Tuli käytyä Raaseporin linnalla ja tapani mukaan ajelin Wazen kanssa sen enempiä miettimättä kun kerran nurkat ei ole tuttuja. Vaan kun katsoin tätä ajelua jälkeenpäin niin en keksi miksi ihmeessä se ohjasi tuota kautta. Koitin katsella mahdollisia sulkuja ja kiellettyjä kääntymisiäkin, mutta ei osunut silmään mitään ihmeellistä. Tulin siis kuvan oikeasta yläkulmasta 25-tietä ja tuo loppukiekaus oli vähintään mielenkiintoinen. Onko kellään mitään ideaa tuosta typerästä reittivalinnasta? Lopussa olevat U-käännökset olivat se viimeinen kenkutuksen aihe sen lisäksi, että loppu reitistä oli niin kapeaa tietä että vastaantulija joutui peruuttamaan.
Kaikennäköistä säätämistä vailla ko alue. Teiden luokituksia miten sattuu, ylimääräisiä risteysnodeja suoralla tiellä. Vahvistamattomia nuolia risteyksissä. Teiden nimiä sinneppäin… jne
Rupeaa ehkä toimimaan paremmin, kun kartta päivittyy tämän päivän tasalle.
Huskvarnintiellä btw oli punaisella nuolella ylimääräinen risteysnode
Itse linnan paikan olit jo pistänyt kuntoon - hyvä
Pitääpä itsekin katsoa ko. alueella ratkaisuja sitten vähän tarkemmin kun just ajattelin tällä viikolla tutkia tuota Raaseporin seutua, tuli ajeltua sielläpäin reilu viikko sitten…
Tuolla on edelleenkin pelottavan paljon korjailtavaa ja etenkin sallittuja u-käännöksiä jopa alueen pääteillä. Itse suosittelen korjaamaan noita huonoja risteyksiä mieluummin valitsemalla risteyksen, kieltämällä kaikki käännökset, jonka jälkeen sallii kaikki käännökset. Tämä korjaa sekä kaikki soft-käännökset pois, että myös kieltää u-käännökset. Poikkeukset näihin voi sitten kliksutella jälkikäteen käsin.
Katsoin myös Raaseporin keskustaa. Noita kahdennuksia, ylimääräisiä risteysnodeja, 4m segmenttejä risteyksien välillä ym voisi karsia pois. Samoin koko Raasepori/Tammisaari/ym kompleksi pitäisi katsoa tiestöltään ja nimeämisiltään yhtenäiseksi vastaamaan Wikin speksiä. Raaseporin jokikin taisi jossain kohtaa katketa tien alitukseen ja muuttua Raseborgs å:ksi. (näissä tilanteissa sellainen “merge landmarks”/landmarkkien siltatyökalu -nappi voisi olla kova)
Voisin noihin talkoisiin muuten osallistua itsekin, mutta tässä lomareissulla ollessa maksaa tuo editorin käyttö nopeasti aika hävyttömän paljon. Pitää palata asiaan josko sattuisi samalle päivälle sadetta ja toimivahko wlan. Muutoin menee aika säännöllisen appeilun ja epäsäännöllisen foorumihengailun parissa.
Pakko vielä kysyä että olenko mä ymmärtänyt jotain väärin vai miksi ranttine on (eilen) merkinnyt alternative namen näin? Eikös idea ole, että ruotsinkielinen nimi on ruotsinkielisellä paikkakunnalla ja suomenkielinen vastaavasti suomenkielisellä?
Huskvarnsvägen (1102), Raseborg, Finland
Huskvarnintie, Raseborg (<---- pitäisikö tämän siis olla “Raasepori”?)
