Det är intressant med de nya högupplösta bilderna (över tex Stockholm) att se hur vissa vägar ligger 10-15 meter fel vilken påverkar navigation en hel del, speciellt i stan. Vad gäller avfarter verkar det finnas tre olika varianter.
(1) Avfarten påbörjas så fort det finns en pil på vägen som pekar höger eller vänster eller så fort det finns en ny fil att byta till.
(2) Avfarten påbörjas i punkten där filbyte senast måste ske (där heldraget börjar)
(3) Någonstans emellan (1) och (2)
Eftersom navigatorn ändå förvarnar 200 och 800 meter innan tycker jag att (2) är vettigast.
Jag tycker det är självklart att sikta på 1, det är ju bara helt skruvat att höra håll/sväng höger när du inte längre hinner göra det. Alla som inte har perfekt avståndsbedömning och inte sitter och titar på nedräkningen av meter till sväng uppskattar också detta, speciellt på ställen med flera täta avfarter.
Vidare är inte förvarningarna lika exakta som slutuppmaningen, varierar endel med hastighet och i.o.m. att instruktionerna tar längre tid att läsa upp så när gäller dom? när det börjar läsas? när det lästs upp klart? dom funkar som “var beredd”, men inte så bra som navigeringshjälp när man kör utan display på, som jag iaf ofta gör för att spara batteri.
Speciellt viktigt är det med långa avfarter som det ofta blir köer på, t.ex söderifrån på E4:an vid bromma avfarten, så kön korrekt rapporteras till avfarten och inte till E4:an som kanske flyter på fint osv. Där hade jag nästan velat lägga avfarten tidigare än det går att svänga egentligen.
Det kanske är andra faktorer som styrde över detta, det är mer än jag vet, men sedan jag flyttade avfarten så är i alla fall körinstruktionerna rätt… och en sen instruktion är bättre än ingen instruktion enligt mig…
Det är redan målat heldragen linje på vägbanan i filen du nämner långt innan den fysiska avfarten börjar. Så är det också i många andra avfarter där det ofta är långa köer i Stockholm. Där räcker det gott och väl att börja rita avfarten där den heldragna linjen börjar.
Fast du får ju som sagt varningar ett bra tag innan också? När jag kör hem från jobbet (Göteborg-Stenungsund) så får jag en visuell påminnelse att jag skall ta avfart 91 om 36kilometer… när jag närmar mig (mindre än en kilometer) så kommer dessutom ljudvarningar… men du menar att du skulle vilja ha 800 meter plus 800 meter för att vara säker på att du inte missar avfarten?
Detta känns som en icke-fråga, så länge avfarten är uppmärkt på rätt sätt i cartouche och navigationen i den funkar så borde det inte spela någon roll om man har satt avfarten där spärrlinjen börjar eller där avfarten börjar, men om vi ska leka med tanken att alla avfarter ska se ut på samma sätt så går det inte att göra en lång avfart i cartouche, för det finns på vissa ställen upp till tre avfarter på en sträcka av 800 meter, speciellt i storstäderna.
Jag har ett litet exempel från förra veckan som passar in på bartender76’s argument. E4 N mot Norrortsleden i Sollentuna/Häggvik i eftermiddagstrafiken. Det är kö i filen längst till höger ca 1,2 km före avfart, men i Waze får man intrycket att det är köbildning på själva E4 N där trafiken flyter på. Efter att ha läst detta i våras så flyttade jag rampen så det blev några hundra meter längre “svängfil”, men någon gång under sommar flyttades den tillbaka så att rampen började precis där det blev heldraget. Jag flyttade avfarten en liten bit när jag kom hem (ca 100 m innan heldraget), men den ändringen har inte blivit tillgänglig i mobilklienten än.
Vad är det värsta som kan hända om avfarten ligger “för tidigt”?
I dom fall då avfarten går betydligt långsammare än resten av vägen vill man gärna veta hur länge man kan ligga kvar i befintlig fil. Man behöver knappast använda navigatorn för att se vilken fil som går snabbast för tillfället, det gör man ju ändå. Och, i och med att navigatorn säger hundratals meter i förväg att det är dags för avfart, kan man ju ändå lägga sig i rätt fil tidigt, om man vill det.
Om man trots allt tycker att avfarten ska ritas från och med när avfartsfilen börjar, hur lång ramp ska man då rita när tex en 3-filig väg blir 2-filig pga att högerfilen blir avfart? Det kan bli en ramp som går flera kilometer bakåt till grannkommunen där den 3-filiga motorvägen började. Då ska man altså memorera en gammal kör-instruktion i huvudet i ett par kilometer. Det blir lite bisarrt :lol: .
Sen kan man hoppas att Waze i framtiden kommer hålla reda på antal filer på vägarna, och anpassa timingen på instruktionerna efter dem. Eller vänta, de måste fixa 28+ viktigare saker först
I det aktuella fallet så börjar “avfartsfilen” drygt 1000 m innan själva avfarten. Jag håller med om att det väl tidigt att lägga rampen på den punkten. Å andra sidan så de som svarat på denna tråd vill att rampen läggas så tidigt som möjligt.
Vitsen med Waze är ju att det finns trafikinformation längs rutten så man ska kunna välja en annan väg i förekommande fall. Hade jag bara velat ha navigeringsfunktionen så väljer jag inte Waze.
