Tråden flyttad, ursprungligen skriven av Pee3
Exempel 1: Rätt då trafikplatsen i sin helhet befinner sig i olika plan
Exempel 2: Rätt då trafikplatsen inte befinner sig i olika plan och att det snarare är en svängfil än en av/påfartsramp.
Exempel 3: Fel, ingen trafikplats i olika plan och knappast någon av/påfartsramp.
Exempel 4: Rätt, trafikplatsen i sin helhet i olika plan med anslutning mot minst en större trafikled, E45 i detta fall.
Den kan vi kanske förtydliga, det avser en trafikplats in sin helhet i första hand (tolkar jag det som) inte att ett enskilt vägsegment måste passera över eller under ett annat.
Fördelen med av/påfartsramper är att vi tillåts skriva in skyltningen på plats vilket vi på övriga vägtyper inte tillåter.
Vi har ju under förra året städat lite när det gäller TTS då Waze gjorde ändringar där. Jag ser dock väldigt mycket olika varianter på alla möjliga tecken som läggs in. Vi bör hålla oss till vår grundregel om att hålla det enkelt. “-” för att ropa ut “mot” och “,” för att pausa mellan ortsnamn, mer behövs inte, Exempel “Avfart 123 - Bålsta, Åtvidaberg”.
Absolut, kollar på det.
Finns postadress på sträckan bör det namnet stå som huvudnamn avosett klassning på vägen. Det är i mitt tycket det viktigaste att visa när du närmar dig din destination.
Viktigt att det är mellanslag “E20 / 66”, inte “E20/66”, då kommer “/” att läsas ut.
För lägre klassade vägar närmre tätort är det ju mer vanligt med att vägen har ett lokalt namn vid sidan om numret!?
Det får jag titta på. När det gäller bilder så är det ibland trasigt på Waze serversida.
Typ, allt är inte alltid översatt heller när det kommer nya funktioner.
OBS! Mina åsikter med mina erfarenheter! Gråsoner har vi gott om i denna värld 
Bra frågeställningar och helt rätt att du tar upp det här när du är osäker :!:
Ramper har tre specifika egenskaper:
- Segmentnamn visas inte i på kartan. Vi kan skriva långa av- och påfartsbeskrivningar utan att de döljer korsningen.
- När man närmar sig en ramp zoomar appen in automatiskt så att man bättre kan se detaljer när man kommer i hög fart, t ex på motorväg.
- Den ger ingen penalty vid ruttberäkningen
/Ulle
Tack avozetta för utförliga svar. Som du avslutar är det dina åsikter och erfarenheter med en hel del gråzoner.
Som det står bl. a här så är Wiki det som ska följas. Forum är för mer personliga tyckanden och diskussioner. Min förhoppning är att de förslag på regler/praxis som diskuteras tas de upp för beslut om att ev. läggs in i Wiki.
I Wiki står att att På-/Avfart ska användas på Motorväg. Inget om användning på Riksväg/2+1-väg, utom vid “rastplats, P-plats mm”. Om jag tolkar avozetta rätt så tycker du att det är korsning i olika plan snarare än vägtyp som ska styra om På-/Avfart ska användas. Ulle nämner även hög hastighet.
I Exempel 4 vill jag fokusera på att påfarten saknar accelerationssträcka. Man får, som ulle skriver, en inzoomning men meddelandet blir ju lite vilseledande. “Påfarten” är ju som en vanlig vägkorsning.
Exemplen i Wiki använder “/” mellan väg och destination.
Ska Trafikverkets trafikplatsnummer och “-” användas även för påfart? Det är vanligt att bara vägnummer och destination används.
Exempel, per vägtyp eller om det är mer generellt, vore bra.
Samma benämningar i Wiki som i WME på rubiker och vallistor underlättar. Ex.
Wiki: Minor Highway = Landsväg
WME: Primär länsväg/större väg
Ramper skall användas vid planskilda korsningar för anslutningar till och från Freeway (Motorväg), Major Highway (Riksväg/2+1 väg) och Minor Highway (Primär landsväg/större väg). Är korsningarna inte planskilda skall At-grade connectors användas, d v s anslutningar i planet. Ramper används också för rastplatser t ex för att kunna skriva rastplatsinformation i namnet utan att kartan blir rörig.
Rampens anslutningsgeometri till vägen är oviktigt vad gäller val av vägklass.
Det är möjligt att vi behöver förtydliga skrivningen i Wikin något så att den inte missuppfattas.
Vad gäller vägnamn är det viktigt att inte förlora namnkontinuiteten som är av betydelse för att ruttberäkningen skall fungera bra. Skriver vi “E20 / 66” i namnfältet skall vi lägga till “E20” resp “66” som alt namn.
/Ulle
Jag har sett det på många ställen men hade ingen koll på att det var viktigt! :oops:
Det gäller även kontinuitet för vägtyp. Det är viktigt att vägtypen längs en rutt inte går ner under en kort bit för att senare gå upp igen till samma eller högre vägtyp. I så fall är det risk att rutten väljs bort vid beräkningen. Speciellt gäller det för långa rutter.
Här är ett exempel där mH bordet ändras till MH för att få kontinuitet när man kommer från Tyresövägen och skall vidare söderut på Nynäsvägen. Som det är nu är vägtypsflödet MH > mH > FW. Det bör vara MH > FW.
/Ulle