Voi olla että on korjannut muuta eikä ole tuota tullut huomanneeksi, ei aina kaikkea huomaa. Jonkin verran tuli jo tuolla säädeltyä mutta vasta nyt tuli mieleen että tuollahan on ruotsinkielinen enemmistö eli svenska talande Raseborg pitäis kai laittaa ensin ja suomenkielinen aliakseksi… Pitää säätää vielä osaa uudestaan
Nimitalkoissa tarkoitin juuri tuota, että ensisijaisena nimenä on tien/kadun nimi ruotsiksi ja kuntana Raseborg, toissijaisena tien/kadun nimi suomeksi ja kuntana Raasepori. Tammisaari/Ekenäs, Karjaa/Karis ja Pohja/Pojo kaikki pois. Laitan vielä Wikipedia-linkin edellisten väittämieni tueksi.
Välttämättähän viimeinen editori ei ole se, joka on vaihtanut tien nimeä tai ollut edes kiinnostunut tien nimestä. Itse jonkin verran teen massana risteyksien ja teiden geometrioiden korjauksia, sekä siivoan tarpeettomia risteysnodeja kun niitä näen. Harvemmin noissa tilanteissa tulee kaivettua tarkempaa tien nimistöä esille, ellei sitten kyseessä ole uusi editoimaton tie tai puuttuva tie.
Kaikki pienetkin oikean suuntaiset teot vievät yhteisöä eteenpäin. Korjasitpa tien geometriaa, risteyksen kääntymisiä, tien nimiä tai lisäsit puuttuvan tien tai nopeusrajoituksen. Kaikki on yhtä tärkeää ja joskus se on edessä. Ei ole väärin piirtää no name & no city tietä vähän huonolla geometrialla, väärällä luokituksella ja toimimattomalla risteyksellä. Joku saattaa navigoida sinne ja laittaa raportin ongelmista (kuten juuri nyt kävi toki foorumilla raportoiden) tai jokin toinen editori huomaa ja korjaa puutteita parempaan suuntaan.
Siivosin eilen ainakin noita uukkareita urakalla sen osalta mihin yletyin tuolla alueella. Äsken aloin vilkaisemaan yhtä asuinaluetta ja voi elämä… Siellä ei ole uukkareita mutta kaikki kevyen liikenteen väylät, 4m segmenttejä jne. Kaikista “huvittavinta” on silti se että jos katu on kahdessa pätkässä niin sama editori on laittanut toiseen nimet suomi/ruotsi ja toiseen ruotsi/suomi… Ja ei ole vahinko koska tehnyt noin todella monelle kadulle :?
Ihmettelin myös eilen hieman outoja reittiohjeita. Sisälsivät mm. 2 u-käännöstä… :o
Editori on päättänyt merkitä tietyön rakentamalla sitä varten kiertotien - joka nyt tosin oli siellä tosielämässäkin mutta en ehkä ihan noin tuota olisi toteuttanut. Pätkä nimeämätöntä segmenttiä taisi sekoittaa ajo-ohjeet tuossa kohdin. Poistin nuo ylimääräiset mutkat.
Tulipa taas vastaan melkoinen reittivalinta Wazelta :shock:
Kehä ykkösen nurkilta olisi pitänyt ajaa moottoritien Helsingin pähän, tehdä U-käännös ja palata takaisin kehä ykköselle ja kiertää Tuusulanväylän kautta Vallilaan. WTF?
Olen huomannut samanlaista käytöstä. Espoon Muuralassa käännyin vanhasta tottumuksesta Turunväylälle kohti Helsinkiä, vaikka olisi pitänyt ajaa Kehä-kolmosta itään (Wazessa äänet pois juuri silloin). Waze olisi halunnut tehdä U-käännöksen Kehä-kakkosen ramppien kautta, sitten Turunväylää takaisin Kehä-kolmoselle ja siitä vasta kohti määränpäätä. Haistatin Wazella kukkasen ja jatkoin perille omia reittejä pitkin :roll: En kuitenkaan pidä sitä bugina, vaan optimointiongelmana. Koneen on vaikea tietää paljonko olet valmis tinkimään aikataulusta edestakaisin ajelun välttämiseksi.
