Siin tekib kohe üks probleem. Kui liikuda Järvevanalt Suur-Sõjamäe peale, siis milline on juhend enne ristmikku? Kindlasti ei tohiks see olla “Keep Left” ehk siis vasakulepööre peaks jooksma otse. Aga muidu tundub mulle täiesti pädev. See praegune eriti hea küll pole aga kuidagi töötab.
Ma ei hakkaks selliseid suuri kohti ilma karjuva vajaduseta praegu liiga palju ringi tegema. Ootaks kuni kaardiuuendused hakkavad stabiilselt 1-2 nädala tagant käima. Muidu võib juhtuda, et kui tekivad uued probleemid, siis ei saa neid kuidagi mõistliku ajaga korda.
Ma olen täiesti nõus, et see vasakule ja paremale hoidmine tekitab segadust sellistel ristmikel. Need juhised pole mõeldud selleks, et juhendada millises tee servas ennast hoidma peab. Õige teeserva peab oskama ise valida selle järgi, kas järgmine pööre on vasakule või paremale - seda õpetatakse autokoolis.
Vasakule/paremale hoidmise juhend tähendab laugelt maha keeramist, mida ei saa otseselt pöördeks veel nimetada.
Kui nii teeks ka kogu selle radade asja, oleks pilt igastahes selgem. Näiteks siin ongi just nimelt nii tehtud:
Waze näitas ringtee-ikoonis, et peaksin väljuma ringteelt 2. teele, ehk siis Pikale tänavale. Marsruut aga osutas hoopis et peaksin sõitma Sõpruse sillale, mis on tegelikult ringteelt 3. väljumine. Justkui oleks mõni tänav ringteega ühendamata, aga sellist probleemi ei paista olevat.
Oskab keegi peale vaadates arvata millest selline veidrus võiks tuleneda?
Ma tegin seal praegu kaks väiksemat muudatust, aga need ei tohiks kuidagi navigeerimist mõjutada (osad ringtee kaared koosnesid kahest segmendist, ühendasin need üheks). Muus osas paistavad värskeimad muudatused olevat 14. oktoobrist, s.t. enne viimast kaardiuuendust.
See on päris keeruline ring ning mind häirivad seal mitmed pisiasjad tegelikult
Pikk -> Sõpuruse puiestee eraldi raja algus
ringil kella 12 peal olev punkt
Sõpruse puiestee -> Kalda ealdi rajaga ristuv parklatee, millel puudub ühendus
Mina seda ringi nii keeruliselt ei joonistaks kuigi tehniliselt on kõik õige. Navigatsiooni mõttes aga vähe usutav, et seda saab ilma kaardile vaatamata läbida. Kui aga juba kaardile peab vaatama, siis peaks olema pilt võimalikult lihtne ja näiteks see Sõpuse puietsee -> Kalda eraldi raja algus parklateest ettepoole vedada on IMHO pigem segadust tekitav kui juhti abistav (kuigi jah, seal teel on enne parklateed juba eraldus).
Cougar, mahasõit ei tööta selle tõttu, et see on WME-s “hiljuti” uuesti joonistatud (märgistatud Pacmani punktidega). Selliseid teid klient (naviserver) väldib võimalusel.
Sõites Narva poolt Tallinna poole mööda Loovälja teed (sõidutrajektoor), annab klient märku, et võta ringil esimene väljasõit, kuigi tavaloogika ütleb, et see on tegelikult teine väljasõit, kuna esimene on “parempööre” rambile.
Lisaks sellele tuleks vältida võimaluse korral sisse- ja väljasõiduteede jagamist, kuna sel juhul on keeruline teostada ringristmikke, millelt suunataks “otse”, “vasakule” või “paremale”. Konkreetse ringristmiku puhul on see võimalik teostada ilma probleemideta. Max_pkr võiks täpsustada, kas see lahkulöömine oli tingitud raporteeritud kaardivigadest või oli see omalooming.
Kui see ringristmik märkida niiviisi, siis peaks saama kätte nii õige väljasõidu numbri kui ka juhised “otse”, “vasakule” või “paremale”.
Ma ei saanud su küsimusest aru, aga see vist on mu enda süü, kuna ma seletasin korraga kahte asja ja mõte võis segaseks jääda.
Väljuvate teede teavituse probleem esineb just siis, kui on kokku ühendatud erinevate teede sisse- ja väljasõiduteed. (näide). Seda trajektoori sõites näiteks ei öelda “sõida ringile ja välju esimesest”. (Seda öeldakse sõites sellist trajektroori mööda.)
Vahetult enne ringi võib kokku ühendada sama tee kaks suunda, kui need eraldi peaks olema.
Sisenevate/väljuvate teede asukoht ringil on oluline, sest sellega on võimalik saavutada lihtsatel ringidel selgeltmõistetavaid juhiseid “sõida ringilt otse”, “sõida ringilt vasakule” jne. Kuidas täpselt seda teha, on kirjas inglisekeelses vikis. Lühikokkuvõte on, et ringile ühendatud teed peavad olema ~90- või ~180-kraadise vahega, mõõdetuna teede sisenemise punktide ja ringi keskpunkti vahel. S.t. eraldatud sõidusuundadega teed tuleb üldjuhul vahetult enne ringi kokku ühendada (näiteks nii).
Miks Kadaka tee ja Ehitajate tee ristmik nii keeruliseks ja ainult selle ristmiku pärast eraldatud suunavööditega oli vaja teha? Uuel variandil puuduvad tagasipöördevõimalused.
Hea näide, miks peab hakkama ka linnas lõike lukustama. Level(1) kasutajad on tihti liiga agarad kuid pole viitsinud wikit läbi lugeda ning naviga ennast kurssi viia.
See ristmik on tõesti hirmus. Seda nähes tegin varem mõned parandused (st. tegin lihtsamaks), kuid kuna ma pole selle ristmikuga väga kursis, ei hakanud rohkem näppima.
