens eine Primary Street haben müsste:
Bzw. nur an Kreuzungen an denen “Rechts vor Links” gilt, gäbe es keine Hauptstraße.
Das wären aber eine Menge zusätzlicher Hauptstraßen in Orten… :shock:
Alle Kreisverkehre müssten Primaries sein, da das Fahrzeug im Kreisverkehr immer Vorfahrt hat.
Bei den Kandidaten /hätten wir ein Problem, da die Straße nur in eine Richtung Primary sein dürfte/müsste.
Alle Ampeln haben eine Vorfahrtsregelung für den Ausfall (zumindest im paragraphenaffinen Deutschland) und nur an den wenigsten gilt dann Rechts-vor-Links. (Achtet mal beim Fahren auf die Schilder die unter den bunten Lichtsignalen montiert sind.) Ich habe es bisher so gehalten, dass ich Straßen, die keine K-/L-/B-Straßen sind nur dann zu Primaries gemacht habe, wenn es sich um die Hauptdurchfahrststraße eines Ortes handelt, und/oder die Straße im Editor komplett unter bunten GPS-Tracks verschwindet.
Das Kategorisieren der Straßen nach Vorfahrtsregelung erfordert sehr genaue Ortskenntnisse und ist ziemlich aufwändig…
Irgendwie wird das hier wieder zu verkompliziert finde ich…
Eine Hauptstraße hat immer das gelbe Quadrat. Wieso sollte man sie dann im Waze als Street kennzeichnen? Wenn ich ortsfremd bin und mich auf einer Karte orientieren will, dann schaue ich doch, wo die nächste größere Straße ist bzw. wo ich nicht durch Wohngebiete bzw. durch rechts-vor-links Nebenstraßen gurken muss.
Und, wo die Schilder “Stop” und “Vorfahrt gewähren” stehen, ist natürlich die kreuzende Straße eine mit dem gelben Quadrat. Das in der ersten Zeile rechts gehört immer zum gelben Quadrat. Rechts vor links sind natürlich keine Hauptstraßen (sorry für das natürlich, ich hatte ja vor einigen Tagen auch danach gefragt ;)), da dort keiner Vorrang hat, es sei denn dort steht das Schild aus der ersten Zeile Mitte. Das dient aber nur dem Verkehrsfluss an einzelnen Nebenstraßenkreuzungen. Die anderen beiden Schilder dienen nur an Engstellen, damit sich nicht jedes Mal die gegenüberstehenden Fahrzeuge ums Fahrrecht schlagen… Rein theoretisch sind Kreisverkehre Vorrangstraßen, aber wir sollten die Kirche doch im Dorf lassen oder?
Mag sein, dass Primaries routingtechnisch im Moment keinen Sinn haben, aber das kann sich ja jederzeit ändern. Und dann fange ich nicht an, jede Vorrangstraße von Street auf Primary zu ändern. Außerdem dient es schon der Optik bzw. Orientierung und auf allen anderen Straßenkarten kann man auch Hauptstraßen von Nebenstraßen unterscheiden.
Naja, schon richtig, aber nicht jede Straße auf der man Vorfahrt hat ist eine Hauptstraße. Darum halte ich es für falsch jede Straße auf der irgendwo ein “quadratisches Spiegelei” an einen Pfahl geschraubt wurde, als Primary zu markieren. Ein auf die Schnelle rausgesuchtes Beispiel: Der (noch unbenannte) Vogelsanger Weg in Nord-Süd Richtung hat Vorrang vor der (ebenfalls nicht benannten) Blumenalle in Ost-West Richtung (sieht man auch in Google StreetView). Ich würde den Vogelsanger Weg aber nicht als Hauptstraße von Köln Müngersdorf sehen, das ist eher die B55 - Aachener Straße, die ein paar Meter nördlich verläuft…
Ob ich jetzt damit anfange oder dann wenn es Sinn macht, ändert für mich nichts an dem Aufwand, den ich reinstecken muss. Wenn sich Routing im Hinblick auf Primaries nicht ändert (und das steht ja noch in den Sternen), hätte ich alle Straßen umsonst überarbeitet. Und das ist ein ganzer Ar… äh, Eimer voll Arbeit, für jede Street zu checken, ob es sich um eine Vorrangstraße handelt, oder ob da Rechts vor Links gilt…
Ich verstehe Deine Logik nicht.
Wenn es eine Vorrangstraße ist, dann ist es eine. Ist doch egal, ob da noch eine Bundesstraße ist.
Wenn Du Nürnberg editieren würdest, dann würdest Du alles, was innerhalb des “Rings” (B2/B4/Nordring/etc.) liegt, als Street kennzeichnen? Google Maps
Wo liegt da der Sinn? Und wer sagt, dass ein Ort/eine Stadt nur eine Hauptstraße haben darf, abgesehen von Minors/Majors?
Auf einer Vorrangstraße (gelbes Quadrat) hast Du immer Vorfahrt. Alle anderen Straßen haben nur einzelne, auf eine Kreuzung bezogene Sonderregeln.
Nein, nicht alles. Aber da gibt es anscheinend auch jede Menge Kreuzungen ohne explizite Vorfahrtsregeln, das ist nicht überall so. Nochmal Köln: Google Maps. Die Sülzburgstraße hat hier Vorfahrt, sie ist aber nicht breiter, besser oder schneller als die umliegenden Straßen. Hat es ein fühlbaren Vorteil beim Routing wenn da einzelne Straßen in dem Gewusel als Primaries markiert sind?
Meine Logik ist: welchen Vorteil habe ich, wenn in einem Straßennetz 50% der Straßen Primaries sind?
Die Hauptstraße ist, in kleineren Orten, ja in der Regel die Straße, der ich folgen muss, um den Ort am schnellsten zu durchqueren. Gut von mir aus kann es davon auch zwei oder sogar drei geben. Wenn aber jede zweite Straße eine Hauptstraße ist (was der Fall wäre, wenn an jeder Abzweigung die Vorfahrt durch Schilder geregelt würde), gibt es ja fast nur noch schnellste Wege. Ich kann also nicht mehr sagen welches davon der geeignetste ist… Ich halte Deinen Vorschlag, bzw. Deine Interpretation des Wikis ja nicht für grundlegend falsch, sehe nur nicht die Vorteile, die das bringen soll. Vielleicht reden wir auch nur irgendwie aneinander vorbei? :?
Naja, hier im Forum kann viel stehen. Was tatsächlich in Waze implementiert wird steht ja oft auf einem ganz anderen Blatt…
Wenn mir jemand einen Grund nennt, warum es Vorteile hat, jede Straße die vor einer anderen Vorrang hat als Primary zu markieren, werde ich das auch sofort so umsetzen. Irgendwie muss ich ja auf 200k Edits kommen… :lol:
Die machen wir auch nicht zur Street, weil man da mal warten muss. Sind die Ampeln aus oder kaputt, regelt sich der Verkehr von alleine nach den Schildern. Somit haben wir eine Vorrangstraße und eine, die die Vorfahrt achten muss. Haben wir keine Schilder, so gilt rechts vor links, dann muss der Straßentyp gleich sein.
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hätten wir ein Problem, da die Straße nur in eine Richtung Primary sein dürfte/müsste.