Salut,
Arbaot, Slicer et moi revenons de Tel Aviv ou nous avons rencontré l’ensemble des équipes de Waze.
Nous avons appris plein de choses, ils ont des tas d’idées d’évolution vraiment intéressantes.
Nous ne pouvons pas tout partager mais voilà déjà ce que nous avons le droit de révéler.
Et notons qu’il n’y a pas de date de livraison pour tout ça, on a bien essayé d’en savoir d’avantage mais sans succès, ça arrivera quand ils seront prêt et satisfait.
Tout d’abord, le fait qu’il puisse y avoir plus de pubs sur Waze n’est pas du à l’influence de Google mais simplement la stratégie de rentabilisation de Waze.
A propos de l’édition
Les développeurs travaillent sur des systèmes permettant de détecter les erreurs durant l’édition, et détecter les “mauvais éditeurs”
De nouvelles détections de problèmes potentiels de carte automatiques sont à l’étude.
Les service roads seront supprimées et remplacées par des streets.
Les pedestrian broadwalk seront remplacées par des walking trails.
Un nouveau type de route va apparaitre, la minor freeway (à priori on devrait pouvoir l’interpréter comme une voie express.
Un éditeur de carrefour va être ajouté: la junction box qui permettra de gérer les carrefours très compliqués de manière plus simple.
Waze n’est plus autorisé à utiliser les APIs de Bing.
A propos du routage
Waze calcule les vitesses en temps réel des segments, mais identifier un embouteillage est une chose complexe car sur un même segment différents véhicules peuvent avoir des vitesses différentes (une moto, un camion, une voiture), des comportements différents.
Les couleurs affichées sur le client ne sont qu’une indication visuelle mais ne sont pas utilisées pour le routage. Le routage ne fait appel qu’aux vitesses temps réel et au vitesses moyennes des segments (car bien sur si je vais à 100km, ce qui est intéressant pour le segment qui est au bout de mon trajet c’est sa vitesse au moment ou je vais arriver et non la vitesse actuelle). Et un embouteillage peut malgré tout être le chemin le plus rapide.
Meilleure gestion des cas de vitesses différentes pour un même segment (la vitesse de la voie de droite pour tourner peut être plus faible que la vitesse des gens qui vont tout droit par exemple)
Les restrictions programmées dans l’éditeur (actuellement dans la version beta) nécessiteront bien une mise à jour des tiles.
La possibilité de fermer une route temporairement de la même manière que sur le client sera ajoutée sur l’éditeur. Elle affectera cette fois bien le serveur temps réel et sera prise en compte immédiatement.
Ces 2 options ne seront probablement pas accessibles à tout le monde et il est probable que seul les éditeurs de haut niveau y auront accès mais ce n’est pas encore déterminé.
Client
Optimisation du moteur graphique
Le client indiquera la raison du choix d’un itinéraire (par exemple la route principale est évitée car il y a un bouchon ou un accident)
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