Scusate se uppo questo thread ma mi interessa veramente molto conoscere il meccanismo.
E vi spiego perchè.
Se il sistema calcola la velocità misurando il tempo trascorso tra una giunzione e l’altra, allora si potrebbe pensare di “allungare” i tratti, impostati a -1, delle gallerie in modo che il sistema possa calcolare la velocità in galleria.
Spesso mi capita di vedere che su una strada che passa in galleria, risulta una velocità media di 25km/h prima e dopo la galleria e nessun rallentamento in galleria.
Non riesco a capire quale sarebbe il miglioramento che vorresti apportare allungando i segmenti in galleria. Comunque, da quello, che penso di aver capito, Waze ad ogni giunzione trasmette e riceve dati, quindi è facilmente deducibile che trasmetta anche il tempo di percorrenza del segmento e la mezz’ora di riferimento, per poi impostare la velocità media del segmento stesso, aggiornandola con l’ultimo valore ricevuto, rispetto allo storico. Se il tuo intento è di cogliere maggiormente il rallentamento che si ha spontaneamente in galleria dovuto al passaggio da luce diurna a buio, allora potrei ribattere che sarebbe necessario spezzare anche i segmenti, che delimitano i tornanti, perché allo stesso modo possono essere visti come rallentamenti, quando è normale affrontarli con una velocità che va dai 10 ai 20 km/h.
Matt, comincio a sospettare che io non sia in grado di spiegarmi. Provo di seguito a riscrivere il mio post precedente.
Galleria = In ingegneria civile una galleria o traforo o tunnel è una perforazione del terreno approssimativamente orizzontale, nella quale domina la lunghezza sulle altre due dimensioni. Normalmente è artificiale.
Nella galleria ci passano le strade. Sulle strade ci passano le automobili. Sulle automobili a volte c’è uno smartphone. Sullo smartphone a volte c’è Waze installato… e così via.
In base al metodo di calcolo della velocità del veicolo suddetto (quello che passa sulla strada e così via), Waze potrebbe non essere in grado di calcolare la velocità di attraversamento della galleria.
Questo perchè?
Sappiamo che le gallerie devono essere indicate sulla strada, creando due giunzioni, all’inizio e alla fine e impostando nel tratto intermedio della strada, il livello a -1.
Se il metodo di calcolo prevede, ad esempio, la misurazione del tempo trascorso tra una giunzione e un’altra e se le giunzioni sono sotto terra e quindi Waze non ha il riferimento del satellite del sistema GPS per sapere dove sei, come fa a calcolare la velocità di attraversamento della galleria?
Se dovessi vedere che la strada che percorro è trafficata (e quindi di colore rosso, per esempio) ma non lo è più dentro la galleria, potrei dire “che bello, è finita la fila”.
Ma poi scopro che la fila è anche dentro la galleria e, guarda caso, è anche dopo l’uscita della galleria.
Così avrei una a)informazione visiva errata e b)un calcolo errato dei tempi di percorrenza; a queste condizioni, a che serve Waze?
Spero vogliate rendermi felice dicendomi che questa volta sono stato chiaro nella spiegazione e spero che qualcuno possa darmi o un suggerimento utile alla chiarificazione del mio quesito o darmi quella risposta che io anelo
Sì, Paolo, il tuo pensiero è chiaro: le giunzioni devono essere in zone dove il gps funziona altrimenti Waze non capisce che ha percorso anche quel tratto in galleria. Matthew, non è una questione di velocità media, ma di visibilità dei satelliti: per questo Paolo scrive delle gallerie ma non delle curve.
Paolo, io credo che la tua ipotesi sia plausibile, ma non ho ancora trovato conferme ufficiali sul forum. Però nel dubbio farò così le gallerie: male non fa!
Paolo, adesso il concetto è chiarissimo. Scusa, non vorrei pensassi lo faccia apposta per farti imprecare, perché non è così. Non avevo davvero capito con certezza cosa intendessi dal penultimo post.
L’idea non è malvagia, anzi… tuttavia c’è un tempo tecnico che dipende da cellulare, a cellulare perché all’uscita dalla galleria si riconnetta alla linea GSM e trovi il segnale di almeno quattro satelliti GPS. Alle volte mi capita che ci impieghi parecchio prima di allinearsi di nuovo, anche più di un chilometro, altre volte ci mette pochi istanti.
Tuttavia è importante capire se a riconnessione avvenuta, Waze conservi le informazioni o le scarti automaticamente perché ritenute non attendibili. Sono più propenso per la prima, ma non è così scontato. In secondo luogo, la lunghezza del segmento dovrebbe essere allungata di un bel po’, per fare in modo che la maggior parte dei cellulari si riconnetta prima della fine del segmento e questo può diventare problematico in certe zone d’Italia dove si trovano spesso: galleria seguita da ponte seguita da altra galleria.
A questo punto potrebbe essere magari interessante ponderare quali vantaggi/svantaggi comporterebbe all’utente considerare, come proposto dal Wiki internazionale, l’intero segmento a livello della galleria o del ponte; in altre parole passare da un utilizzo dei livelli assoluto, ad un relativo, dove non importa se una galleria è al livello +3, purché le intersezioni con le altre strade non siano allo stesso livello.
Se partiamo da queste due possibilità, possiamo fare una tabellina dei pro e dei contro di un metodo e dell’altro e scegliere l’uno o l’altro secondo i pareri dei membri della comunità italiana, ovvero utilizzare entrambi a seconda delle necessità.
Io non ho ancora scelto quale fra le tre possibilità potrebbe essere a mio avviso la migliore, perché vorrei confrontarmi con voi, prima di prendere una decisione, che possa per la mia quota, influenzare la comunità, in un verso o nell’altro.
In un mondo perfetto avrei quattro iPhone 4S: uno stabile sulla macchina, uno sulla moto, uno sulla mountain-bike e uno per telefonare. :lol:
Nel mondo in cui siamo dobbiamo tenere presente che la stragrande maggioranza di smartphone venduti è già tanto se hanno il GPS integrato e credo sia su questi che dovremmo cercare di adattarci tutti, per il principio di massima fruibilità da parte degli utenti.
E’ possibile che per ogni segmento si registri velocità medie diverse oltre che ogni mezzora e per giorno anche per direzione di marcia?
Guardando i dati su cartouche mi chiedevo cosa significassero i 2 tempi di percorrenza e le 2 velocità medie nei segmenti e ho notato che nelle strade a senso unico sparisce un valore dipendente dal verso assegnato al segmento (–>) o (<–) :geek: . Qualcuno sà niente a riguardo?
Se confermato per ogni segmento a doppio senso il sistema memorizza 48(mezz’ore) * 7(giorni) x 2(direzioni di marcia) = 672 velocità medie :o .
