Это хорошо, но хотелось бы знать критерии изменения уровня блокировки, будет ли с этого польза?
Где-то на просторах одного из форумов было, что чем больше траффик по дороге, тем выше уровнем она блокируется автоматически. Как-то так.
А особенности страны видимо заключаются в разном количестве вейзеров, необходимых для повышения уровня дороги.
Что это такое и с чем это едят тут: https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=129&t=94945&hilit=traffic+locks
На пальцах, короче нам нужно прийти к единому мнению, какой максимальный автолок должен быть на территории России на дорогах с большим трафиком.
Америкосы считают, что 3 лвл, в Канаде 4 лвл.
Я всегда лочу 3 лвл, кроме Важных шоссе, там 4 лвл.
Мне вот не понятен механизм автоматики повышения и понижения лока, какие условия и как работает
Мне кажется для нас это останется “благим намерением”. Ну в Москве может что-то там залочится (например МКАД, который и так 5-й :mrgreen: )
6-й. На 6-й, вряд ли какая-то дорога заработает, но, в этом случае, есть вероятность того что популярные среди узкого круга вейзеров улицы и дороги получат 4-й уровень автоблокировки, с возможностью их редактирования АМами, а дороги, по которым кто-то регулярно ездит, получат 2й, что защитит его маршруты от некорректных действий новичков. А новичкам, для редактирования, останется бесчисленное множество, не используемых вейзерами, дорог
Хорошая новость 
Наверное не больше 4. Чтобы не было такого:
потому что
Опять же хочется знать критерии блокировки.
Критериев не скажут. Но уже сказали, что с текущим количеством редакторов (пользователей) локи срабатывать будут в считанных единицах случаев.
ЗЫ: но и смысла не включать их из-за этого я лично не вижу…
Разработчики занимаются бурной имитацией деятельности, внедряя не нужные или не работающие функции, лишь бы показать гуглу, что работа идет.
Судя по статистике он лайн пользователей в европейских городах, считанные единицы случаев - удел не только России
Ну, тут не знаю. В Риге и Париже было не протолкнуться.
В Париже, Риге, да, а в соседних городах? Будет ли там работать автоблокировка?
Поэтому я и предлагаю верхним уровнем автоблокировки сделать 6й, 5ступеней дают нам больше шансов воспользоваться ей, чем 2 или 3
Эээ, а вы точно понимаете о чём идёт речь?
Всё зависит от заложенного алгоритма автоблокировки.
Ну, вот я о чем: не зная алгоритма нельзя утверждать, что 6-ой лучше чем 2-ой или 3-ий.
Я же рассуждаю с позиции доступности сегмента для редактирования после окончательной блокировки. Если сегмент дойдёт до 6-го, кто будет присоединять к нему дороги и править меняющиеся разрешения на поворотах? Два человека на всю Россию? На мой взгляд, авто блокировка нужна для возможности сегментам самозащищаться от ошибок новичков. Другого смысла особо я не вижу.
Отправлено с телефона через Tapatalk
Если я не ошибаюсь, то для каждой страны устанавливается верхних уровень блокировки для каждого типа дорог. К примеру, для шоссе, уровень автоматом никогда не поднимется выше 3-го.
Ранее обсуждалось, что АМ может редактировать любой уровень автоблокировки в своей области
Какой толк от того, что с десяток человек имеют 5й- уровень и доступ по всей России? Как ни попрошу, так только Manzareck и откликается. Это первое, а второе: максимальные уровни автоблокировки, в России, никогда не будут достигнуты. Вы же отдаете себе отчет, что увеличение числа российских вейзеров, даже на порядок, что-то из области фантастики. Мое предложение дает хотя бы теоретический шанс того, что автоблокировка хотя бы иногда будет работать в регионах, в случае если жестко определен только порог блокировки максимальным уровнем, а остальные ступени блокируются при достижении пропорциональных порогов.
Можно, конечно, уподобиться утонувшей лягушке и установить, максимальным, 3-й уровень, но в чем смысл подобного решения?
Такое впечатление, что вейз, кроме игрушечного интерфейса, имеет и игровое содержание.