Ik heb een vraag, waarvan ik het antwoord niet in de Wiki kan vinden. Vandaar deze post.
Als een fietspad op een weg aangesloten is dan vraag ik me af hoe ik de afslag beperkingen moet instellen.
Optie A. Voor de fietser, dus meestal alle afslagen toegestaan. Hoewel Waze niet voor fietsers is, weet Waze ook al dat een auto niet op het fietspad mag/kan rijden. Dus zou het anders een dubbele beperking zijn.
Optie B. Voor de auto, want Waze is er alleen voor auto’s. Dus afslagen zijn niet-toegestaan.
Deze vraag graag voor twee situaties beantwoorden, namelijk als ik op het fietspad rij en ik ga de weg op. En ook vanaf de weg het fietspad op.
Ten eerste, hoeven fiets- en wandelpaden niet ingetekend te worden in Waze, aangezien het voor autonavigatie is.
Er staan er wel een hoop op de kaart. Dit omdat er soms een straatnaam aan hang, met evt huisnummers. Of omdat ze soms maar ingetekend blijven worden door verschillende editors. Dan is het handiger om ze correct te laten staan, dan om ze elke keer te verwijderen en de nieuwe weer aan te passen of te verwijderen.
Als ze er dan al in staan, dan moeten ze hoofdzakelijk NIET aangesloten worden op de autowegen. Waze weet wel dat je er niet op mag, met de auto, maar het zal niet de eerste keer zijn dat de navigatiepenalty voor rijden over een fietspad niet hoog genoeg is om dit te voorkomen.
Er zijn altijd uitzonderingen, zoals voetgangerszones met tijdelijke laad- en los functie, of de hierboven reeds genoemde fietspaden met straatnaam en huisnummer. Maar dan bij voorkeur slechts 1 zijde aan de wegen verbinden, zodat er geen route doorheen kan komen.
Verder moet een fietspad ingesteld worden als Pedestrian Boardwalk, met de rijrichting UNKNOWN. En daarmee is gelijk je vraag over turn restricties/afslagen beantwoord, want bij een richting unknown, krijg je geen rode of groene pijlen.
Ik hoop dat e.e.a. hiermee iets duidelijker is geworden voor je. Zo niet, vraag maar raak.
Vergeet niet, dat áls de GPS pin van een bestemming van een gebruiker het dichtst bij dat segment ligt, en dat segment verbonden is (al is het met rode pijlen, al is het een non-drivable type) de gebruiker er overheen zal worden gestuurd, er is immers geen alternatief. Of dat wenselijk is hangt helemaal van de situatie af. Soms zal de gebruiker dat laatste stuk ook moeten lopen, maar soms is een ander eindpunt handiger.
Als voorbeeld: ik moest eens bij een bedrijf in Almere zijn waar vlak achter het perceel een busbaan liep. De adrespin lag net iets dichter bij die busbaan dan bij de openbare weg. De busbaan was aan de andere kant van Almere verbonden aan het wegennet, waardoor Waze me doorlopend via die omweg en de busbaan bleef sturen. Hetzelfde heb ik wel eens gehad met een adres in het buitengebied op korte afstand van een spoorlijn.
