Gostaria de perguntar aos devs: O que vocês acham de ter criado uma ferramenta de lock automático baseada em vários dados e os editores não usarem isso?
Cada caso tem que ser analisado separadamente e não deveria virar uma regra. Estaduais e Federais não deveriam ter lock X ou Y sem uma real necessidade, assim que a rota der erro vai aparecer uma UR ali e o editor vai lá e conserta, se não apareceu UR esse via nem está sendo tão usada assim…
Vejo alguns de vocês falando em lock 4…quer dizer que um editor level 3 não tem “conhecimento” para mudar nada numa federal/estadual…
Quantas federais/estaduais são de estrada de chão, ligando cidades a povoados por onde nunca passamos ou passaremos e que podem ser editadas por um editor level 1 que passou por lá recentemente?
Aos champs, seria interessante sabermos mais sobre o processo de qualificação do lock automático, se não tiverem a informação podemos pedir para ser falado no encontro.
Minha opinião é que se deveria ser usado o auto como regra para todos os tipos de via, não importa se é Federal / Estadual. Como o @VitorGoiabeira disse, cada caso é um caso, podendo ter a necessidade de um lock manual X, sendo que esse X é pra o caso em concreto, não quer dizer que deveria ser igual para todos os casos, tem que ter uma análise daquela área.
Podemos pensar em uma regra de locks para vias quando tiver moderação, igual nos places, assim os novos editores não ficam desestimulados por serem obrigados a virem ao fórum pedir para baixar um lock. Apesar de todos nós termos aquela motivação pra editar, temos que lembrar que nem todas as pessoas são assim, quantas vezes eu deixei de editar devido a “burocracia” do lock alto :o
Bahrbaridade, diz aí, pequeno príncipe, quantas vezes, quantas, quantas [emoji847]
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Minha opinião, rodovias como esta hoje, lock 3 estaduais e 4 as superiores. Rodovia não é lugar para editor novato ir mexer sem alguem acompanhando, se precisar mexer o ideal é que peça no forum e alguem acompanha como fazemos a muito tempo e não tem espantado ninguem, muito pelo contrario, tem trazido muitos editores para o forum e para a comunidade.
Principais somente com lock 3 em vias importantes de grandes cidades
Restante tudo automatico.
Você disse: “…rodovias como esta hoje…”
Isso é uma regra? De onde surgiu? Desde quando é obrigatório colocar Lock 3 em estaduais e 4 as “superiores”?
Você tem os dados de novos editores para compartilhar conosco?
Isto é um acordo informal que tínhamos a tempos entre os champs, alguns aderiram outros não. Por isso alguns estados usam e outros não, mas isso não funciona e por isso estamos aqui justamente para discutir e criar uma “regra” nacional.
Para fins de conhecimento estava me referindo a PR e SC
Ok. Obrigado pelo esclarecimento.
Tu tá muito chato Vitor [emoji847]
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Complemento… PR SC RS Uruguai Argentina Paraguai… E por ai afora
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Bom, vou tentar resumir novamente o que está sendo feito e discutido.
Sobre proteção dos mapas e seu comportamento, já existem “respostas” na Wazeopedia global!
Sobre o consenso, temos:
- Adotar o automático, sempre que possível;
- Locks manuais são para segmentos com históricos “negativos” como vandalismos, complexidades de junções, importância da via X impacto de edição errada, entre outras coisas.
Considerações:
- Em rodovias, deverá ser analisado caso a caso, mas continua sempre o mesmo raciocínio, se o automático é suficiente, OK, caso contrário, lock manual;
- Não existe ninguém melhor do que a comunidade local para saber onde aplicar esses locks manuais, pois cada região possui suas peculiaridades, ou seja, não temos como deixar 100% no automático, sempre existirão exceções;
- Exageros serão acompanhados pelos Champs, para que possamos encontrar um equilíbrio entre proteção X edição;
- Esses padrões criados e citados anteriormente estavam dentro das melhores práticas de edição, pois na época, os recursos existentes não eram suficientes.
Sugestão:
- Para as comunidades locais que desejam virar a chave (manual para automático), sugiro fazer uma transição suave, como por exemplo, executar testes em regiões “acompanhadas” (alguns bairros), levantar dados (proteção X edição), comparar resultados e expandir para todo o estado.
PS: Será feita a atualização na nossa Wazeopedia. 
Pessoal,
Falei no post inicial sobre relatórios diários de edição e só depois percebi que posso estar falando grego - poucos tem acesso.
A turma vai ver se vai dar para expandir o acesso aos relatórios para mais pessoas, talvez Mentores, CM, SM. Assim que tiver novidades eu trago aqui.
Abaixo um exemplo do relatório da Bahia:
Piscou aqui na Bahia, vou lá ver qual foi a piscadela. 
Trust in Waze!!!
Eu vou de acordo com o Lock Auto, e pontualmente a depender da necessidade de determinadas localidades, sejam por históricos de problemas, ou etc. Acho um saco ficar pedindo redução de lock, e olhe que não sou editor tão novo assim. Essa é a minha opinião
Bom, não vejo problemas em deixar no automático dentro dos grandes centros urbanos, porém as rodovias deveria ser deixado no manual, e valendo até mesmo a regra antiga ou que a que a comunidade local possa avaliar baseado no histórico de problemas.