Itseäni ärsyttää se, että heti käynnistyksen jälkeen Waze kuvittelee tietävänsä mihin ilmansuuntaan auton nokka osoittaa ja laskee reitin sen perusteella. Siitä seuraa usein ehdotuksia kiertää kortteli sen sijaan, että lähdettäisiin heti oikeaan suuntaan. Sen takia karttaa pitää alussa zoomailla edestakaisin ja yrittää päätellä miksi reitti menee sieltä mistä se menee.
Yksi reititysvirheitä aiheuttava tilanne on myös kadun varressa oleva taksitolppa. Siinä seisoo kymmenen autoa jonossa tyhjän tien reunassa, jolloin Waze päättelee, että siinä on ruuhka ja ajattaa taas jostain kapeiden asuntokatujen kautta.
Onhan tuo mainitsemasi “ominaisuus” ollut mielestäni todella pitkään (jos ei aina) olemassa. Ensimmäisestä reitiltä poikkeamisesta (kun jäljellä on vielä paljon matkaa) lasketaan ensin nopein reitti takaisin alkuperäiseen reittiin. Jos se on jossain suhteessa lyhyt, käytetään sitä. Seuraavasta kerrasta arvotaan koko reitti uudelleen (mutu). Näin ainakin vaikuttaisi sen perusteella, että tuo ensimmäisen detourin palautus tulee käytännössä heti kun Waze tunnistaa käyttäjän poikenneen reitiltä, seuraava detour kestää useamman sekunnin.
Vähän kyllä pitää purnata tuosta nykyisestä reitityksen tasosta. Muutamilla kohtalaisen vakioilla reiteilläni tuntuu nykyisin isojen teiden priorisointi ajavan “Fastest route” valintani edelle. Eräskin yksilö, päissä toki street/primary street, näiden välissä Wazen reitti on minor HW, Freeway, Major HW, kun taas oma käyttämäni reitti on alkupään lyhyttä minor HW pätkää lukuunottamatta koko matkan Primary Streettiä. Oma reittini on huomattavasti lyhempi ja kun käännyn pois alun minor HW:ltä, putoaa saapumisajasta pois 4-6min. Matkaa reitillä on 40-50km reitistä riippuen, linnuntietä muistaakseni 37km.
Voihan se toki olla, että nykyisin käyttäjämäärien kasvettua HW:t ja Freeway on paikkoja joissa nopeudet tykitetään +10-20km/h yli rajoituksen ja taas vähän kapeammilla mutkaisilla Primary Streeteillä ajetaan se -20-30km/h alle rajoituksen.
Olen kerran tullut pysäytetyksi vastaavalla Primary Streetillä poliisin toimesta. Jouduin pitämään poliiseille autokoulun, jossa käytiin läpi taajaman ulkopuolella olevan 362 -liikennemerkin merkitys. Rehellisenä, Kunnon Kansalaisena * luonnollisesti sain tapauksesta vain kiitosta ja pahoittelut että setä-heppuset tuhlasivat aikaani. Koska 362 on näille kansakuntamme järjestyksen ylläpitäjillekin epäselvää, niin en ole enää ihmetellyt miksi taajaman ulkopuolella köröttelen hyvällä tiellä 50-60km/h jonkun toisen perässä. Voisi jopa sanoa, että yleensä.
Kovasti yrittää lipsahta OT:n laariin. Tiivistetään fiilikset: tuo reitin ajallinen lyhentyminen kyllä jaksaa aina huvittaa…
en ole mikään hirmu-urheiluautolla ajeleva latvamik
Sitähän tuo nimenomaan on. Waze välttää reittipalvelimen kuormittamista ja aluksi vain itse tekee reitin takaisin tuolle palvelimen alunperin laatimalle reitille.
No, taisi olla irrelevanttia tietoa enää tässä vaiheessa, mutta Nummelasta Vallilaan olin ajelemassa.
En nyt pysty tosiaan muistamaan olisiko Waze tosiaan ehdotellut reittiä kehä ykkösen kautta. Mutta jos olisikin, niin typerä reitti sekin olisi Vallilaan ajella Turunväylältä.
