Nej, i verkligheten. T.ex. så skyltas först med en dubbelpil innan avfarten för att sedan vid själva avfarten skyltas som ett eget körfält.
Som sagt, enl Waze skall LA visa för föraren hur det kommer att se ut vid ankomst till en korsning.
I fallet vid Fredhäll, som vi diskuterat tidigare, kommer föraren först att få anvisning om att lägga sig i den högra filen i början av tunneln för att kommer in på rätt sida spärrlinjen. Total visas 4 filer här.
Därefter visas två filer, som visar hur det ser ut vid avfart 160a. Skall vi visa en fil med en dubbelpil (rakt fram, med svängpil på) eller skall vi visa två filer, det är frågan. Kan vi hitta en lösning liknande den som Avozetta föreslog vore det ju bra. I annat fall får vi göra en bedömning baserat den policy vi kommer fram till. I det här fallet tycker jag nog att korsningen bäst uppfattas som en med två filer, se bild nedan.
Om föraren svänger av här kommer det snart en ny instruktion med två filer, en mot Fridhemsplan och en mot Norr Mälarstrand.
/Ulle
Har du testat hur det ter sig i appen när man kör där?
Jag tycker det borde fungera som de ser ut i WME.
Med tanke på hur många “Fortsätt” som nu placerats ut över landet så hade jag rätt i att denna funktion försämrar då man nu måste sitta och titta på GPS hela tiden för att se när man ska svänga av.
Ser också att det finns en rapport om detta vid Lidingö där denna nya funktion bidrar till att man får information om när man ska svänga av väldigt sent för att folk tydligen svänger av motorvägar om det inte står Fortsätt.
Synd. Blir mer tittande på GPS för folk om de måste titta efter varje avfart istället för att se att “Om 30 mil ska jag svänga av”. Går denna funktion verkligen inte att implementera utan att lägga “Fortsätt”? på varje avfart?
Från mitt håll en efterlängtad funktion. Ser fram emot utvecklingen.
Ett utrop om “fortsätt rakt fram” eller “håll vänster/höger” är inte inlagd på varenda avfart, tråkigt om du fått den uppfattningen.
Däremot har vi gemensamt satt upp riktlinjer om när det är lämpligt och det är när du som förare behöver göra ett aktivt val för körfältsbyte, d.v.s när minst 2 eller flera körfält under en längre sträcka delar sig i varsin riktning.
Det får också den fördelen för kommande körfältsassistans som vi diskuterar här att du får den presenterad även när du inte ska svänga av men måste göra ett körfältsbyte om du t.ex. ligger längst till höger.
Lidingöbrons avslutning ut på Lidingö är ett exempel, E4 S in mot Stockholm vid Trafikplats Kista & Järva krog är två andra bara för att nämna några.
Hittar du exempel på där det t.ex. är två körfält innan en trafikplats och samma 2 körfält även efter så finns naturligtvis inget behov av varken utrop eller körfältsassistans.
Har det alltså varit ett problem tidigare att folk svänger av motorvägar för de inte ser på skyltarna att högerfilen svänger åt höger? Finns ett ställe i Upplands Väsby (inte motorväg) där högerfilen (en fil) blir svängfil och en ny fil (vänsterfilen) går rakt fram. Behöver denna också en “Fortsätt” för att förare skall veta att man måste placera sig i olika körfält? Har alltså förare fördummats så av GPS att de inte kan byta fil utan att GPS säger till dom även om det finns skyltar?
Två körfält? Vid de platser du nämner är det bara ett körfält som svänger av (borträknat bussfil vid Järva Krog, men Waze säger ju åt en att ligga i busskörfältet när man ska svänga ner i Södra Länken på vänster sida i kaffebacken så det körfältet kan vi inte räkna med då Waze inte klarar av att skilja mellan de båda funktionerna), medan två eller flera fortsätter. Är det alltså så fort högerfilen svänger av som “Fortsätt” måste läggas in för att folk ska byta fil?
Framtvingande av körinstruktioner enl Wikin:
Grundprincipen för att använda framtvingande körinstruktion är att ge föraren bättre vägledning är den som Waze standardinstruktion ger. Det innebär att den skall nyttjas vid oväntade trafiksituationer som föraren behöver agera på och där föraren behöver extra besutshjälp.
Några exempel:
När man kör E4S i höger fil mot Eugeniatunneln skall forstsätta E4S måste man byta fil två gånger för att kommer till första fil som fortsätter E4S. Det är ett bra exempel på när tvingande körinstruktion ger bra hjälp och skall användas.
Kör man E4S vid Kistaavfarten (E18V) känns det onödigt att få en instruktion att fortsätta rakt fram när man skall vidare på E4S. Risken för att hamna fel är låg och det är tveksamt om instruktinen “fortsätt” ger föraren värdefull information, utan kan snarare vara störande.
Ligger man i höger fil och skall till Helenelund är det befogat att ha instruktionen “fotsätt” där rampen delar sig mot mellan Helenelund och E18 då det är risk att man svänger av mot E18 då man tidigare fått instruktion att hålla till höger.
