Il-y-a peux des sujets en francais mais nous essayons tous de améliorer la carte waze en Suisse.
C’est pourquoi je note quelques observations que je faisait récemment en Suisse Romande sur les segments édités. Je suis sur que c’est plus interessant pour les Romands de participer et discuter en Français. Nous (les Suisses Allémaniques) essayont de participer, même si notre français n’est pas toujours sans fautes.
Voici quelques exemples qu’on pourra faire mieux:
Round-points
En général c’est inutile de mettre les entrés/sorties à part. Voir ici comment nous faisons les rond-points même assez grands tous simples. C’est beaucoup plus facile et les annonces au client sont justes.
Noeud d’extrémité
Souvent il n-y-a pas le “end node” a la fin des nouveaux rues. Sans le noeud d’extrémité la navigation de cette segment n’est pas possible. Pour les créer il suffit de ajouter un segment en plus et éffacer le même tout de suite - Voilà le noeud d’extrémité (=end node).
Noms des ronds-points
Nous ne mettons pas des noms pour les rond-points. Mettez les flêches dans “No city” et “No street” pour les segments des rond-points. Il-y-a seulement une exeption quand c’est vraiment un rond-point nommé et connu.
Rues séparés
Je constate, que parfois les rues sont mis à deux directions qui ne sont pas vraiment séparés (Distance plus de 10m, barrière au milieu, etc.). Plus que c’est simple plus que la carte et la navigation sont facile a voir et é comprendre. En général c’est seulemant les autoroutes que nous faisons deux voies.
KISS = Keep It Simple and Stupid (garder le plus simple possible)
Noeuds sur le reseau nationale
Parfois il-y-a des des noeuds supplémentaires sur les rues. Ce n’est pas necessaire, s’il n-y-a pas une autre rue qui est connecté.
Je pense qu’il-y-a beaucoup trop des caméras, surtout dans la région de Lausanne. Je les ai un peu examinés et voici mes observations:
Beaucoup des radars ne sont pas confirmé (approved). Ils sont bruns (online) et n’apparaissent pas dans le client.
On devrait seulment marquer (et confirmé) les radars et camera aux feux rouges qui sont fixes.
On devrait effacer les faux alarmes (radars mobiles, mal placés, doublettes, contrôles police, etc.)
Beaucoup des radars étaient confirmés récemment mais placés assez longtemps. Est-ce-qu’ils sont vraiment justes?
Il faut dire que je passe pas mal de temps à effacer des “faux” cameras (voir en dessus), parce que beaucoup des utilisateurs signalent caméra au lieu de “contrôle police” pour les mobiles et les contrôles temporaires. N’hésitez pas à effacer les caméras qui ne sont pas confirmés des mois après le marquage sur le client. Je ne connais pas suffisement bien Renens (même que j’y suis régulièrement) mais c’est important de pas confirmer les radars qui ne sont pas la. Autrement on aura de tas de faux alarmes après les prochains map updates.
En mettant des sorties sur des rond-point cela permet de documenter la rue avec le texte écrit sur la panneau de circulation et non avec le nom de rue ce qui est nettement plus pratique quand on roule, car souvent on ne voit pas le nom de la rue. En gardant l’entrée dans le rond-point séparé ( en aglomération), cela permet de mettre un numéro de rue avec le bon nom de rue.
Pour les radars j’en ai déjà supprimer une grosse quantité, mais seulement quand je sais qu’ils n’existent plus et j’ai validé que ceux dont je suis certain de l’existance. J’ai eu hésiter à “nettoyer” la zone, mais en même temps, cela peut rappeler aux conducteurs de faire attention :).
Par ajouter des nœuds supplémentaires, la carte devient compliqué. Aussi pour le routage n’est pas un avantage. Parce que le serveur de routage besoin de temps supplémentaire pour calculer une route et aussi les annonces de direction pendant la navigation sont erronées dans les rond-points.
Une autre chose est, moins jonctions - moins d’erreurs des utilisateurs qui ne prennent pas en charge les restrictions de changements. Éliminer les sources d’erreurs est toujours une bonne chose.
Si le routage est correct pour une destination il n’est pas vraiment nécessaire d’ajouter certaines directions artificielles dans waze. Aussi, si elles apparaissent sur les plaques devant des rond points. Laissez Waze faire le travail pour nous et ne faites pas trop compliqué.
Aussi les noms des rues qui sont considérés pour le routage causant parfois des problèmes, c’est pourquoi nous prenons soin, que tous les noms de rues sont conformes et ont le même nom que s’ils existent dans le monde réel.
A la fin, je tiens à vous dire merci que vous êtes tous ici et nous aider avec l’édition de la carte.
Argus
Je comprends l’idée mais qui l’a crée?? Je n’ai jamais vue des rond-points parail qu’en Suisse Romande. Nous prenons toujours comme base de référence les dernières versions des wiki anglais. De plus en plus tous les nouvelles idées suivent d’un seul concept de base:
“Simples is better” ou KISS = Keep It Simple and Stupid (Garder la chose simple et facile)
Je les ai tous juste relue mais je ne trouve pas votre idée la dedans:
Est-ce qu’on comprent et lit les documentations en Anglais? Pensez-vous que ça serait bien de traduire certaines pages en français - pas selon les Français mais depuis l’original anglais? Surtout le guide des connections (Junction Style Guide) est une vrai trouvaille des informations.
