Hola. Tengo una duda.
Estoy editando una calle que a la entrada tiene una señal de paso permitido exclusivamente para residentes, ¿cómo marco esa restricción?
Gracias
Eso ya se me había ocurrido 
La duda la tengo porque es una calle del núcleo urbano (como cualquier otra), abierta en los dos extremos, en la que hay una señal de acceso solo a propietarios. Pero la calle es pública, no está dentro de una urbanización ni nada parecido, no hay barrera ni bolardo elevable.
Gracias
La wiki pone esto
Camino Privado (Private Road)
Son vías de propiedad privada.
Paseo Peatonal (Pedestrian Boardwalk)
Zona Peatonal, Paseo. El hecho de que algunas vías peatonales permitan el paso de vehículos autorizados para acceder a propiedades particulares, como en los cascos antiguos de algunas ciudades, no cambia que el tipo de vía a utilizar sea esta.
Pues según la wiki, sería una vía peatonal.
Que solo puedan circular los propietarios (de las viviendas) no quiere decir, en general, que la calle sea de su propiedad.
Un tema muy importante es si la calle es ciega (no tiene salida) o si da acceso a otras calles y podría ser usada por el navegador como “ruta más corta / rápida” de un punto a otro. Si este es el caso, deberás prohibir los giros hacia dicha calle. Debemos pensar en un navegador para todo el mundo, no para los doce usuarios que viven ahí.
Muchas gracias a los dos.
Realmente ninguna de las definiciones de la wiki se ajustan a una calle de este tipo.
Si os parece bien, la voy a dejar como calle normal pero prohibiendo el giro para entrar en ella. Los residentes ya saben que pueden entrar y así evitamos mandar a un no-residente se meta por ella por error.
Un saludo!
Hombre, yo veo que la descripción de calle peatonal se ajusta a tu descripción.
Vamos solo puden pasar vecinos o servicios, son vías peatonales. Con excepciones, pero vías peatonales.
Hola pues yo pienso que quizás deberíamos revisar este tema. El mayor problema de que una vía sea peatonal es que Waze no te enruta desde ella. Entonces si vives en un casco urbano tienes que salir de el para poder usar Waze.
Hola. A colación del tema quisiera comentar que hay un hilo, algo abandonado, donde un usuario que vive en una urbanización en Madrid tiene problemas para enrutar hasta su casa porque su zona está configurada con restricciones de acceso debido a que es una urbanización privada.
El usuario pregunta si Waze es capaz de entender que él vive allí dentro y que le permita enrutar hasta su casa. Un editor de la Wiki norteamericana indica que Waze lo tendría en cuenta si la zona está configurada como indica la wiki
leyendo la wiki inglesa me he dado cuenta que este tipo de situación da en otras muchas como en zonas militares, industriales (p.ej. mercamadrid) o turísticas (p.ej. el parque de Cabárceno). Esta wiki dice marcar el segmento como “Camino Privado” (o eso entiendo) en los tramos donde existe un control de acceso (humano o mecánico) y que dan paso desde la red general pública a la privada o restringida.
Según entiendo, hay que fijarse en qué tipo de acceso existe:
- acceso bidireccional donde se controla tanto al que entra como el que sale
- acceso unidireccional done se controla solo uno de los sentidos
- acceso casi siempre cerrado que solo se abren en pocas situaciones
No se si lo que dice la wiki norteamericana es de aplicación en España, pero me parece más lógico que utilizar “Via peatonal” pues ésta entiendo que está pensada para peatones y no vehículos.
En la teoría (la definición) esa descripción se ajusta. En la práctica el tipo de via no, ya que una vía peatonal es una vía por la que Waze no espera que circule absolutamente ningún vehículo (tanto da si indicamos y abrimos sentidos de circulación como si no), y marca los que detecta como errores (cosa que no pasa con los que detecta en vías “privadas”). A mí me parece un tema resuelto en falso.
