Pues que el murete ya genera arcenes y hace que las trayectorias estén a 1’5m o 2m de distancia, lo que hace algo más justificable el desdoblar, mientras que con la línea pintada la separación es apenas de centímetros.
No entiendo como tu que eres un firme defensor del “mantente a la izquierda / Mantente a la derecha” cuando un carril se convierte en salida, bajo el pretexto de mejorar y facilitar la navegación, ahora nos dices que eso no es justificable cuando esta instrucción solo saltaria si tienes que salir y por supuesto facilita la navegación.
Claro, defiendo el mantente izquierda/derecha cuando por cumplir las normas te puedes ir para donde no quieres.
Llamadme raro, pero 2-3km antes de la salida dejo de adelantar coches, si es que voy adelantando, y me pongo a la derecha, aunque me tenga que poner detrás de un camión que vaya lento.
Creo que no es lo mismo un mantente de una bifurcación que una línea que han tenido que pintar para hacer que la gente cumpla las normas de una puñetera vez. Si lo hicieran este debate no existiría 
Como argumenté hace un año: si la gente no se anticipa a la maniobra es su problema, no debemos adaptar el mapa a ellos sino ellos a una conducción segura y razonable. Cuando tengan que ir un par de veces (o diez) hasta la siguiente salida por ir de listos a lo mejor aprenden a ponerse en su sitio cuando corresponde.
¡Y a ver si se anima más gente a escribir! 
Pienso que en cuando un carril se convierte en una salida (por ejemplo, un tramo de 3 carriles se convierte en dos carriles que siguen recto y el carril de la derecha sea salida) un “mantente a la izquierda” para seguir recto y un “mantente a la derecha” será más una ayuda que causa de confusión. Más bien yo mismo (y otros me lo han comentado también) me encontraba en una situación en una zona desconocida personalmente, ciruclando, como sea lo correcto, por el carril derecho - y mi carril sale. Que hago? Tener el aviso de mantenerme por un lado u otro es una gran ayuda, tal y como lo espero de un GPS. Y sí, el aviso tendrá que ser exactamente por donde empieza la linea contiunua, es decir, la “bifurcación” se tendría que poner en ese punto en el mapa, para que la app avisa con la antelación programada.
Ah, vale, lo entendí mal. En estos casos, sí, la rampa tiene que empezar donde empieza la linea continua! Para avisar antes y poder incorporarse.
No es eso trucker,
En la página 1 puse un ejemplo, lo quoteo
El debate es si hay que añadir o no un “mantente” antes de esa línea contínua. Hace un año concluímos que no, que sólo tenía que decir “sal” cuando la línea del carril auxiliar (discontínua en la imagen) pasa a ser también contínua y que cada uno es mayorcito para en ese momento estar donde corresponde y no en el carril central. Como la gente se tira a la salida desde el carril central han puesto una línea contínua “separando” (y he aquí la diferencia de opiniones) el carril derecho del resto, dependiendo del sitio empieza a la vez que el carril rampa o 1km antes.
¿Debe Waze avisar de esa línea contínua? Hace un año dijimos que no.
Lorenzo ha argumentado a favor, yo en contra, y a este ritmo me veo copiando los argumentos que puse entonces por si alguien no los ha leído :lol:
Hola, escribo en este canal porque creo que está relacionado con una edición reciente.
Un editor solicita una modificación en este punto https://www.waze.com/editor/?env=row&lon=-6.34208&lat=38.41167&layers=389&zoom=5&mapProblemFilter=0&mapUpdateRequestFilter=0&venueFilter=0
Por lo que veo el carril de “servicio” es muy largo, por lo que la salida creada está lejos de la salida o indicación de la autovía, esto junto con que la señal GPS puede pensar que estás circulando por la vía de servicio, hace que no se indique la salida 682.
Si podéis echar un vistazo y ayudarme a decidir si fusionar la via de servicio con la autovía e indicar la salida más adelante o alguna otra idea.
Gracias
No existe línea contínua en ningún tramo de la vía, por lo que lo más correcto como indicas es quitar la rampa paralela y crear la bifurcación.
No puedo realizarlo porque está bloqueado a nivel 3 y yo tengo dos, por lo que solicitaré para desbloquearlo temporalmente y poder corregirlo.
Hola a todos:
A raíz de este hilo nuevo
crusdepelos nos ha iluminado con la existencia de este anterior.
Creo que lo que se discute aquí no se puede hablar como una norma general y cada caso necesita verse específicamente y tomar soluciones que en otro parecido hemos tomado la contraria, por decirlo de alguna manera.
En el caso concreto del hilo nuevo, A-1 entre las salidas 16 y 17 permalink a falta de un asistente de carril del que Waze carece, creo que la solución idónea es añadir un carril adicional justo cuando empieza la línea continua para que con la antelación suficiente nos informe que tenemos que pasarnos a la derecha. Aquí la línea continua empieza en la incorporación a la A-1 anterior a la salida que queremos tomar y salvo que seas asiduo de la zona, las probabilidades de que te lo saltes son altas a pesar de que hay un cartel informativo de esta circunstancia.
Normalmente ante las incorporaciones a la autovía se les suele facilitar el acceso cediéndoles el carril y situándote en el inmediato, un pequeño despiste y no te da tiempo a volver al derecho.
No debemos confundirlo con los típicos casos como este donde un poco antes de la salida ya hay pintada una línea continua impidiendo cambiar de carril. Para mi no tiene nada que ver un caso con otro.
Un claro ejemplo de que la solución adoptada actualmente no es válida es que cada poco resurge el tema pues sigue dando problemas.
Tan sólo es mi opinión y ahí la dejo.
Saludos.
Además del caso de en la A1, existe lo mismo n la A2 donde 200 metros antes de la salida 12 empieza una línea contínua. Creo que la diferencia está en la presencia de la señal de la que adjunto captura y que indica con 200 metros de antelación.
En este caso no recuerdo haber visto la señal de la foto adjunta.