Pues podríamos debatir un poco sobre el tema, yo lo que he aplicado hasta ahora siguiendo algunos hilos internacionales es que una ruta queda como dirt road cuando es de tierra y en mal estado o muy mal estado, si la ruta es de algún compactado como bischufita, entonces la pongo como street, pero debatamos sobre estas categorizaciones, ideas???
Desde mi punto de vista, creo que si es de tierra, hay que ponerla de tierra, aunque sea solo una cuadra.
El porqué, tienes la posibilidad de pedir que waze no te guíe por calles o caminos de tierra (configuración/navegación/caminos de tierra), y en forma general es decición de cada uno si pasa o no por alguna vía de tierra y si le hace “mal” pasar por una no es cuestión del que configura esta modalidad. Si yo no quiero pasar por calles de tierra, y waze “me hace pasar” por una estaría mal, pero quizás no es waze, sino que la calle está mal calificada…
Concuerdo que las calles de tierra (ripio, gravilla, etc.) no se ven bien, podrían ser un poco más gruesas, para mí que vivo rodeado de sectores rurales me sirve ver bien estas rutas, y cuando pasas muy rápido se aleja la vista y ya no se ven… (sé que puedes configurar el que no se aleje pero me gusta ver más sectores mientras más rápido voy).
El buen o mal estado de una calle de tierra se relativiza por varias razones como la lluvia o el paso de alguna máquina como pasa por las parcelas en Reñaca que tienen una para aplanar y compactar pero que si pasan muchos camiones o es un día lluvioso mejor hacerle el quite.
A mi se me hace sentido dejarlas de tierra, pero a veces Waze te hace dar una vuelta larga y como en el cliente apenas es una línea me sucede lo que a Gasparfox al conducir rápido (sí, también me gusta el zoom automático).
En este momento tengo seleccionada de permitir vías de tierra justamente para chequear todos estos problemas.
Este era uno de los cambios que quería hacerle a Quilpué, ya que tiene varios sectores con caminos de tierra. Hay lugares que a la vez se han ido pavimentando y en el mapa del editor no aparecen (Debido a que están desactualizados). El otro día por apuro le pedí a Waze una ruta alternativa y me mando por un 60% rutas de tierra, las cuales algunas para un auto eran casi imposibles porque hay cerros muy empinados y con la llovizna matutina, uffff :?
La cosa es que iba a preguntar por lo mismo pero estas 2 semanas he estado lleno de certámenes y me ha consumido mucho tiempo por lo que no me he podido dar el tiempo para cambiarlas.
Ustedes me dicen si hay luz verde y haría los cambios de tipo de ruta
Creo que en los dos casos anteriore (wrocco y cheesteer) de todas maneras deberían poner las rutas como dirt road, pues como bien señalan son de tierra y en condiciones adversas son complicadas para conducir, saludos
En la séptima región tenemos muchos caminos de tierra, muchos de los cuales son usados a diario y todo el año por infinidad de vehículos y que se mantienen en perfectas condiciones para la coduccion. por lo que creo que la clasificación dirt road/4X4 la debiésemos utilizar en camino que sabemos o tenemos dudas de su condición durante el año, para no discriminar otros muy buenos que son opciones totalmente validad para en enrutador. Acá tenemos caminos de en zonas de cerros que obviamente uno las clasificaría con dirt pero se mantienen impecables en el año y son utilizables 100% de los días.
Por ejemplo en la cuarta región hay muchos caminos de tierra los que no están en muy buen estado y son bien transitados a estos le he puesto caminos de tierra al igual que hay unos pocos que le echan una mezcla de sal con maicillo y quedan como pavimentados a estos les pongo como calles.
Bueno ese es mi aporte.
Creo que el caso lo estamos cerrando entonces. Colocar como vía de tierra las calles que lo sean. Lo que quedaría pendiente es solicitar su mejor visualización en el cliente debido a la realidad no sólo chilena sino que latinoamericana en general.
Caminos rurales de RIPIO
Existen muchos caminos rurales en la Xa Región que aún no están asfaltados pero son la única vía de comunicación y son importantes. Con un buen vehículo puedes llegar a andar sobre 80kph sin mayores problemas cuando están bien mantenidos, y cuando están malos igual se puede transitar en cualquier tipo de vehículos, o sea nunca son “exclusivos de vehículos 4x4”.
Por esta razón hay que hacer mucha diferencia entre caminos por los que sólo pueden andar vehículos altos o de doble tracción y caminos de ripio en los que siempre se puede transitar en cualquier tipo de vehículo aunque haya que bajar la velocidad a 40 kph.
Si se les pone como Dirt, pasan inadvertidos al andar a velocidad crucero por los caminos asfaltados cercanos.
PERO, hay que considerar que los turistas que no saben manejar en caminos de ripio se les puede hacer MUY peligroso el tránsito, sobre todo cuando son caminos angostos. Un ejemplo es el camino costero a orillas del Llanquihue de Quilanto a Frutillar en la Xa Región: https://world.waze.com/editor/?zoom=0&lat=-41.0738&lon=-72.98467&layers=BFFFFTTTTTTTFTTTTTTTTTFTT&segments=180114704,178113145,176578004,176578003,176562513,177001080,176998348,180113880,180113881,176562192,176545627,176543498,176543496,162964491,176979310,176750236,176750237
Es un camino muy bonito, pero este verano hubieron accidentes prácticamente todas las semanas (yo vivo a 50 metros del cuartel de bomberos de Quilanto). El primero camión con acoplado de piscicultura que pasó en enero sacó a 3 vehículos del camino en distintos puntos de los primeros 15 km. Estos son los caminos que Waze debe evitar a los usuarios no regulares. Si yo conozco los riesgos del camino me dá lo mismo que waze me dé una ruta que no pase por él, finalmente soy yo quien toma la decisión de transitar por ese camino y Waze me va a ajustar la ruta una vez que detecte que lo tomé.