Yo creo que peatonal, es peatonal, no coche. Es decir que no circulan coches, solo personas. En el momento en el que circulen coches, le tendremos que poner privado porque si lo catalogamos como calle y restringimos los giros, entonces daría errores continuamente aunque en teoría si marcas como no resueltos esos errores varias veces, ya no deberían aparecer. En la clasificación peatonal está dentro de las NO Transitables y Privado está dentro de las transitables.
Esta es mi opinión rápida sin analizar en profundidad.
Saludos.
Pues leído todo lo anterior, varias cosas:
-
Vias peatonales. La descripción lógica es la de vías por las que NO circulan coches. Es más, son vías que se han dedicado expresamente a los peatones. Las típicas zonas peatonales que tenemos en la mayoría de las ciudades. Normalmente no suelen tener aceras ¿para qué?. Eso sí, puede que el señor José Perez tenga un garage justo en una calle de esas… O incluso que haya un hotel…
-
Vías privadas. La descripción lógica es la de vías que son de titularidad privada, por las que puede que solo determinados vehículos puedan circular.
-
Vías por las que solo pueden circular vehículos autorizados… pues eso, unos pueden pasar y otros no, sean las vías del tipo que sean.
-
Waze, hoy por hoy, no distingue entre diferentes tipos de usuarios. No sabe si vas en coche o en bicicleta. Si eres turismo o taxi y mucho menos si vives en una calle peatonal.
-
Waze recomienda no hacer inventos para que la generación de rutas se comporte de una forma determinada.
-
La wiki dice lo que entre todos se ha consensuado… pero no está escrita sobre piedra, y es susceptible de modificarse si todos así lo pensamos.
-
Los americanos, (gracias @aimak por los enlaces) usan un sistema de penalizaciones para que, si tu destino es dentro de una zona restringida, te pueda enrutar hasta allí, y si tu destino es fuera de la zona restringida, que la evite haciendo un rodeo (realmente el sistema no sabe si tu estás autorizado a pasar por dentro).
-
Waze está en continua evolución. La wiki la escriben los usuarios, y puede haber cosas que se queden obsoletas. En el caso de la wiki americana es relativamente reciente, por lo que ya hemos puesto en marcha unas cuantas pruebas para ver si el sistema de penalizaciones que describen funciona de la misma forma en el servidor europeo.
En definitiva, creo que lo mejor es ver los resultados de las pruebas y a partir de ahí ver si aquí podría ser de aplicación y en qué casos, teniendo siempre en cuenta que la idea es hacer mapas para la mayoría.
Gracias a todos por las opiniones y comentarios.
Marcamos este hilo con la de tema de discusión abierto. 
Me interesa el tema de las penalizaciones, tienes el enlace de la wiki americana con ese tema? Sería interesante empezar a darle un repaso aunque esté en inglés.
Gracias
Hola, este es el enlace a la wiki americana (gracias aimak)
https://wiki.waze.com/wiki/Private_Installations
Voy a ver si os lo explico brevemente para los que no os manejeis bien en el ingles.
La base de todo es que las private road penalizan cuando pretendemos circular a través de ellas. Es decir: una transición street > private > street penaliza un punto, una transición street > private > street > private > street penaliza 2 puntos y así sucesivamente.
La penalización de un punto ya es suficiente para que waze busque cualquier otro camino en un area de varios kilometros a la redonda. A nosotros para los cascos peatonales debiera bastarnos con penalizar un punto en las calles de acceso.
Entonces, ¿ para que penalizar 2 puntos, 3 puntos, etc ?
Es sencillo. Allí en EEUU hay grades zonas restringidas al tráfico como sus bases militares. Sin embargo dichas bases permiten visitantes. Estos visitantes ganan acceso (temporal) a parte de la base, pero no pueden acceder a instalaciones de uso exclusivo militar. La solución es penalizar 1 punto en las puertas (Gates) de acceso al público y 2 puntos en las puertas (Gates) de uso exclusivo militar. De esa forma puedes enrutar a los visitantes dentro de la zona a la que han ganado acceso sin meterles en lios porque se metan en la zona exclusiva de los militares.