/Ulle
Länka gärna till dina exempel så blir det lättare att förstå vad du är ute efter.
Men blir det inte lite godtyckligt då om vi i ena fallet gör en lösning men i andra fallet en annan lösning fast trafikplatsen är likartad, t.ex. E4 S i båda fallen vid Trafikplats Kista (https://www.waze.com/sv/editor?env=row&lon=17.96253&lat=59.40666&s=19180551639&zoom=5&segments=246014879) samt Järva Krog (https://www.waze.com/sv/editor?env=row&lon=18.00892&lat=59.38166&s=19180551639&zoom=5&segments=247804413).
Eller då Haga Södra (https://www.waze.com/sv/editor?env=row&lon=18.03063&lat=59.35781&s=19180551639&zoom=5&segments=270440809) som förvisso delar på sig med dubbla körfält men att räkna filer känns lite onödigt krångligt.
Fördelen just nu är också att det krävs ett utrop för att LA ska trigga som verkligen gör nytta vid dessa Trafikplatser. Det lär dock vara en ändring på G framöver där vi även kan styra detta manuellt och då också få LA för rakt fram t.ex. utan utrop.
Det är ju ändå för den som är obekant med platsen som en navigationstjänst gör störst nytta och de tycker jag vi ska prioritera. På hemma plan stänger jag av verbala instruktioner men t.ex. de få gånger jag varit nere i Göteborg med bil har det blivit fel varje gång, där skulle jag gladeligen uppskatta så väl utrop som LA i dessa situationer.
Ovanstående exempel är ju dessutom en vältrafikerad Waze-sträcka med vad jag vet endast en synpunkt som kommit in (som jag tror är någon av oss som hänger här).
Värt att nämna är att vi också har en trafikregel som säger att vi ska hålla oss till höger på flerfiliga vägar med hastigheter över 70 
(Det är det ju lite si och så med 
)
Vet vi något om när vi som är under level 4 i redigeringen kan få hjälpa till med körfälten i kartan?
Det är lite upp till oss (tror jag). Vi kan nog begära att få de sänkt. Men så länge vi inte har satt tydliga riktlinjer för detta bör nivå 4 ligga kvar.
Det mesta är ganska rakt på men det finns några delar där vi har olika syn på hur det bör ser ut (som du märker om du läser igenom tråden i sin helhet).
I och med att varning för Järnvägskorsningar är live så är det också där vi lägger lite mer fokus just nu.
Okej. Jo, jag har läst igenom tråden. Ville bara kolla, då jag gärna vill hjälpa till gällande körfält runt omkring där jag åker och kan vägarna
Nu ska även LG för “fortsätt rakt” fram visas i alla knutpunkter där LG är inlagt (oavsett om ett utrop är framtvingat eller ej), är det något vi gillar och vill ha? Det verkar ha varit efterfrågat i och med att Waze nu lagt in det som standard. Jag kan inte se att vi kan välja “ingen LG” utan bara tvinga fram en annan typ av LG (vänster, höger o.s.v.).
Det finns reaktioner i Centercode på att de kanske blir irriterande ofta.
I och med detta bör vi överväga var vi lägger in LG!? Kanske inte vid varenda knutpunkt? Kanske bara där du behöver göra aktiva körfältsval för att 2 eller flera filer delar på sig åt varsitt håll? Inte vid en vanlig avfart från en motorväg/trafikled?
Ut och provkör ni som kan och känn efter Det är väl primärt i Stockholmsområdet vi lagt in mest LG just nu?
För mig personligen tycker jag att det funktionellt fram tills idag mest liknat en mer avancerad funktion för svänginstruktioner snarare än riktig körfältsassistans där du alltid får presenterat för dig hela tiden vilken eller vilka filer du ska ligga i eller för den delen får nyttja. Detta är då ett steg i rätt riktningen även om det fortfarande bara visas inför en knutpunkt på ett visst avstånd före.
Kanske jag var snabb här, såg ingen skillnad när jag körde i Stockholm idag, det kan vara så att det inte är släppt i produktion på serversidan än. Någon annan som följer tråden i Centercode?
Den är för närvarande bara för RBS-användare (Routing Beta Server). Jag är med på det men har varit mer aktiv i inloggningstestet. Den är slut nu och jag kan följa diskussioner i RBS.
Nya nyheter, tolkar nu detta som att det nu är live i Beta för alla men också live i produktion för 20% av användarna (troligen i det länder där mest LG är inlagt) !?
Nu kan man välja hur det visas i appen. jag har dock inte hunnit testa hur det visas.
På vägar där vi har tvingat fram “Fortsätt rakt fram” och det kan upplevas som störande bör vi välja “View only”.
Jag har lagt in det här men inte hunnit testa. https://www.waze.com/editor/?env=row&lon=17.96466&lat=59.40671&zoom=4&segments=246014879
/Ulle
Vad jag kan se har du inte ändrat något !? Svängpilen rakt fram är fortfarande “fortsätt” och LA är “Waze default”