Y el tema de fondo es que ése es uno de los objetivos de Waze, guiar a quienes no conocen el camino; no es sólo para evitar tacos en las ciudades. Si alguien tiene activada la opción de “evitar caminos Dirt/4x4” es porque su vehículo (puede ser muy bajo o resbalarse fácilmente) o sus habilidades de conducción le hacen peligroso para él o su vehículo transitar por esos caminos, entonces el tipo Dirt/4x4 debe usarse para ese objetivo: evitar esos caminos riesgosos para él.
Por estas razones propongo que en zonas rurales se les ponga como Dirt/4x4 a los que realmente requieren vehículos 4x4 aunque sea sólo en invierno o cuando hay lluvia ó a caminos de ripio peligrosos, y dejar como Minor Highway (ya que son rutas interurbanas a través de zonas rurales) a caminos de ripio transitables en cualquier vehículo que no presentan mayores riesgos.
Entonces lo que propones es como: si hay varias opciones para caminos asfaltados, también poner 2 o 3 clasificaciones para caminos de ripio o tierra o realmente malos. También encuentro razón en lo que dices, mi auto es bajo, y vivo en la Región de los Ríos donde los camino de tierra casi no existen, son casi todos de ripio… jajajaja, y es dificil para vehículos bajos transitar por ellos, o que si no sabes conducir por estos caminos, puedes quedar pegado en una orilla cuando “te come” el ripio de 2 pulgadas de diametro (no piensen que es ripio de 1 o 2 centímetros como el que se pone en jardín o estacionamiento, es de 4 o 5 centimetros y más…)
Creo que se devieran tener más opciones de caminos “no asfaltados”
Creo que con la opción de Dirt road y 4X4 dirt road vastaria. Ahora eso implica colocar otra opción mas en el cliente para elección de ruta en lo referente a 4x4 lo cual no es menor.
Mi idea no es crear mas tipos de camino, sino que ponernos de acuerdo en como calificar los caminos de ripio. Y para hacerlo hay que tener razones sólidas. Además siendo chile un pais tan geograficamente diverso, estas cosas hay que discutirlas.
Incluso es posible que debamos utilizar criterios distintos para algunas zonas, pero lo importante es tener claro el objetivo de las distintas tipificaciones para poder tomar una decision.
Para mí, si no es pavimento o cemento, es dirt road, entendiendo que hay muy buenos caminos de tierra o ripio (mi “calle” es de ripio) pero si no se mantienen queda la escoba, no es permanente, o con lluvias quedan mal igual, por lo que no es algo realmente permanente en el tiempo su buen estado.
No sé si haya tenido algo que ver con el terremoto o con el cambio de gobierno, pero desde 2010 que en la Xa región he visto una mantención regular de algunas vías que uso frecuentemente. Es decir que ciertos caminos de ripio son motonivelados constantemente, antes de que se echen a perder, mientras que algunos caminos asfaltados son “podados” con cuadrillas de obreros con orilladoras o tractores; caminos que jamás se habían tratado así. Sin embargo, los primeros días después de motonivelados estos caminos pueden ser bastante resbaladizos si no se tiene 4x4.
El problema de poner todos los caminos de ripio como Dirt/4x4 es que desaparecen de la aplicación móvil cuando uno anda a velocidad crucero en carreteras, y hay vías de ripio bastante importantes dentro del ámbito rural local, al menos en la Xa región. Pero tal vez éste sea el único problema con marcar un camino de ripio importante como 4x4, y ésto sea preferible a marcarlo como Minor Highway.
Ojalá más personas opinen al respecto y podamos llegar a una solución salomónica. Yo la verdad cada vez estoy más inseguro de qué poner en estos casos.
Tal como dices, se eliminan los caminos “dirt/4x4” cuando estás a más alta velocidad, y podríamos pedir que eso no suceda, como bien dices también, hay caminos que a pesar de ser de ripio o tierra son importantes entre localidades, y no se debieran desaparecer sobre todo en áreas rurales como es nuestra situación.
Estimados tanto los dirt, como los street desaparecen al aumentar la velocidad de desplazamiento la opción sería destacar estos caminos de tierra ínter localidades con primary street para aumentar su visibilidad en el cliente.
Mg
Pero si decimos que los de tierra tienen que quedar como “dirt”, quedamos en las mismas, mejor sería tomar un consenso entre varios, desde mi perspectiva es un tema importante a nivel de regiones sobre todo por acá en el sur, que la mayoría de los caminos son de ripio, pero realmente no son transitables siempre por cualquier vehículo, por lo que vale lo de ponerlo como dirt road/4x4, pero como se desaparece al aumentar la velocidad (sé que se puede configurar que no se aleje) no es recomendable cambiarlo a dirt… y de esa forma podría ser que waze nos de una ruta como buena (si le pones no hacer caminos de tierra) siendo que no es apropiada para todo vehículo. Lo ideal sería que de acuerdo al largo de estas vías waze pudiera dejarla a pesar de ser dirt road, o simplemente no sacarla o dejarla más “gruesa” como las rutas importantes.