Opiniones personales:
Creo que el sistema funcionaría bien cuando estemos ante zonas bien delimitadas. Algunos cascos urbanos que son atravesados por calles usadas por todos puede ser poco funcional por la cantidad de accesos a controlar.
En la wiki recomiendan bloqueos a nivel 5 de los accesos. Más trabajo para los supereditores :lol:
Creo que algunos teneís la idea que privado es algo propiedad de alguien cuando otros como yo pensamos más en la idea de restringir, de prohibir…
Para mi una calle peatonal debería ser: Cualquier calle pavimentada en la que esté totalmente prohibida la circulación de vehículos mediante señalización o por medio de barreras fijas (Sin perjuicio de que si puedan entrar bomberos, policia, ambulancias). Y aquellas que por su poca anchura no sea apta para circular con un turismo. Las vías por donde puedan circular vehiculos de residentes deberian ser private road.
Se me olvido avisar de post largo :roll:
Hola a tod@s…
En Compostela tenemos un caso particular…
https://www.waze.com/gl/editor/?env=row&lon=-8.54354&lat=42.87976&layers=2021&zoom=5
En la Zona Vieja la mayor parte de las calles son peatonales, pero otras son usadas por usuarios comerciales en una franja horaria por las mañanas, en un hilo de la comunidad estábamos hablando de ello y crea dudas con respecto a lo que comentais…
https://www.waze.com/forum/viewtopic.php?f=46&t=152850
En la web del ayuntamiento dice…
[i][b]El acceso a la zona monumental para carga y descarga de vehículos es de 07:00 a 10:30 horas. Fuera de este horario la circulación está prohibida, excepto para los vehículos autorizados por razones comerciales, residentes o motivos personales.
Con la finalidad de regular la circulación, existen bolardos electrónicos en las cinco puertas de entrada que están regulados desde un Centro de Control en la Sala de Tráfico de la Policía Local y son:
- Porta da Pena
- Algalia de Abaixo
- Casas Reais
- Praza San Fiz
- Cardeal Payá
Cada puerta de entrada está dotada con un bolardo, una consola con lector de tarjetas, interfono directo con la Sala de Tráfico de la Policía Local, un semáforo y una cámara de vídeo.
Los vehículos autorizados disponen de una tarjeta magnética que actúa sobre el bolardo bajándolo de forma instantánea. Cada tarjeta es válida para una o más puertas dependiendo del recorrido que el vehículo tenga que hacer existiendo cinco tipos distintos, además se le asignarán diferentes horarios dependo de su uso.[/b][/i]
En este caso, se edito como calles con su restricción correspondiente, aunque diga q es para carga y descarga y se entienda q pueda ser solo para profesionales, todo el mundo puede acceder… y alguno con más jeta que otro, va a hacer sus recados… no una carga y descarga, como fue mi caso en distintas ocasiones… por eso el cambio.
Que dicen…? Estaría bien, cambiamos a paseo peatonal como estaba… privado???
Quizás en las restricciones en vez de todos los vehículos, deselecionamos taxi y vehículo privado… aunque Waze no diferencia tipos de vehículos, lo hará…?
Gracias y saludos!!
Hola he estado haciendo pruebas con calles privadas / calles peatonales y quería comentar algunas cosas que he observado.