Permitir que os novatos editem vs. Bloquear o mapa com lock manual alto.
É uma discussão interessante e oportuna, dado que vamos iniciar em AL uma nova revisão geral do mapa. Pelo que li, acredito que o sentimento de todos converge para o seguinte:
- lock automático em ruas comuns e primárias (onde o usuário novato vai ter a oportunidade de treinar mais)
- lock manual lv3 ou mais em rodovias estaduais e federais (dada a importância no roteamento de grandes distâncias e dificuldade de identificação de problemas graves).
- usar o bom senso, considerando a possibilidade de casos fora do padrão.
É isso?
Veja o que o @tenlucas escreveu:
Não diz nada de lock só porque é uma rodovia federal ou estadual.
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Olá, Victor. Boa tarde.
Sim, vi a postagem do @tenlucas também. Mas, como eu disse, fiz um resumo unindo as opiniões que percebi na maioria dos comentários, incluindo a dele. Se eu estiver enganado, me desculpe.
Um outro detalhe… O lock automático das vias Estaduais é 1. Quanto a isso, penso que não dá pra ficar no automático.
Eu li o que o coordenador Lucas disse com outros olhos, como um consenso já definido e sendo aplicado.
O lock automático é de acordo com a “maturidade” da via, e não de acordo com o tipo de via, então o lock automático para uma Estadual não é 1 não.
Precisa se desculpar por nada não…
Eita que agora deu um nó aqui… :lol: Sobre esse lock da Estadual, vou pegar uns dois exemplos pra você ou outro colega me ajudar a entender:
https://www.waze.com/pt-BR/editor?env=row&lon=-36.66358&lat=-9.72952&s=113229143&zoom=6&segments=264642958
Essa rodovia aqui tá caindo do pé de tão madura. É bem importante no Estado, mas se eu colocar no lock automático é 1. Veja vc mesmo.
https://www.waze.com/pt-BR/editor?env=row&lon=-36.15669&lat=-10.13000&s=113229143&zoom=3&segments=281199148
Essa outra é igualmente importante, corta litoral do Estado inteiro, também é mais amadurecida que jaqueira em produção. O lock automático dela é 1 também. (Print da minha tela: https://imgur.com/a/cNenspl )
Brincadeiras à parte, eu li que o look automático se baseia na maturidade do mapa, atividade da via, população etc. Mas creio que isso seja um cálculo geral que não se aplica em todo caso, principalmente se o cálculo for comparar vias no território brasileiro. Não dá pra comparar uma estadual ou federal em São Paulo com outra em Alagoas. Basta ver meus dois exemplos acima. Se deixamos o lock automático em 1 nessas vias, teremos ocorrências de quebra de rota de longas distâncias, como já encontrei em duas situações.
Eu sei que @tenlucas é um dos coordenadores, mas o que foi apresentado por ele foi um resumo de algo que ainda está sendo discutido e trabalhado e não uma definição (ele inicia a postagem da seguinte forma: “Bom, vou tentar resumir novamente o que está sendo feito e discutido…”). Tanto que outros colegas também expressaram suas opiniões após ele.
O que de fato precisamos saber é se esse lock automático realmente se aplica corretamente a todo caso. Pelo visto, não. Daí a minha opinião inicial sobre as estaduais e federais. Fruto do contexto/realidade dos mapa onde edito. Por favor, tenham paciência. :lol: Se não entendi, me ajudem a entender essa questão do lock automático aqui na minha região.
Também acho que não. Aqui em Alagoas temos poucos usuários, mas em contrapartida temos rodovias importantes que no automático ficam nível 1, e isso não acho muito legal não. Qualquer erro que possa parecer “besta” pode ocasionar um belo de um desvio.
Até onde me lembro, já tivemos um problema assim. Depois que uma parte da duplicação da BR-101 foi liberada em Messias, um editor fez as edições corretamente, mas ele deixou um “ops” que aparentemente era pouca coisa: um pequeno segmento ficou marcado como “não pavimentado”. O resultado foi o seguinte: rotas Recife-Maceió eram calculadas normalmente, mas Maceió-Recife não ia pela BR-101, fazia o maior arrodeio. Quando foi descoberto o “problema” e foi corrigido, tudo voltou ao normal.
Por esse motivo não acho interessante rodovias no automático, pelo menos aqui em AL não.
@romulo-nunes, acho que cálculo é aplicado a todas a vias, mas vamos aguardar alguém com mais conhecimento para falar.
Se o lock automático estiver funcionando corretamente, essas e outras vias que você conhece não “precisam” de level maior que 1. Só reafirmo que o lock automático de rodovia não é 1, tem várias com lock automático 3.
Quebra de rotas: Na Bahia está tudo no automático e temos poucas ocasiões (outro dia rolou uma mas a “culpa” de um editor level 4, erros acontecem).