Les français utilisent également le wiki anglais. Seul quelques points spécifiques à la France ont été traduis en français (nommage des routes / villes).
La Suisse dispose de 3 langues principales, ce qui n’est pas simple pour que l’on se comprenne tous. Bien que Google traduction permette de mieux comprendre, certaines phrases restent difficiles a comprendre car la traduction n’est pas entièrement correcte.
Pour moi, il n’est pas nécessaire de traduire l’ensemble du wiki dans les 3 langues mais uniquement certains points spécifiques à la Suisse. Comme par exemple :
Sur le forum il serait bien je pense que ce genre de topic soit créé et épinglé dans chaque langue. En arrivant sur le forum un suisse romand ou italien risque d’être un peu perdu car il va voir que des sujets en allemands. Je pense que beaucoup d’éditeurs romands et italiens ne font donc pas l’effort de venir lire ce qu’il se passe sur le forum Suisse.
PS : je ne peux pas me connecter au forum avec google chrome depuis plusieurs mois. Je suis obligé de passer par Internet Explorer. Avez-vous une solution à ce problème… ? :roll:
Je n’utilse pas chrome pour le forum mais j’ai tous juste essayé - aucun problème. T’as essayé de vider cache? T’as des extension dans chrome? Moi, j’utilise les suivants:
Waze Livemap Navigation
WME Color Highlights
WME-extended-tools
Si non tu peux toujours essayer Firefox. C’est mon browser préféré pour tous les traveaux - sauf waze editeur.
Edit: Concernant le nommage des routes, je me souviens que argus l’avait traduit mais je dois chercher le lien. On devrait au moins l’attacher “Sticky” pour qu’on le voit tout de suite.
Si on voit que d’autre romand veinnent consulter le forum et le topic traduit, alors il serait bon de le mettre à jour, car ce n’est plus vraiment le cas depuis l’arrivée des “gaz station” et autres petites modifictation.
Pour les indications de direction perso je trouve que c’est vraiment un énorme plus lorsqu’on conduit.
Dans des carrefours un peu compliqués, je me suis retrouvé avec des indications à gauche puis à droite mais dont la configuration sur place ne correpsondait pas vraiment à ce que je voyais en réalité. Dans des giratoires aussi, même si le plus souvent “la 2ème sortie” est suffisant, parfois entre ce que compte Waze et ce que je comptais ce n’était pas évident du tout de trouver la bonne sortie “rue de la liberté” (par exemple), alors que quand je conduis si j’entends “aller sur Genève” et que je vois un panneau “Genève”, je suis certain d’être sur la bonne voie. C’est rassurant et cela m’évite d’avoir un oeil de trop sur mon téléphone.
Ces derniers jour, j’ai remarqué que des routes avaient été bloquées par un autre utilisateur. Lorsque j’ai voulut y connecter une nouvelle route, cela m’était impossible. Ne devrions nous pas laisser les routes libres que d’autres utilisateurs puissent continuer à améliorer la cartographie.
Il-y-a plusieurs raisons pour locker certains segments:
- Freeway, Major et Minor Highway
doivent assurer la circulation à grande distance. On ne devrait pas modifier sans bonne raison. C’est normalment pas une bonne idée, si chaque Level(0) éditeur peut modifier les voies importants.
- Sens unique, giratoire, etc
sont sensibles aux modifications automatique par waze. Le lockage évite l’automatique de waze.
- Classification fausse (Primary au lieu de Minor et Primary au lieu de street, etc.)
une fois corrigé c’est préferable de mettre le lock. Il-y-a toujours des changements dans l es forum et les wiki international. C’est important qu’on suive les actualités et informations de waze.
Il-y-a toujours des éditeurs qui n’ont jamais regardé au forum et au Wiki. Quand ils arrivent au segments lockés ils se demandent pourquoi et viennent (nous esperons ) chercher l’aide ici au forum waze. Comme waze est un projet international on doit assurer un certain standard que tous les éditeurs suivent.
Est-ce qu’on doit ajouter un lien à la page Bonnes pratiques d’édition de carte au Wiki suisse? La page était traduit par les français mais elle donne beaucoup des bons conseils pour démarrer:
Objectifs Généraux
Convivialité
En ce qui concerne la carte, le but premier est avant tout d’éditer la carte pour fournir au conducteur une carte facile à suivre sur un petit écran, afin qu’il reçoive les instructions de guidages si (et uniquement si) elles sont nécessaires.
Simplicité
L’objectif n’est pas de modéliser la chaussée voie par voie. Cette pratique induit une complexité inutile - ce qui se traduit par une carte encombrée, source de confusion : tant pour le guidage que pour la gestion de la carte.
Conservation
A mesure que les gens conduisent sur les segments de routes, des données sont enregistrées (telle que la vitesse moyenne) dans le but d’optimiser les itinéraires fournis. Lorsqu’un segment est supprimé, les informations qu’il comptait sont mises au rebut. Tant que le choix vous est donné entre supprimer un enchevêtrements de segments et en créer un nouveau en remplacement, au lieu de tout remettre en place et de réutiliser les anciens. Il faudra donner la priorité au “recyclage” de segments.