En el casco urbano de León (ciudad donde resido) hace tiempo tipifiqué las vías como peatonales. Respeté las direcciones que tenian esos segmentos y el resultado es que desde algunas calles waze era incapaz de calcular la ruta. Los giros estaban aparentemente bien confirmados. Decidí cepillarme a las bravas los sentidos de circulación :o y dejar todas las vías de doble sentido con todos los giros confirmados. Ahora waze parece que cálcula la ruta desde cualquier calle peatonal en la que te encuentres. No estoy 100% seguro pero aparentemente en calles peatonales el algoritmo de enrutado waze trata de encontrar el segmento de vía no peatonal más cercano y cuando esto no es posible (si se lo impiden los sentidos de circulación o los giros) da error y no te cálcula la ruta (fuera ya de la zona peatonal). Me falta probar que pasa si dejo las calles de sentido desconocido, pero a la conclusion que he llegado es que en zonas peatonales no hay que indicar sentidos de circulación en los segmentos porque se corre el riesgo de que no sea capáz de calcular la ruta.
Al sistema americano le encuentro el fallo de que si por ejemplo busco en waze un lugar dentro de la zona peatonal, me va a enrutar a el sin avisar de que paso por “calles privadas”. Antes yo creo que al menos si avisaba. Me preocupa que algún wazer despistado se encuentre el bolardo bajado y se meta por donde no debe…
En cascos urbanos de localidades más pequeñas (por ejemplo Benavente), he observado que las restricciones de tráfico son menos exigentes ( a determinadas horas puede pasar cualquier vehiculo), La zona no es tán extensa y claramente delimitada. En estos casos tal vez la solución de usar private road o restricciones de giros sea suficiente.
El caso que comentas creo que es como aquí en León, a determinadas horas están bajados los bolardos para permitir la entrada a los vehículos de carga y descarga, pero no a los vehículos de particulares. La diferencia es que aquí la policia local pone más celo en vigilar que no se “cuele” nadie, incluso si se trata de un vehículo de transporte miran que tenga la pegatina de autorización. Opino que o private o peatonal (lo que finalmente acordemos entre todos) pero no procede usar tipo street con giros restringidos a determinadas horas, porque aunque algunos os coleis :lol: tenemos que evitar que los wazers puedan acabar multados por colarse.
Me interesa. Cojo sitio.
Hola a todo, después de leer este tema y ver os cuento mi experiencia y no falla y funciona.
Dejaros de inventos. La cosa esta clara como funciona y si en la wiki no lo pone así se cambia.
Paseo peatonal, SOLO PEATONES, NUNCA hará pasar un vehículo por ahí.
Camino privado: De propiedad privada o publica que tiene el acceso restringido. sea con el sistema que sea (señal o bolardo), Por esas vías no te mandara a no ser que sea absolutamente necesario para llegar a tu destino.
Por lo tanto las calles restringidas a residentes o vecinos han de editarse como Caminos privado.
Que quiza el nombre “Camino privado” pueda dar un poco a la confusion. Podria ser. pero al fin y alcabo aunque sea de tituralidad prublica esa via solo pueden usarlo unos cuantos. Si a alquien se le ocurre un nombre mejor para ese tipo de via que lo proponga, siempre se les puede cambiar el nombre.
Buenas. Traigo un caso del que quisiera conocer vuestra opinión.
Se trata sobre la Calle del Príncipe en Madrid. Esta calle está incluida en una zona de acceso restringido y está configurada como “camino privado”. El caso es que al comienzo de la calle además de las restricciones habituales incluye que está permitido el acceso al parking de la plaza de Santa Ana, un poco más adelante en la calle. En streetview no he visto cámaras en el recorrido hasta dicho parking.
Pienso que deberíamos confirmar que el acceso al parking de Santa Ana es libre y cambiar los segmentos a tipo “calle” y quitar las restricciones. ¿Os parece una solución válida y necesaria?
en principio si tu destino es el parquing si la calle esta como privada te enrrutara al parking ya que tu destino esta dentro de una calle privada
O ta vez marcarla como “Vía de estacionamiento” en este caso te pueda funcionar.
En general, y volviendo al tema principal del hilo, es si waze debe darnos la ruta a lugares a los que no podemos acceder.
La solución más fácil sería que la aplicación informara de que el destino final está en una zona que no es de acceso público. Pero ese no es el caso 